strana perdita impostazioni ESC
 

salve.

ho notato che utilizzando un automodello in mio possesso, praticamente ogni volta che lo uso (o quasi) mi tocca rifare la procedura per il riconoscimento ESC-ricevente
(quella per impostare il gas, il punto neutro e la retro)

appena lo accendo va bene, poi dopo un quarto d'ora di utilizzo capita che perde le impostazioni (di solito non funziona più la retro)

da cosa può dipendere?


è una combo brushless sensored (quindi motore ed esc sono giustamente abbinati)

Le impostazioni sono salvate in una memoria non volatile, all' interno del micro o esterna (raramente), penso sia quella che scaldandosi lavori male

grazie dell'intervento:wink:

umh..

il fatto stranissimo è che l'esc è freddo..(non ha mai scaldato se non fino a divenire leggermente tiepido, ma proprio appena appena..)

(e tra l'altro la combo in questione la utilizzavo già su un altro veicolo, sul quale il problema non si è mai presentato)

potrebbe essere qualcosa legato dunque alla ricevente?
(sull'altro veicolo avevo un altra radio in effetti)

A mio modo di vedere sta cedendo,

ostrega
chissà per quale causa..

Il problema e' lo esc e non la rx. Aprilo che magari puo' venirti all' occhio qualche saldatura fredda o falso contatto da mettere a posto. Diversamente dovrai sostutuirlo.

ma il bottoncino per fare il"set" funziona, come pure i lampeggi durante il set avvengono.

e se interrompi il set a metà, quando riaccendi il modello il motore per un attimo parte a tutta forza, come se la corrente gli arrivasse normalmente.

lo sterzo funziona.

più che un "non andare" si tratta di una "gestione" della corrente credo



dite che anche in questo caso potrebbe essere una pista interrotta o un componente bruciato?

(se fosse una pista interrotta o un falso contatto non dovrebbe essere tutto spento? (o almeno il motore?)

Se la perdita dei setaggi avviene quando cambi batteria, la causa e' la memoria non volatila dove vengono letti i parametri all' avvio del micro.

no..

avviene di colpo, magari dopo che ho frenato, e poi il modello non riparte più..

potrebbe per caso èssere dello sporco penetrato nel motore a causare quel tipo di problemi?

(il motore ha delle ampie e numerose feritoie, e teoricamente la polvere della strada potrebbe arrivare sicuramente anche sui sensori di hall)

trovato il guasto
 

ormai convinto che l'esc fosse bruciato ho sostituito l'intera combo con una tradizionale a spazzole che avevo inutilizzata.

poi, pensando che tanto era bruciato, ho pensato di vivisezionarlo, per vedere se trovavo qualche anomalia visibile (piste bruciate, ecc)

dopo averlo aperto ho notato che la spinetta della ventola aggiuntiva aveva i pin "molli"
e che al suo interno avrebbe anche potuto creare un contatto.

(avevo già provato a staccare la ventola senza successo)

in effetti, tagliando via i pin interni (ed eliminando di fatto la presa esterna per la ventola aggiuntiva) ha ripreso a funzionare correttamente (al banco)

ha "preso" subito le impostazioni e ora funziona come deve.



a saperlo prima non montavo nemmeno la combo brushed..


ad ogni modo, magari questa vicenda può èssere d'aiuto a qualcuno.

il particolare sintomo, infatti, non avrebbe fatto pensare a un difetto di quel tipo.
Invece il problema era causato proprio dalla presa della ventolina che andava in corto semplicemente smuovendo il cavetto dall'esterno..

la ventola ora è stata eliminata (sostituita da altra di diverso tipo, alimentata direttamente dalla batteria, a scanso di equivoci..)


un grazie a chi comunque è intervenuto :wink: