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Cosa puo essere? Ciao vorrei porvi in esame questa situazione. Ho preso un jumpy 25 con motore 5,5 e 4 servi nuoivi hitech 311. Ho montato da prima una ricevente graupner sintetizzata a 40 mghz, ha volato bene, dopo qualche giorno l'aereo ha cominciato a cabrare andando a candela. Mettendo il picchia riuscivo a rimettere dritto l'aereo, mollare il motore e tornare giù subito. Risintonizzata sono ritornato su e dopo poco è ritornato il problema. Ho sostituito la ricevente con una hitech doppia conversione, ma il fenomeno è rimasto. Puo essere il servo? Intanto ho scambiato con quello del motore. La radio funziona bene perchè l'altro modello che ho che monta la grauner R700 non da alcun problema. Cosa può essere? |
per esperienza personale ho abbandonato da tempo la serie 311, ora non monto nulla che sia inferiore alla serie 475, i servi 311 che ho provato io hanno problemi di perdita di coppia , ingranaggi debolissimi,ho sgranato il servo del gas. e come centratura se non hai i bouden più che scorrevoli non tornano mai allo stesso centro. da quando ho cambiato tipo ,non ho più avuto problemi ciao e appena puoi cambiali.............. |
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Nel mio caso all'improvviso l'aereo va a cabrare al max, quindi fa il giro della morte, e quindi il servo si sposta da metà in posizione estrema. Il fatto che in quei momenti riesco con il radiocomando a controribattere questo momento, portando dritto l'aereo, ma dopo qualche secondo ritorna a cabrare. Togliendo il motore e quindi planando per l'atterraggio e quindi per 30-50 secondi l'aereo diventa perfettamente controllabile. Suppongo che le vibrazioni mettono in difficoltà il servo. |
il disturbo che descrivi potrebbe essere causato dalle vibrazioni del motore,che disturbano il servo incriminato. prova con il motore spento a dare dei colpetti al corpo del servo con il manico di un cacciavite ,a muovere i fili. oppure controlla che il servo del gas abbia la sua corsa morbida e libera,se forza nel suo movimento può causare un forte consumo di corrente,se le batterie non sono ben cariche ,ti si abbassa la tensione e il servo impazzisce perchè magari è più sensibile degli altri sul calo di tensione fornito dalla batteria. uno scherzo simile l'ho avuto con un pacco batterie per rx da 6 volt ,2000 ma,nimh. al terzo volo della giornata ,è crollata di colpo la tensione e mi si è spenta in atterraggio la ricevente,pochi danni,ma dopo un attento controllo ho trovato che la batteria non riesce più a dare il suo 100%,quindi ti consiglio pacchi batterie di qualità ,per modellismo , non da negozio di elettronica ,anche se costano molto meno :( :( :( :( |
anche se non te l'ho chiesto, immagino che hai provato a terra la portata della radio in distanza con motore spento e acceso?????????? |
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la prova radio e batterie riesci a farla anche a casa, è volare che di solito è più difficile:P :P :P :P |
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Il servo che era sui piani di coda l'avevo spostato sul motore, ho preso un pacco di batterie per la ricevente Sanyo. Bene sono andato su e dopo 30 secondi l'aereo è andato ancora a candela, poi rimesso in orizzontale ha ripreso a cabrare e ruotare su stesso e poco dopo è venuto giù in verticale continuando ruotare distruggendosi. Ho preso la ricevente dell'aereo, hitech doppia conversione, l'ho messa sull'easy glidere per verificare se potesse essere la radio, grauper mx 12, ho volato senza alcun genere di problema per una ventina di minuti. Non riesco a capire il motivo di questi tiri dell'aereo. |
ma la prova dell'impianto radio ,a terra ,la fai???? prima di andare in volo devi provare l'impianto radio a terra, fatti aiutare da un amico, con l'antenna a stilo della trasmittente chiusa, fai almeno 50 passi, i servi quando li muovi non devono vibrare, questo lo devi fare su tutti i lati del modello per vedere che su un lato l'antenna non vada in ombra, PRIMA a motore spento,POI col motore in moto, se dopo queste prove è tutto ok,di solito si va in volo |
mi viene un dubbio, il modello cabra due volte di seguito??????????? poi stalla e viena giù in vite????????? il cg lo hai messo nel posto giusto? |
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Stavo pensando che non avevo fatto il test del servo motore al max per vedere se sforzava e andare a 200 m per vedere se potesse esserci un calo di tensione ma purtroppo non lo posso più fare. Poco dopo come appena scritto ho messo la ricevente dell'aereo caduto su un easyglider e ho volato per una 20ina di minuti senza alcun genere di problema. Strano i servi sono nuovi, la batteria sanyo. Il modello di aereo che mi ha dato questi problemi: http://www.hobbytoys.it/store/viewIt...?idProduct=248 Oggi andrò a volare con il viator, mi tocco le palle. |
Stavo pensando che non avevo fatto il test del servo motore al max per vedere se sforzava e andare a 200 m per vedere se potesse esserci un calo di tensione ma purtroppo non lo posso più fare. Ieri ho provato a fare un test con addirittura con 5 servi collegati alla ricevente, il pacco di batterie sanyo e l'interuttore. Ho messo sotto sforzo i servi per un paio di minuti, ma non ho notato alcuna anomalia. Hon ho idea della causa delle interferenze, che ricordo avvenivano solo su quel modello di aereo. Mi ricordo che i servi iniziavano a vibrare quando strisciavo l'accendicandela sul motore. Suggerimenti? |
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E' possibile che ci siano modelli che per come sono posti o fatti i tiranti possano essere più propensi a interferenze? |
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Il jumpy25 della Segul è un aereo che si becca interferenze e quindi esistono modelli predisposti alle interferenze, il resto sono cazzate. Tutta l'elettronica, tutto ricevente, batterie, servi, interrutore è stato passato integralmente su un altro trainer, quello da 76 euro della Fly Now. Zero di tutto, vola tranquillamete |
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