barca che rolla...si inclina il motore come negli aerei?

[motorimicro]

Salve a tutti, essendo a conoscenza del fenomeno che si verifica negli aeromodelli del "rollio indotto" ossia la tendenza del veivolo a rollare in conseguenza della rotazione dell elica mi chiedo se si verifica anche nelle imbarcazioni e quindi la domanda e':

come negli aerei si usa anche nelle barche inclinare (come se fosse il timone) il motore per compensare questa rotazione? piu' o meno di quanti gradi?

giusto per delimitare un po' l argomento personalmente mi riferisco al feilfun ft009 di cui ho solo comprato lo scafo ed ora mi diverto a costruirlo.

avete anche qualche consiglio sull inclinazione longitudinale (piu o meno parallelo all acqua) dell asse del motore?

[windsurfer]

La controcoppia dovuta alla rotazione dell'elica è molto evidente su questo tipo di scafi (io ho l'FT007) per la conformazione arrotondata della sezione dello scafo che non contrasta il rollio, lo scafo a sezione quasi quadrata di una petroliera genera una spinta di galleggiamento opposta al rollio quando uno "spigolo" s'immerge.
E' evidente anche dal fatto che se l'FT007 (presumo anche l'FT009) si rovescia basta dare gas in retromarcia e poi subito in avanti per farlo raddrizzare. Io pensavo di mettere un'aletta sotto lo scafo che contrasti il rollio, non ho avuto modo di provare.

[motorimicro]

io ho messo due pinne ai lati belle generose ma non ha risolto la questione.
aspetto di sapere se anche nella nautica si usa inclinare il motore magari qualcuno conosce i fondamenti della teoria...purtroppo non riesco a trovare materiale didattico sulla questione

[windsurfer]

Io pensavo ad una sola aletta dalla parte che s'immerge di più, all'aumentare della velocità dovrebbe aumentare la controspinta. La farei ad angolazione regolabile per posizionarla a tentativi.

[motorimicro]

presumo che tu stia parlando di mettere un solo flap...potrebbe essere una soluzione

[windsurfer]

Esatto. Ma è solo un'idea, non mi intendo di nautica, e tento di ricordare quello che ho studiato di Fisica tanti anni fa.

[dooling]

Originalmente inviato da motorimicro

presumo che tu stia parlando di mettere un solo flap...potrebbe essere una soluzione

Direi l'unica, altrimenti dovresti zavorrare internamente su un lato (quello che si alza) ma, da fermo, sarebbe sbandata ed in più avresti un aumento di peso.

[motorimicro]

basta usare la batteria senza zavorarre in piu'.
guardate che bel esperimento.. lidea l ho copiata da un video you tube ma a rifletterci anche se a primo achito puo' sembrare follia effettivamente non ci sono motivi per cui un brusless non possa funzionare immerso in acqua.
cosi' elimini tutta la trasmissione...non poco. inoltre se usi due motori puoi anche eliminare servo e timone.

[(marzo)]

Originalmente inviato da motorimicro

basta usare la batteria senza zavorarre in piu'.
guardate che bel esperimento.. lidea l ho copiata da un video you tube ma a rifletterci anche se a primo achito puo' sembrare follia effettivamente non ci sono motivi per cui un brusless non possa funzionare immerso in acqua.
cosi' elimini tutta la trasmissione...non poco. inoltre se usi due motori puoi anche eliminare servo e timone.

disporre la batteria da un lato potrebbe essere utile, anche se come diceva qualcuno a velocità ridotta potrebbe avere effetto contrastante.

per il motore immerso in acqua:

1- l'acqua non danneggia il motore se è acqua dolce, altrimenti pur se brushless son dolori.

2- il fatto che non vi sia la trasmissione ma il solo motore cambia poco.
quello che fa inclinare lo scafo è la resistenza che offre l'elica.


se l'elica imprime una determinata forza necessaria all'avanzamento, non cambia nulla se fra l'elica e il motore ci sia una catena cinematica pari a zero piuttosto che lunghissima
(cambia solo in virtù della massa volanica inerziale rappresentata dall'albero di trasmissione, che in questo caso risulta praticamente insignificante)

se usi due motori risolvi la questione, ma ovviamente solo se i motori sono contro-rotanti (eliche a rotazione destrorsa e sinistrorsa)



lasciando invece il modello come è ora, anche io penso che la soluzione sia intervenire sulla portanza idrodinamica, ovvero montare un solo flap dal lato interessato.


altra soluzione , differente però come concetto fisico, è adottare una chiglia lunga con bulbo all'estremità

https://www.google.it/search?sxsrf=A...w=1366&bih=625

[dooling]

A giudicare dalla foto (quella a destra), non solo non risolvi il rollio dovuto alla rotazione dell'elica ma, la presenza della cassa del motore davanti, "ruba" l'acqua, o quantomeno, crea vortici dannosi con calo di prestazioni.

Quella è un'elica di superficie e, come tutte ha bisogno di acqua, quindi nulla davanti.