Che Differenza Passa Tra Queste 2 Configurazioni Aerodinamiche Negli Scafi?
 

Ciao:wink:

visto che fra pochi giorni vorrei acquistare il mio primo scafo rc elettrico con motore brushless,e piu' esattamente un monocarena,vorrei sapere che differenza passa in questione di aerodinamica stabilita' e velocita' di queste 2 conformazione a V del sotto scafo?

mi spiego meglio:

sottoprua a V a scalino fino alla meta',e poi dalla meta' fino al sottopoppa completamente liscio.

e per finire:

e un'altro scafo completamente a V,dal sottoprua,al sottopoppa?

spero di essermi spiegato bene,visto che sono nuovo nel settore navimodellismo rc.

ecco:Scafi Veloci: Progettare l’efficienza
cerca la pagina con google.

Si ma io ho postato la mia domanda semplicemente per vedere un po il comportamento dello scafo,con le configurazioni che ho parlato nell'apertura del post,
se qualkuno le ha provate tutte e due,mi farebbe piacere capire quale delle due configurazioni comprare lo scafo,e tutto qui.

Per essere piu' precisi,vorrei sapere la differenza che passa tra uno scafo veloce con fondo completamente a V,
e uno con fondo a gradino,
spero che questa volta mi rispondete alla mia domanda.

Non so' la risposta, ma mi sto' avvicinando a questo mondo da poco pure io e mi piacerebbe pure a me sapere la differenza.

Spero ci sia chi ci sappia spiegare la differenza tra i due scafi:wink:

Che ne pensate del MAGIONE della Robbe?
se non erro questo ha il fondo a gradino giusto?

Ma desidero sapere sempre la differenza tra i 2 fondi da me citati:)

Scusate dell'errore che ho fatto nel scrivere il nome dello scafo,esattamente si scrive:MAGINONE.

Per sommi capi gli scafi monocarena con il gradino (redan è il termine tecnico), destinati principalmente alla motorizzazione elettrica, hanno il vantaggio rispetto alle carene lisce di avere minore resistenza all'avanzamento che si tramuta in maggiore velocità, perchè "staccano" meglio la barca dall'aacqua e formano anche un cuscino d'aria subito sotto lo scalino ed anche una migliore stabilità perchè i punti di appoggio sulla carena sono due (o più se la barca ha più redan) anczichè uno solo verso poppa.
Marco

Ciao Marco e grazie della delucidazione,
pero' ho un'altra domanda da fare:
il redan serve a far planare al meglio i mono,cosi' facendo diminuisce l'attrito di poppa giusto?spero che fin qui' ci siamo,se no correggetemi,
poi per quanto riguarda gli scafi con fondo liscio a V,tu dici che anno piu' attrito a poppa in planata e quindi meno velocita' giusto?

PS-
questo e' un mio pensiero personale:
io credo che tra i due fondi sia liscio a V, che con redan,la differenza sia piu' o meno quasi identica,
io credo che la differenza di velocita' la fanno di piu' le motorizzazioni usate,l'elica,e i vari settaggi tecnici dello scafo,
correggetemi se sbaglio.

ciao Marco credo che SAETTA avesse chiesto la differenza tra una carena a V totalmente liscia ed una a V con redans longitudinali che terminano ad una certa misura dalla poppa, non dei redans trasversali, o forse ò capito male io?