ESC e Servi
 

Ciao a tutti!
Qualcuno può cortesemente spiegare ad un poveraccio neofita a cosa servono regolatori e servocomandi e quali caratteristiche di base devono avere per non essere delle cinesate?

Grazie a chi sarà così gentile!:D

Ciao, argomento già molto sviscerato in tante discussioni.
Comunque il regolatore di tensione è, usando un termine semplicistico, l'equivalente del carburatore o iniettore in campo motori a scoppio. In pratica forniscono al motore elettrico la tensione in base alle volontà del pilota. Più acceleri più ne manda e più il motore gira veloce.
I servocomandi invece sono, sempre semplicisticamente, dei motorini elettrici che muovono un braccetto che, una volta attaccati dei rinviii, fanno muovere qualcosa, normalmente delle parti mobili di aerei e elicottero o ruote di un automodello o di carburatori di motori endotermici.

Inviato da scocciofono e correttore (scusate gli errori)

Grazie per la risposta, tutto più chiaro adesso!
Comunque per i regolatori (detti anche ESC giusto?) i valori che di solito leggo come 45A, 60A ecc. come faccio a capire la "qualità"? Più è alto il valore più potente è?

Mentre per i servi, es. 9kg, 14kg, questi valori cosa indicano?
Più è alto maggiore è l'affidabilità?

Negli esc più il valore è alto più è la corrente che riescono a erogare.
Mentre per i servi più è alto il n. di kg più sono forti...

Inviato da scocciofono e correttore (scusate gli errori)

Correggetemi se sbaglio:

adesso il mio modello monta un regolatore brushless da 60A e batterie LIPO 2S e 3S.

Se lo cambio con uno da 120/160A, il motore brushless da 3000 KV che ho non mi va mica in fumo??

E' il motore che richiede potenza al regolatore, se ad esempio tu hai un motore che ciuccia 50A di corrente ,il regolatore continuerà a dargli quella richiesta anche se ne monti uno da 200A:)
Il problema si pone all'inverso, se ne monti uno sotto specifiche allora puoi bruciarlo il regolatore.

Ah grazie, ho fatto bene a chiedere, pensavo fosse proprio il contrario!

In questo caso però, come faccio a capire quanta corrente richiede il mio motore??
Vorrei allora capire questo adesso perché, se il mio motore può richiedere anche 120A, quasi quasi gli monto un regolatore superiore!

Devi vedere le specifiche del motore per esserne certi.
A occhio comunque già le dimensioni sono indice dell'assorbimento.
Un motore 2820 difficilmente assorbirà 40A mentre sicuramente passa i 20A.
È chiaro che il regolatore più è grande meglio è (di norma dovrebbe essere il 10/20% più grande dell'assorbimento max del motore per stare tranquilli) ma è anche vero che, per costi, dimensioni e pesi, non ha molto senso mettere un esc da 60A a servizio di un motore che ne chiede 20A.
Nessuno te lo vieta, però....

Inviato da scocciofono e correttore (scusate gli errori)

Esatto, come detto da angelobev devi accertarti di che modello di motore si sta parlando.

ma anche no! se il regolatore è fatto bene darà al motore cio che puo dare e stop... al limite sarà il motore a funzionare depotenziato:wink:

Ok, cerco di reperire altre informazioni sul motore....

Siate ancora per un po' gentili dai, mi spiegate anche a cosa serve quel "pulsantino" sul regolatore vicino a quello dell'accensione??

Pulsantino? Accensione?
Facci una foto...

Inviato da scocciofono e correttore (scusate gli errori)

Scusate, mi sono forse espresso con troppa fretta!
Per avviare il modello premo un pulsante (come devo chiamarlo altrimenti:asd:) che si trova sul regolatore, giusto? Proprio sotto, è presente un pulsante più piccolo che non so che funzione possa avere....

Non mi quadra...
Fai una foto?

Inviato da scocciofono e correttore (scusate gli errori)

Allegato 355229 Sono gli unici due pulsanti bianchi, uno vicino all'altro.

Non fate caso al luridume....

Non si capisce... Zoomata?

Inviato da scocciofono e correttore (scusate gli errori)

Effettivamente si vede solo fango...potrebbe essere per la funzione brake/reverse o il pulsante per la programmazione 😒

Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Il pulsante per avviare il modello e' semplicemente un on-off L'altro serve di solito per regolare l'escursione del gas, freno e posizione del grilletto a riposo.

E' comunque un rischio che non vale la pena prendere dunque è bene rispettare con margine le specifiche del motore, o no?:)