piccolo aggiornamento, praticamente, ho staccato il cavo dei sensori trà motore ed esc e cosi riesco a farlo girare bene ma solo in un senso con il cavo sensori attaccato praticamente se accellero o vado in retro vedo la luce dell'esc che spegne in tutti e due i sensi, mentre senza il cavo si spegne solo quando accellero in retro non funziona il motore e non si spegne neppure il led

allora, praticamente la situazione è questa, senza cavo sensori collegato il motore gira perfettamente in una sola direzione nel mio caso avanti, se provo la retro non funziona e non si spegne nemmeno il led sulla esc che segna di ricevere il segnale. se invece attacco il cavo dei sensori da ferma la macchina non fà nulla, in nessuno dei 2 sensi gira il motore ma il led si spegne e riaccende quando accellero e quando decellero. una cosa che ho notato, è che se accellero con il cavetto inserito e spingo la macchina in avanti il motore inizia a funzionare bene stessa cosa se vado in retromarcia con la radio e spingo indietro la macchina. ho potuto pensare che fosse un problema del cavo cosi con l'aiuto di un multimetro mi sono accertato che in tutti e 6 i cavi ci fosse continuità da un capo all'altro ed è cosi. a questo punto posso solo pensare che sia un problema di sensori al motore o di sensori sul regolatore. ho anche aperto il motore ma apparte un pò di polvere che ho tolto con un pennellino semba tutto ok..

situazione rognosetta :wacko:

al di là della verificata continuità elettrica, proverei cmq un cavo sensori sicuramente funzionante altrove, sai mai che ci siano dei falsi o mezzi contatti che in movimento / frequenza vengono fuori, mentre in continua no..

esistono incompatibilità più o meno accertate tra motori e regolatori di marche diverse, legate all'utilizzo dei sensori, ma se la tua è una combo ufficiale della casa non dovrebbe essere una questione che ti riguardi..

il led rosso lampeggiante è associato a qualche condizione di errore sul manuale?
mi sembra il primo punto in cui i conti iniziano a non tornare..

Ora disponibile non ho un secondo cavetto sensori per provare, ul fatto del possibile "falso contatto'' sono d'accordo con te, appena mi sarà possibile proverò.

il regolatore è uno ZTW 150a mentre il motore è un toro 1750kv
non sono combo predisposte ma ho visto altri mezzi con combo uguali magari solo i kv del motore diversi.
sò che quando lo si usa sensorless non è obbligatorio seguire i colori o le lettere A B C esc/motore ma se si usa sensored si perche nel cavo 6 pin oltre al sensore temperature il +5v e la massa ci sono anche i 3 cavetti restanti che corrispondono alle fasi del motore appunto A B C e se messi a casaccio il motore si pianta e non và.

nel mio caso invece è tutto collegato nel verso giusto, ma tenendo il cavetto sensori collegato se non dò una spintarella alla macchina avanti o dietro non và, mentre senza cavetto funziona ma solo marcia avanti niente retro. forse è solo un problema di programmazione, magari con una card si risolve non sò.. stò impazzendo

seguro :approved:

è capitato lo stesso problema a un amico in pista (1:10 on) quando si fermava aveva sempre bisogno di un colpetto dietro per ripartire, e ripartiva sempre al primo colpetto, se chiudo gli occhi lo sento ancora dire sono lì, chi mi da una bottarella :D
non ricordo se quella sua combo esc+motore avesse funzionato bene prima e quanto, ma ricordo che aveva risolto in modo drastico, motore nuovo -_-

io pure ho grossi problemi a ingranare la retro dopo aver fatto un po' di marcia avanti veloce, e a rimettere marcia avanti dopo la retro, ma è una combo cinese sensorless da 4 soldi bucati, anche un po' maltrattata e non gli faccio fare troppo testo..

quanto hai il cavo sensori collegato, se dai retro+spintarella in retro ci va? se sì dovrebbe esserci anche senza cavetto, di più non so che dire :unsure:

si la spintarella funziona in ambedue le direzioni. senza cavo và solo avanti senza spinta e sembra non ricevere nessun segnale per la retro

Hai un sensore di hall rotto o dissaldato, se smonti il motore forse riesci a rimediare.
Oppure è il cavetto dei sensori interrotto, con un tester in ohm puoi controllare.


Umberto

ho smontato tutta la scheda con i sensori sembra tutto ok apparte un pochino di polvere, ho spennellato tutto via e ho riscaldato con la punta del saldatore tutti i punti stagnati per sicurezza.. ma nulla se serve allego anche le foto.

Cavetto e sue spinette con tester ?


Umberto

si non ho misurato la resistenza ma c'è continuità da un capo all'altro in tutti e 6 e toccavo con la punta di un ago, bloccata con le coccodrillo sui puntali del tester, le 2 estremità.

Secondo te posso montarci (eventualmente siano i sensori del motore) i sensori di un altro motore di un altra marca? stando il piu vicino possibile al numero giri motore e la potenza ovviamente