problemi eclipse7
 

Ciao a tutti
Sto cercando di risolvere un problema della mia radio.Da poco o motorizzato il mio aliante.Dopo aver selezionato la modalita glide,ho provato a dare motore con lo stick ma no funziona.Provado e riprovando ho scoperto che funzionava solo con il trim del canale del gas.Tra l'altro la cosa strana e' che il canale del gas dovrebbe essere sul canale 3,e invece e' sul 6!! perche'??qualcuno di voi mi puo' aiutare??.Ho provato a selezionare la modalita acro,e come per magia....il canale 3 del gas viene abilitato.Di fatt o ho provato a dare gas,e a funzionato subito!

In modalità glide il motore non si può controllare con lo stick, ma con uno dei bottoni (quale, non ricordo; è tanto che non uso l'eclipse). Lo stick serve solo per gli aerofreni:P

Se vuoi che lo stick vada sul gas, devi necessariamente usare la modalità acro.

ciao
in effetti il motore in modalita glide lo si controlla con il trim del motore.Comunque in pendio,appena gli o detto del problema che avevo,mi anno detto che la cosa non era il massimo,anzi

ma anche le graupner o futaba anno la stessa funzione in modalita' glide?:blink:

Prima di tutto un chiarimento! Nell'Eclipse in modalità Glider, il motore si DEVE mettere sul canale 3 e NON ripeto NON si comanda col trim ma col pulsante 3, che sarebbe la levetta che vedi nella foto allegata.

Quanto all'assegnazione degli stick, di solito gli aerofreni si comandano sempre con lo stick del gas; di solito, la differenza principale tra i programmi per motomodelli e alianti sta proprio nella differenza d'uso dello stick del motore.
Quindi (a meno di non fare setup personali, creativi e pericolosetti, dove se ti sbagli qualcosa fai la frittata) di solito sui motoalianti grossi, dove gli aerofreni sono molto più importanti del motore, il motore lo si mette su un altro comando, tipo un potenziometro o semplicemente un interruttore tutto o niente.

Nei piccoli motoalianti senza aerofreni, o dove gli aerofreni sono semplicemente gli alettoni che salgono, si fa il contrario; si tiene ACRO e il motore si comanda col gas, mentre un pulsante si occupa di gestire il freno.

Nell'Eclipse, se guardi sul manuale, in modalità ACRO c'è la funzione LANDING che fa proprio quello, ti mette gli alettoni in posizione d'atterraggio e muove il cabra in modo da compensare il momento cabrante o picchiante che si viene a creare.

In modalità glider la funzione equivalente si chiama CROW ed è molto più sofisticata, visto che controlla insieme alettoni, flap (più profondità) per fare quello che gli aliantisti chiamano Butterfly.

Il manuale per ogni evenienza lo trovi QUI

http://www.hitecrcd.com/Manuals/Radi...pse7Manual.pdf

Come al solito...
RTFM !

Robbè

sempre un buon consiglio. Ma se lo seguissero tutti, il forum sarebbe alquanto spopolato! :lol:

Scusate....che vuol dire RTFM?:huh:

san google.. al primo link trovi wikipedia..

http://it.wikipedia.org/wiki/RTFM


Ciao

Robbè

ASCOLTA.....io il manuale lo letto.Comunque il problema e' che io avevo gia provato la modalita' acro.Ma con la modalita' acro per gli alettoni ho un solo canale,cioe' il quattro.Dimmi tu come faccio a fare la differenziazione degli alettoni,se devo sdoppiare il cavo per due servi!Con la modalita' glide ho i due canali per gli alettoni,ma il motore me lo da sul trim del gas.

bonanotte..
Sulle hitech gli alettoni sono sul canale 1
Se devi sdoppiarlo (vediti le figurine del manuale) usi i canali 1 e 6 e attivi la funzione flapperoni. così hai sul canale 3 il gas tradizionale e quando attivi i flapperoni puoi alzare o abbassare entrambe gli alettoni per usarli come flap (aereo tradizionale) e come aerofreni (aliante in atterraggio)
A questo misceli il piano di quota a picchiare con una programmazione libera, perchè quando alzi gli alettoni spoiler per frenare molti alianti tendono a cabrare.
Da ultimo puoi far tutto questo con le fasi di volo o con l'interruttore a tre posizioni.
Tutto questo nel manuale c'è.. con tanto di figure dell'aeroplanino con antrambe gli alettoni su o giù, proprio sotto la configurazione acro.

Robbè.

ma che mi frega a me dei flapperoni!!.io gli alettoni li uso per virare non per fare da aerofreni.I flapperoni per ora non mi interessano

Scusa ma in modalità ACRO (quella che ti consente di avere il gas sullo stick) sei proprio sicuro di non riuscire a differenziare gli alettoni?
I flaperoni ti dovrebbero fregare qualcosa visto che se non altro ti servono a differenziare proprio gli alettoni usando i canali 1 e 6 (guardare in fondo alla pag. 29 del manuale?).
ciao

eh, si vede che non l'hai letto bene! certo che hai due canali sugli alettoni in modalità acro, ci mancherebbe solo! uno è l'1m, l'altro è il 6.
.. ma sul manuale c'è scritto:)

e c'è anche scritto come si differenziano.

comunque devi attivare la funzione flapperoni, che tu la voglia usare o non non importa. se vuoi due canali, devi attivarla.:rolleyes:

Il fatto che il motore te lo dia sul trim del gas, vuol solo dire che hai fatto qualche pasticcio clamoroso nei collegamenti. Togli tutti gli spinotti e con pazienza rifai il cablaggio. Metti il motore sul 3 e se sei un acro lo controlli con lo stic, se invece sei in glide lo controlli col pulsante 3, quello che ti ho mostrato in foto.

Il quattro NON è il canale degli alettoni, è quello del direzionale!

certo che se non ti studi un pò meglio la documentazione finirai col fare qualche pasticcio...:(

Il consiglio di leggerti il manuale non era pellegrino...
alla resa dei conti hai fatto la figura del "Beccaccione arrogante"
Beccaccione perchè ti abbiamo preso come una beccaccia (o se preferisci come un pollo al brodo), arrogante perchè tu te ne potrai anche fregare di attivare o meno i flapperoni, ma la radio NON se ne frega.
E tu non voli.
Leggiti sto manuale, se non sai leggere guarda le figure che ci arrivi lo stesso e spegni il pc che è meglio.

Robbè che è stufo di buttar perle ai porci e ti rimanda alla mia SACROSANTA firma presente anche in questo messaggio

le persone si aiutano.no si usano acronimi ambigui tipo LEGGI Il FOTTUTO MANUALE, per farti capire le cose.Questa e' maleducazione bella e buona.ciao

Questa è la conferma che avevo ragione. Scommetto che questa "figuremmè" (Cfr. il Peppe46 vocabolario) te la ricorderai per un pezzo, come anche ricorderai che devi attivare i flapperoni e mettere i servi sui canali 1 e 6.
Che poi io abbia la delicatezza di un incidente ferroviario è risaputo. Ma quando le cose vengono dette più volte... alla fine anche io perdo la pazienza.
Comunque sia.. RTFM è ormai nell'uso comune in tutto il mondo. Sarebbe bastato tu avessi davvero letto il manuale per evitarCi tutto sto can-can, ma evidentemente l'umiltà non è il tuo forte,

Buena suerte amigo

Robbè

si si.Scrivi,c'e' qualcun altro che mi sta dando una mano nel forum.Con te e' tempo perso.

beh, noi lo sappiamo e ti vogliamo bene anche per questo.:rolleyes:
Ma per chi è da poco sul forum, diciamo che pigliarti con la luna storta è un'esperienza che non si dimentica facilmente:lol:

mai pensato di candidarti come moderatore?:icon_rofl

Se è per quello secondo me scelgono gli "elementi peggiori".. così riescono a tenerli buoni e sotto controllo :D :D :D

Robbè

Mio caro... tu hai fatto la fine del cane di Mustafà....

Robbè

PS: che fine ha fatto il cane di Mustafà??
Cercatelo con Google.. leggete i link dove trovate anche Thomas Milian o il Commissario Nico Giraldi.. oppure in mp a me.. che qui non lo possiamo scrivere :D

:clap: :clap: :clap: