Epa gas radiocomandi
 

Ho letto e riletto molti 3D sulla questione di accoppiamento tra radio/esc e convengo con quanti sostengono che epa gas della radio deve essere settata al massimo consentito dalla radio prima di fare l'accoppiamento.
Ma non riesco a comprendere(sara' un mio limite) il perché di alcune radio hanno un massimo di 120% ed anche 150% come le sanwa...mi spiego, il massimo in termini di percentuale (La percentuale è una delle possibili rappresentazioni numeriche del rapporto tra due quantità (a e b)... citazione presa sul web, dovrebbe essere espressa da un fattore numerico di 100%:rolleyes:
Ci sara' una spiegazione!! oppure sto cadendo in una semplicistica interpretazione?
Personalmente sui miei radiocomandi mi sono regolato cosi:
imposto il max 150% della radio, poi faccio l'accoppiamento ed una volta stabilito il legame rimetto epa sul valore del 100%B)

il legame è il binding radio/ricevente? mai toccato l' epa del gas

Esatto
Quindi hai lasciato i valori di default ?...100% :)

Se stai parlando di ESC ricevente il problema esiste ed è insegnare il massimo della tua radio all'ESC
In pratica alla prima accensione dell'ESC il gas deve essere al massimo e poi dopo un beep di conferma (la procedura può variare da ESC ad ESC) lo stick deve essere portato al minimo.

Se durante questa procedura non hai l'EPA al 100% il motore risponderà in modo strano. Tipo andare al massimo a metà corsa o non andare mai al massimo.

non ho acquistato nuovi esc di recente, ma in linea di massima, collegando la batteria con gas al massimo, i miei entrano in programmazione, e non ricordo di aver mai fatto, forse sbagliando, la "calibratura" del gas

Primo manuale che ho trovato:
http://www.jonathan.it/files/Istruzi...lPower_PRO.pdf

Pagina 7.


Cito testualmente:
Accendere il variatore per la prima volta
Per ottenere le massime prestazioni dai variatori FullPower PRO e la più dolce e progressiva risposta del motore consigliamo di procedere alla calibrazione del radio comando:
1). Accendere il trasmettitore posizionando lo stick motore al massimo
2). Collegare la batteria motore e la eventuale batteria RX. Attendere 2 secondi e portare lo stick motore al minimo; il motore emetterà un segnale acustico a conferma dell’avvenuta calibrazione

Il regolatore è ora pronto per essere usato.

La procedura è comune a molti regolatori.

Grazie. Vado a controllare i miei

Prego...

Credo che l'autore del thread si riferisse a questo..

Grazie a tutti, condivido il ragionamento e seguo la discussione e le vostre esperienze