Mi spiego meglio :la lipo la carichi scollegandola dalla TX,altrimenti ,come dice Franco le piste dei circuiti interni alla radio, non reggono correnti elevate.

Il manuale riporta in sintesi :

Usare il caricabatteria originale con batteria originale per tot ore per caricare da nuova , in seguito altro tot ore .
Pero' usando batteria al ni/cd da 700 mA originale .

Sapendo il parere del tecnico ho preferito non correre rischi inutili , per cui stacco sempre .

Poi un giorno per modificare la durezza di una leva l'ho aperta ed ho visto i contatti della radio lunghi e sottili " Fragili ", da li' il patema di attacca stacca .
Penso di non essere l'unico ad avere sta radio , per cui chiedo come fanno gli altri ?

Forse si è creata un po' di confusione :

La lipo non puoi caricarla dalla presa radio , non la bilanceresti .
Devi per forza aprire lo sportello .

Comunque queste batterie al ni/mh secondo l'etichetta possono anche essere ricaricate a 1C ( Non so' poi quanto durino ) .

Ovviamente per bilanciarla dovresti aprire lo sportellino comunque, ma non dovresti disconnettere il collegamento principale, visto che il connettore per bilanciamento è a parte. Inoltre molte batterie LiPo per Tx hanno il doppio connettore, JR e Futaba. uno lo usi per il collegamento al Tx e l'altro per la ricarica.

Se sono di buona qualità durano sicuramente molte molte ricariche; ma la ricarica non si fa tutti i giorni e se non c'è fretta non ha senso la carica rapida a 1C.
La sera la attacchi a 0,1C e al mattino è carica.

Vai a 0,2C e allunghi la vita a tutto,puoi caricare anche ad 1C attraverso la presa di ricarica ma le nimh non sarebbero molto contente alla lunga,oltre a scaldare all'interno della radio in modo poco simpatico,non puoi scaricare attraverso il jack visto che è protetto da diodo.

Come accennavo prima se fossi in te comprerei un bel pacco di sanyo eneloop (ho una 10c anche io e come con tutte le altre radio è un accoppiata vincente),autoscarica praticamente nulla:se non la usi per 8 9 mesi ti trovi il pacco come se lo avessi caricato il giorno prima.E' praticamente inutile ciclarle oltre ad essere affidabili e precise.Scusa se mi soffermo su queste batt. ma i cicli di carica si riducono drasticamente rispetto ad una batteria convenzionale che deve essere caricata dopo qualche giorno anche se non è stata usata.Insomma carichi solo quando hai usato realmente la radio,fai molti più voli con una sola carica e la vita della batteria si allunga notevolmente.

E lo sportellino non lo apri più...:fiu:

Io andrei molto cauto a suggerire una cosa del genere.
Non c'è scritto da nessuna parte, nel manuale, che i circuiti del Tx sopportino tale corrente.
Non sarebbe certamente la temperatura del pacco in carica (max una quarantina di gradi) a danneggiare la radio la cui temperatura, d'estate sotto al sole, puo tranquillamente superare i 40° detti.
Sono i circuiti interni sulla mother board a non sopportare l'1C .....

A sto punto penso che mettere un y , diciamo una doppia uscita , sul cavetto della batteria mi risolverebbe il problema , facendo cosi' pero metterei in tensione di ritorno verso la radio la tensione usata dal caricabatterie per ricaricare , di solito a che tensione lavora un cb da muro per ricaricare una batteria tx da 9,6 ?
Potrebbe rovinare qualcosa ?

Ma se il Tx lo tieni spento .......... come potrebbe fluire la corrente?

Quello che tu chiami un CB da muro, è un generatore di corrente costante nel quale la tensione è variabile; bassa all'inizio della carica, alta alla fine.
Il valore dipende molto dalla corrente di carica: piu alta è la corrente piu alta è la tensione.
Puoi anche misurarla con un tester: alla fine della carica, prima di disconnettere il CB, misuri la tensione delle batterie. Ecco fatto.

La tensione all'apparato radio trasmittente non arriva perche' l'interruttore è aperto , ma l'apparato di ricarica proveniente dalla presina della radio è sempre collegato in parallelo .
Difatti funziona a radio spenta .

O sbaglio ?

Sto' andando per deduzione , ma non conosco di preciso come sia composto .