Butterfly con Aurora9
 

Ciao a tutti

Ho cercato nel forum altre discussioni sull'argomento, ma non ho trovato una risposta che risolvesse il mio problema.

Sto assemblando un Arcus Talent della Robbe, un motoveleggiatore elettrico con la seguente configurazione:

Ch.1 Alettone1
Ch.2 Elevatore
Ch.3 Alettone2
Ch.4 Direzionale
Ch.5 Flap1
Ch.6 Flap2
Ch.7 Motore

La radio è una Hitec Aurora9. Fra le varie miscelazioni, sto configurando la Butterfly. Con l'interruttore F abilito la miscelazione e regolo l'entità del movimento con lo stick del gas.

Arriva il problema: come disabilito il motore dal comando del gas quando lo stick deve regolare il butterfly? Certo non è conveniente avere alettoni su e flap giù con il motore al massimo in atterraggio... :D

Qualcuno ha già incontrato / risolto questo problema?

Grazie dell'aiuto

Luca

Io metterei il comando motore sotto interruttore, dopotutto il motore serve solo per portare in quota il modello, la leva del gas la utilizzi per comandare il butterfly

Inviato dal mio HTC Desire X utilizzando Tapatalk

Oppure se vuoi il motore su un canale proporzionale lo puoi mettere su uno dei due slider laterali.

Grazie Massimo e Andrea per le risposte:)

Ho usato l'interruttore del butterfly per accendere il motore, la radio consente di fare una rampa sia all'accensione del motore sia allo spegnimento, quindi l'effetto on-off dell'interruttore è molto smorzato. In questo modo sono sicuro che quando il motore è attivo non ho possibilità di aprire le parti mobili dell'ala e viceversa.

Però mi sarebbe piaciuto semplicemente disattivare il motore dallo stick del gas...:)

Ciao

Luca

ti piace complicarti la vita eh?
e se dovessi abortire l'atterraggio e ridare motore in fretta e furia, come fai? solo per fare un'esempio, ma ce ne sono altri

Scusate l'OT ma sono "gnorante" di questa cosa, so cos'è una farfalla ma non conosco la funzione butterfly delle radio, qualcuno gentilmente può spiegarmela.
Grassie.

è un sistema che si usa per frenare il modello (aliante) in atterraggio, generalmente consiste nell'abbassare il più possibile i flaps ed alzare in misura minore i due alettoni
il butterfly si può azionare attraverso lo stick motore oppure uno slider laterale o un'interruttore, se si aziona il butterfly con lo stick motore, il comando motore lo si affida ad un'interruttore o slider in posizione comoda

Grazzie Massimob, ecco perchè non mi è mai servita, forse perchè uso i droni:fiu:

i multicosi B)

Ciao Massimo

pensavo di avere seguito il tuo suggerimento, con la variante di inglobare i due interruttori (butterfly e motore, ovviamente l'abilitazione di uno esclude l'abilitazione dell'altro) in uno solo. Per ridare motore devo toccare comunque un interruttore, ho pensato che se contemporaneamente il butterfly viene disattivato è un aiuto e faccio più in fretta. Naturalmente è una mia idea, critiche sono bene accette:)

Luca

Imposta le cose come pensi siano più comode per te, non esiste una regola, sei tu che ci devi volare, quindi sei tu che devi scegliere il setup col quale ti trovi meglio.

Io su un motoaliante ho il gas sullo slider di sinistra, i flap sullo slider destro ed il butterfly sullo stick del gas ma che si attiva solo quando attivo tramite una levetta la fase di volo atterraggio. Questo per evitare di inserire involontariamente il butterfly in volo muovendo gli alettoni.

Ma anche con la fase di volo "atterraggio" inserita, il motore funziona sempre.

Grazie Lambda (prima ti ho chiamato Andrea, boh...):)

Ok, in effetti alla fine si tratterà di fare qualche prova e vedere come mi trovo meglio. Non avevo pensato al fatto che si rischia di muovere il butterfly mentre si usano gli alettoni.

Luca

Figurati. Per il rischio di muovere il butterfly inavvertitamente, io l'ho scongiurato ancora di più usando una curva specifica in maniera da far funzionare il butterfly solo nella parte inferiore dello stick del gas. In pratica con lo stick tutto su e fino ad arrivare alla posizione centrale, il butterfly rimane fermo e si usano solo gli alettoni: in questo modo anche se muovi un po' in verticale lo stick del gas non succede nulla sul butterfly.

Quando invece lo stick si abbassa oltre il centro, allora si inizia ad attivare il butterfly in maniera ovviamente proporzionale (ed esponenziale con un'altra curva).

In pratica il butterfly si comanda solo con la metà inferiore della corsa totale dello stick del gas.

Lo stesso discorso può essere applicato ai diruttori.

Spero di essere stato chiaro.

Chiarissimo, grazie!:)

Luca