Multiplex cockpit MM
 

Chi può darmi informazioni su questa radio?

- O meglio: devo comperarare un radiocomando per iniziare, ed avendo un badget limitato mi sono orientato su alcuni radiocomandi di fascia "Economica" tipo Futaba T6exa, Graupner MC12, Hitec Flash 5X, JR max 66II, sfogliando alcune riviste però ho trovato la multiplex cockpit MM è leggendo le caratteristiche mi è sembrato un buon compromesso, considerando che alcune radio di quelle suindicate sono al tatto di una pessima plastica, e comunque non hanno lo stesso numero di modelli memorizzabili ed alcune funzioni della multiplex. Questa radio però nella zona di Roma sembra introvabile quindi non ho potuto vederla da vicino, così che avevo pensato di comperarla on-line. Prima però di fare un acquisto errato, avrei gradito, da chi eventualmente ha avuto occasione di provarla o tenerla in mano, sicuramente più esperto di me, un consiglio per poter prendere una decisione. Se poi siete in grado anche di indicarmi alcuni siti on-line dove acquistarla sarebbe ad ok !!!

Grazie a tutti .-

:wink: :wink: :wink: :wink:

A Roma purtroppo non la trovi da nessuna parte almeno io non ho mai trovato multiplex in nessun negozio romano.
Per l'online italiano puoi tranquillamente andare su www.modelberg.it e' uno dei negozi meglio forniti e preparati su multiplex.

multiplex cockpit MM
 

Grazie della preziosa indicazione, ho consultato il sito ed oltre ad avere un notevole assortimento di prodotti ha anche dei prezzi ragionevoli, però se possibile, non essendo molto esperto, avrei gradito anche un consiglio nella scelta fra questa radio e le altre indicate, nel precedentele messaggio.-

Complimenti al Barone per il sito !!!!

Diciamo che ormai la maggior parte delle radio di fascia economica sono piu' o meno identiche come funzioni, allora la 6EXA e' un prodotto di base, dovrebbe essere venduta in 2 versioni una per aerei ed una elicotteri, sopra troviamo la MC12 costa di meno ha le stesse funzioni di base ed ha il programma sia per aerei che per elicotteri, anche se il secondo non e' che sia il massimo.
La Flash 5 si pone piu' o meno a meta' strada tra le 2, mentre la JR non la conosco.
Sopra tutte si trova la MM che come programmazione offre qualche funzione in piu' ed e' sicuramente un ottimo prodotto.

multiplex cockpit mm
 

Salve, ho acquistato 2 anni fa la trasmittente in questione e la sto usando tutt'ora con grande soddisfazione. Un ottimo rapporto qualità/prezzo.
L'ho scelta innanzitutto per la praticità di pulizia, ti sarai reso conto quanto sia difficile tenere pulita una radio tutta spigoli e nicchie dalle immancabili tracce di olio e miscela. Qoesta è praticamente tutta liscia e quindi è sufficente una passata con uno straccio asciutto. Poi mi piaceva la forma ergonomica leggera e facile da impugnare con la regolazione degli stik in altezza per il pulpito. Le batterie da 1600 mA le danno una assicurante autonomia. Per quanto riguarda la programmazione, niente di più semplice con il regolatore digitale 3d. Praticamente una sola manopola da girare a destra ed a sinistra e da premere per confermare il tutto supportato dal display a 2 righe ed 11 caratteri. 9 mixer per aerei,3 mixer per elicottero, 8 diversi modi di comando. Cronometro,contatore tempo di funzionamento. Preallarme ed allarme batteria scarica, varie regolazioni della curva dei servi. Anche il passaggio da un modello all'altro ( 9 in memoria) è di una semplicità disarmante. Io la ho comperata a Casarsa ( UD) a circa 300€ completa di tutte le opzioni con ricevente IPD 7 canali e batteria da 1100mA, 3 servi , quarzi, carica batterie ed interruttore aereo.
La vendono anche per posta presso: Teledomus modellismo tel. 0434-86308. www.benito.scodeller@ inwind.it
Spero di esserti stato di aiuto.
Saluti: Eletron.

Mi associo al messaggio precedente. Ho anch'io la cockpit e ne sono entusiasta. Semplicissima da programmare, da pulire e da utilizzare.

Buoni voli

multiplex cockpit MM
 

Grazie eletron per l'esauriente risposta, purtroppo a Roma e impossibile trovare negozi che la vendono quindi e anche impossibile vederla dal vivo, chissà perchè, sicuramente la linea è pulita ed ergonomica e soprattutto non è color "fastidio" come certe radio più blasonate ma di fascia economica.-
Visto che sono 2 anni che la usi ti chiedo, le miscelazioni sono già impostate o è anche possibile regolarle?
- Poi utilizzando riceventi di altre marche ci sono problemi circa la compatibilità ed i canali da utilizzare, sulle stesse, per miscelare correttamente i servocomandi ?


Ancora grazie
Maurizio.- :P

multiplex cockpit mm
 

Salve, come compatibilità non ci sono problemi. Io la uso con riceventi Hitec singola e doppia conversione, J. tronik, e Robbe senza alcun problema. Attenzione che il motore esce dal canale 4 della ricevente.
( 1 alettoni, 2 elevatore, 3 direzionale, 4 motore, 5 6 7 opzionali, di serie sulla mm Europa. ) Dual-rate su 3 canali ( alettoni,elevatore, direzionale oppure rollio,beccheggio, anticoppia.) Per tutti i 7 canali si può programmare reverse, centro ed escursioni massime dei servi (curva a 3 punti). ) mixer per aerei: combi-switch,alettoni differenziati,mixer per piani di coda a V, mixer delta, mixer flaperon, spoileron con disinserimento alettoni differenziati,3x compensazione elevatore per motore, comando E (flap,-eron) comando F (spoiler,on). I trim sono tutti digitali con memoria quindi quando si cambia modello se lo trova già trimmato. Spero di averci messo tutto. Ad ogni modo Benito Scodeller (vecchio aeromodellista) di Casarsa ti può fare un buon prezzo. Digli che ti ha indirizzato Gremese di Udine.
Saluti e buoni voli: Eletron.

Re: multiplex cockpit MM
 

E' una cosa che non ho mai capito neppure io, cmq chiedendolo a Gianni Modellismo che insieme a Jonathan sono i 2 piu' grossi negozi della capitale, mi diceva che ha anche scarsa richiesta da parte dei clienti, in ogni caso quest'anno prima che vada su a Norimberga vedo di rimettergli la pulce nell'orecchio 8)

multiplex cockpit MM
 

Sempre grazie Eletron, molto esauriente, sul sito Modelberg si trova solo la trasmittente con il pacco batterie ad eur. 195, sicuramente contatterò il negozio da te indicato, speriamo bene.-
per quanto riguarda la reperibilità Jonathan la attribuiva a scarsa compatibilità con riceventi e componenti di altre marche, mentre gli altri negozianti lasciano intendere che essendo una radio che viene usata soprattuto da "aliantisti" trova largo impiego in posti dove gli alianti volano per la maggiore. Mi sembra comunque di aver letto su qualche rivista che i servi multiplex hanno un diverso impulso per il movimento, però è altrettanto possibile settare sulle radio la dicitura uni che sta ad indicare che può essere usata con altri componenti, non sò se questa funzione è presente sulla cockpit e se quello che ho letto è corretto.

La scelta della multiplex è sempre piu' vicina :D !!!!!!

CIAO e Grazie a tutti i volatori.-
Maurizio.-

Posso confermarti che non ha problemi con altre riceventi almeno con le Hitec. Io la uso con diversi tipi di riceventi Hitec e non ha mai dato nessun problema. I servi multiplex possono essere effettivamente settati in base al tipo. Ti consiglio eventualemente di scegliere il modello con il set internazionale così è completa di tutti gli interruttori per i 7 canali. Tutti i mixer possono essere settati. Probabilmente non è molto diffusa perchè da molte cose ad un prezzo ragionevole ed evidentemente se non vai in pista con una radio futaba non sei nessuno. Ricorda inoltre che la multiplex è stata acquistata da Hitec!

Ciao e buoni voli

Ho anch'io una MM e ti posso assicurare che puoi usarla con rx Graupner (JR), ACT, Jtronik.
Gli unici appunti che posso muovere al riguardo sono, dal mio punto di vista : i dual rate non indipendenti e la tendenza a scivolare indientro tenendola fra i palmi delle mani. Spesso mi trovo con gli indici sul bordo anteriore (fortunatamente uso la tracolla).
Bye Bye.

Cosa intendi dire per dual-rate non indipendenti ?

Intendo dire che non hai un dual rate per alettoni, uno per elevatore e, mi pare anche uno per deriva, sono regolabili si separatamente ma sono comandati da un unico interruttore. Questo non è proprio il massimo.

Una volta che hai impostato il dual-rate hai la possibilità di attivarlo e disattivarlo, non credo che ti metti a smanettare, mentre voli, impostando il dual-rate per ogni singolo comando. Hai anche la possibilità di inserire l'esponenziale. Se poi uno ama complicarsi la vita questa non è la radio giusta!

Non è questione di smanettare mentre voli.
Se volevo complicarmi la vita avevo altre possibilità.
Il fatto è che a volte hai la necessità di variare indipendentemente il movimento di una sola superfice per una determinata manovra, come ad es. il movimento dell'elevatore per entrare in vite, del direzionale per un looping d'ala o per stringere una termica o per correggere durante un atterraggio con il vento laterale. In questo caso hai necessità di tanto timone e poco alettone e quindi il dual rate o l'esponenziale indipendente e preferibile, non trovi ?

mai testato ma a parole concorderei con fai. Sapete per caso se l'FX-18 lo abbia? Credo di no... però non si sa mai...

Per questo tipo di manovre cerco di usare la sensibilità dei pollici che è sicuramente più rapida che non cercare un interruttore sulla radio. Se poi si vuole che la radio faccia volare da sola il modello al posto del pilota allora è un altro discorso.

Ciao

Mi pare che la FX 18 abbia lo stesso problema.

Damgiu ha scritto: Per questo tipo di manovre cerco di usare la sensibilità dei pollici che è sicuramente più rapida che non cercare un interruttore sulla radio. Se poi si vuole che la radio faccia volare da sola il modello al posto del pilota allora è un altro discorso.

Benissimo, concordo con te, è sufficente una radio senza riduttori-esponenziali, reverse ecc. ecc. ecc.

...Come si faceva 30 anni fa,..... e funzionava ugualmente.

Ciao.

Io sono sempre stato contrario a tanti comandi/possibilità, e come Damgiu, dicevo "meglio la sensibilità dei pollici"... beh, non è vero...
in alcune applicazioni, i dual rate, fanno comodo, molto...
Nella mia Eclipse 7, sono tutti separati e la radio costa poco. Non credvo ci fossero radio con tutti i dual rate, ma con un solo comando.

Ciao!

E già nemmeno io.
Me ne sono reso conto dopo averla comperata.
Chi è causa del suo mal.......
Ma non importa, la uso con modelli che non necessitano di tante cose.
Ciao.

Non sono contrario alle funzioni che le nuove radio offrono, e nella fattispecie la possibilità di utilizzare il dual-rate con un solo interruttore per i 3 canali. Ma pensare durante il volo che devo attivare l'interruttore 1 per fare la figura A, l'interruttore 2 per la figura B e via di seguito mi sembra un pò eccessivo, ma probabilmente è solo un problema mio, perchè non riesco a capire come viene attivato il dual-rate singolarmente per ogni canale.

Ciao

E' solo questione di impostazione mentale.
Ogni superfice ha un dual-rate (o esponenziale o entrambi), ognuno comandato da un' interruttore a leva.
Pertanto alettoni, elevatore, deriva.
Per mia organizzazione mentale l'interruttore che comanda il dual rate degli alettoni è a dx , sopra lo stick di dx.
Quello che comanda l'elevatore è a sx, sopra lo stick di sx.
Pertanto facilmente raggiungibili con gli indici.
Quello che comanda la deriva è sempre a sx ma verso il centro.
Questo logicamenta con radio che lo permettono.
Con la MM questo non è possibile.
La mia prima radio "importante", una JR 8 canali, primi anni 80, antesignana delle attuali computerizzate, aveva anche dei pulsanti posti ai lati del lato (gioco di parole)su cui era fissata l'antenna, che opportunamente settati permettevano, se premuti, di comandare determinate superfici o attivare particolari funzioni, quali lo spegnimento del motore o il movimento simultaneo delle superfici per effettuare uno snap-roll.
Ciao.

Confermo. Nella FX-18, dopo aver attentamnte studiato il manuale ed il funzionamento, il dual rate ha un solo switch. I settaggi sono personalizzabili parecchio per ogni canale, sia in un verso che nell'altro, la lo switch è uno solo. :(

pazienza...