batteria giusta per motore
 

Salve ragazzi buonasera.. vorrei alcune info per quanto riguarda la scelta di una giusta batteria per un motore brushless con 6.5T da 3500Kv, esc 60a tutto dell'himoto.
io ora sto usando una 7.4v da 2000mah.. una piu grande per farla correre un pò più veloce? E' possibile?

6.5T con solo 3500KV ? strano..

una batteria più grossa ci sta, +o- qualsiasi macchina 1:10 può usare lipo di capacità almeno doppia, le stradali sovente salgono anche a 5-6Ah..
può dare qualche miglioramento se quella lipo non è di gran qualità (percepisci grossa differenza di prestazione tra le primissime tirate a piena carica, e la fase intermedia/finale dell'utilizzo?)

anche l'esc da 60A non è proprio il top per menare, un dignitoso 120A sarebbe meglio..

anche un pignone più grosso, se il motore attualmente non scalda, può certamente aiutare

cmq se quei 3500kv sono reali, potrebbero essere il vero collo di bottiglia, un 6.5 solitamente supera i 5000KV.. (esempio : https://hobbyking.com/it_it/turnigy-...-approved.html)

sisi.. 3500Kv.. io ho provato una 11.1v.. differenza enorme.. andava il doppio.. ma la mia paura è che si surriscaldi troppo il motore, no?

Esistono i termometri ad infrarossi per i motori, a scoppio ed elettrici, ma c'è anche il metodo empirico, dopo una tirata di prova metti prima possibile un dito sul motore. Grossolanamente se riesci a tenercelo su 10 secondi il motore ha circa 70°, me lo ha insegnato mio padre che era direttore di macchina sulle petroliere.
Direi che è meglio che il motore non arrivi a quella temperatura, ma Madqwerty potrà essere più preciso.
Naturalmente se ha i calli sulle dita il metodo non vale.

o la pelle fina, io il dito sul motore a 70°C non ce lo tengo manco per 3 secondi, ho fastidio già a 60 :wacko:
cmq il concetto è quello ed è giusto, se vuoi fare "a spanne" , devi poter tenere il dito premuto sul motore per un po' di secondi senza sentire gorgoglio di bestemmie alle corde vocali :fiu: oltre ci sono i termometri IR, puoi cavartela con pochi €..

indicativamente 60-70°C massimi non sono un problema (chiaramente poi ti fermi a far raffreddare) anche picchi di 80°C, pur evitabili se possibile sono tollerabili, in pista capita di vedere temperature a 3 cifre o quasi :fiu: ma sono indice di qualche problema di setup, oppure di sessioni di utilizzo decisamente troppo lunghe..

prima per batteria più "grande" avevo compreso "più larga" (più mAh) e non "più alta" (da 2s a 3s) se ESC e motore supportano i 3S, può essere una soluzione, se scaldi troppo scendi di pignone (chiaramente anche di velocità) , diminuisci la durata della sessione di utilizzo, diminuisci anticipo/turbo, monti ventola sul motore, varie ed eventuali :lol: