Cockpit sx amperaggio batteria?
 

La mia cockpit sx è recente e risale all'ottobre 2008. Nel manuale di istruzioni, il pacco batterie della tx è indicato per 1500 mA (6 stilo), mentre nel sito della Multiplex è specificato che il pacco è da 1800 mA, 6 stilo.
Quale dei due è giusto? Il dato mi serve per impostare il mio nuovo caricabatterie programmabile, mentre fino ad ora ho usato il carichino originale Multiplex.
Mi spiace aprire la radio, perchè è in garanzia, non si sa mai...

Grazie a chiunque voglia rispondermi :D

Vittorio.

L'unico modo per saperlo è aprire la radio è leggere l'etichetta sulla batteria.

Ho seguito il tuo consiglio... Risolto.

Per essere veramente certi dell'amperaggio, bisogna leggerlo sulla batteria, per questo motivo e per non dare adito ad equivoci, non lo posto. :shutup:

Vittorio.

Ciao Vittorio,

nella mia Cockpit SX di circa due anni il pacco batteria è un 6 celle da 1500mAh.

non so se nelle nuove hanno aumentato la capacità del pacco.

L'apertura della radio non comporta problemi, non mi pare ci siano etichette di garanzia che verrebbero strappate... (almeno la mia non le aveva)

Bye
Andrea

Anche la mia Cockpit del 2006 aveva le celle da 1500 nonostante il manuale indicasse 1800 ........

Allora, riporto le informazioni che ho letto.

Il manuale, edizione 2006, nelle caratteristiche tecniche precisa che la batteria è di 1500 mA.
Dopo avere aperto la radio, sull'etichetta della batteria c'è scritto 1800 mA.
Mamma Multiplex potrebbe fare un piccolo aggiornamento, visto che i tedeschi ci tengono tanto alla precisione...

Vittorio.

Vabbè, ma chettifrega se sono nixx ? Tanto mica le caricherai a 1C, rischi di cuocere la radio. :P

Io carico a 0,3 per 6 ore e fine del discorso. :D

Forse è il contrario?
Ultimamente il pacco fornito con la radio è da 1800 mAh (marchiato Permabatt ma in realtà sono celle GP).
Tale quale anche l'eventuale ricambio originale fornito da Multiplex.
Come avete già scritto, per essere davvero sicuri è comunque sempre meglio aprire la radio, operazione che non pregiudica la garanzia (bisogna farlo anche se si vuole regolare la molla di ritorno degli stick).

Senza delta-peak? Ma in questo modo quanto ti "prende" la batteria?
Secondo me "rischi" di non sfruttare appieno tutta la capacità (se è 0,3 A, se fossero 0,3 C, invece, la sovraccarichi).
Sbaglierò... ma secondo me è meglio scegliere o una carica lenta (la canonica 0.1 C per 14 ore) oppure una carica veloce (o semi veloce) con sistema delta-peak.
Le vie di mezzo non mi convincono molto...
Io il pacco in questione lo carico con soddisfazione a circa 0,5 C (1A) con riconoscimento delta-peak.

Con il delta-peak, ovviamente.

Scusate tutti ho sbagliato, non 6 ore ma 5 (300 minuti - limite max dell'ultramat 14)

Ma ho visto che in 5 ore a 0,3A prendono esattamente 1500 mA e sono a 8,4 V

Attento che a mezzo C le batterie scaldano a fine carica, io non mi fiderei.

Per ciclare uso la radio fino ai 7,2 V e poi finisco di scaricarla a casa lasciandola accesa, in modo di ricaricare completamente ogni volta.

Ormai saran 2 anni che vado così.

Scusami tanto ma... o sto sbagliando qualcosa oppure i tuoi calcoli non mi tornano...
E comunque se interviene il limite massimo di 300 minuti dell'Ultramat 14 significa che non stai caricando con il riconoscimento di fine carica delta-peak ma stai andando a tempo... o sbaglio?
Cosa mi sfugge?

No, non sbagli, in pratica vado a tempo. Fatto sta che evidentemente per puro fattore "C" ho azzeccato l'amperaggio di ricarica che mi carica esattamente i mA che mi servono con il tempo a disposizione.

Il delta peak non l'ho eliminato, e probabilmente però non interviene, anche se alla fine il CB mi dà il messaggio "nimh end" e non "time out".

Da notare che il discorso funziona perfettamente con l'ultramat 14, mentre se uso il GT Power A6 il delta peak interviene molto prima, le batterie sono a 8,4 V ma prendono pochissima carica.

Mmm... scarichi il pacco fino a quale tensione?

corrente carica/scarica
 

Utilizzo un CB Robbe compact 6S EQ Duo Power.
La carica delle nimh la faccio a 1/10 C, la scarica a 2/10C sempre con delta peak.
la carica veloce delle niMh dovrebbe essere compresa tra 0,5C e 1 C - la scarica tra 0,2C e 0,5C.
E' evidente che la carica lenta è sempre la migliore, perchè stressa meno la batteria e ne allunga la vita.


Vittorio

Fino a 7 volts

Dalla tua esperienza, per quanto tempo si può tenere la radio a 7 volts, prima che scenda sotto la carica minima di sicurezza?


Vittorio.

A 7 volts bisogna spegnere. Punto.

Anche prima, ho notato dei cedimenti intorno ai 7,2 - 7,15

Non fidatevi, chiedete ad Andycar che se ne è fottuto del cicalino e ha sfasciato un modello :lol:

Scusa se ho postato male la domanda.
Mi riferivo a quello che tu hai scritto. Cioè tu la scarichi fino a 7 volt e poi ricarichi subito, o aspetti di ricaricarla in occasione del prossimo volo?
Se si, per quanto tempo può restare spenta a 7 volts la tx senza pericolo di scarica completa?

Vittorio

No, di solito appena raggiunti i 7 V la ricarico subito. Non credo sia necessario aspettare a farle raffreddare, gli assorbimenti sono ridicoli.

Non ho idea di quanto possano stare ferme le batterie, non mi è mai capitato di lasciarla scarica per un pò di tempo.

Mi autoquoto per aggiungere un'informazione: ho notato invece che le batterie hanno una bassissima autoscarica. In genere volo una volta alla settimana, consumando circa 0,2 V per volta (passatemi l'imprecisione di espressione) ma mi capita magari anche di volare una volta al mese, e non ho mai notato significativi cali di tensione tra una volta e l'altra :)

OK. Grazie per le informazioni



Vittorio

Anche io ho la cockpit sx con batterie da 1800 (certo che i tedeschi hanno fatto un bel macello con queste batterie :angry:) e volevo aggiungere solo la mia esperienza con il cicalino dell'allarme batteria: 150 minuti tra l'inizio dell'allarme e lo spegnimento della radio (non avete idea di quanto ho rosicato quel pomeriggio:angry:...).
Per la ricarica ogni due settimane la attacco al suo carichino (soldi buttati ma ......) e mi riprometto (ma poi me lo scordo sempre:D) di estrarre la batteria e ciclarla un paio di volte.


Ciao

Francesco

ma mettici due lipo e vivi felici, altro che ricarica ogni 2 settimane, ogni 2 mesi :D
La modifica sulla cockpit e lipo 2S l'ha fatta un mio amico e va una meraviglia :wink:

ciaoo

é trascurabile
 

Ciao ragazzi !!!

La differenza è trascurabile ,sono solo 300 mA,poi non essere "molto sicuro" della carica e scarica,è e rimane sempre una reazione chimica all'interno della cella.
Ciao............................................

Appena muore il pacco originale lo faccio (forse è per quello che non mi decido a trattar bene quella batteria?:D).

Ciao

Francesco

Però ho letto alcuni post dove si diceva che la lipo è possibile metterla nella Royal Evo, ma non nella Cockpit sx.
Qualcuno può spiegare come si fa?

Vittorio

e perche no ?
togli la pila originale ( 6 stilo messe su due file da 3 elementi) e metti una lipo 2S anche da 2200mA, te lo dico per certo perche al prato dove vado a volare un amico ce l'ha messa :wink: e ci svolazza allegramente senza più l'assilo continuo del'autoscarica delle minh originali.

ciao