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Cambio batteria Ciao a tutti. Se ho un modellino che va con una batteria a 7.4V e volessi sostituire la batteria con un tipo diverso che va a 6.6V, basta cambiare il regolatore Esc ? |
Ciao,dipende dal resto dell'elettronica,detto cosi' non si puo' darti una risposta,magari se specifichi che modello e' o metti delle foto e' meglio. Poi come mai propio 6.6 volts che strano voltaggio,con che batterie lo ottieni (mia curiosita)? |
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Il modellino è una barca da pesca con motori brushed 540. Non conosco il resto dell'elettronica...cosa serve sapere? Al momento ha 2 batterie li ion da 7.4V , avendo 2 motori! Se volessi montare per esempio questi motori brushless, cosa dovrei modificare? Graupner COMPACT 565Z 14,8 V Brushless Motor 7773 im CMC Archiv |
Non capisco ninete di barche (quindi se postassi nella sezione apposita sarebeb meglio),comunque per montare quei motori devi comperare un regolatore per motori brusheless adatto al motore,e io metterei delle lipo invece delle lion. Comunque meglio che chiedi nella sezione apposita. |
Ciao, scusa se te lo chiedo. Forse anche altri vorranno capire. Perchè questa esigenza di mettere una batteria più moscia quando hai la 7,2 che ti da più tiro? Se è una Liio è da 7,2 V , le Lipo sono da 7,4V attenzione e vanno caricate in maniera differente ... Di solito la tendenza generale è opposta! Fosse la mia quella barca gli monterei una Lipo 3 celle da 11,1V, così per provare. Molti regolatori e anche motori pur progettati per viaggiare con due celle poi accettano tranquillamente anche le tre celle. Ma non tutti per cui come non detto.. Però al massimo se prende fuoco è in acqua...:icon_rofl Comunque non seguire il mio consiglio, Sugli 8,4V al massimo.. Per una cosa del genere potrebbero anche bannarmi dal forum...:shutup: |
Pensavo fosse un argomento che riguardasse il modellismo in generale e non solo le barche. Se i moderatori lo ritengono opportuno, mettetelo pure nella sezione più appropriata. A questo punto mi sorgono le seguenti domande. 1) considerando che si hanno 2 motori, meglio una batteria da 14.4V (nel caso lipo da 14.8V) o 2 da 7.2V (una per motore e nel caso Lipo 2 da 7.4V?) 2) perchè le Lipo sono meglio delle Li ion? Molti mi hanno detto il contario, sia per un discorso di sicurezza che per sensibilità alle temperature. Sotto certe temperature le Lipo perdono di performance 3) io pensavo alle LiFe perchè mi sembrano le migliori in assoluto ed avevo trovato delle LiFe a 6.6V con 15000mA l'una. Esistono LiFe a 3 o 4 celle con elevati amperaggi? 4) i motori brushless che ho postato secondo voi vanno a tensioni di 7.4V? E' scritto in tedesco e non capisco nulla, ma mi sembra di capire che questo significhi di sì...o sbaglio? Nennspannung: 14,8 V Betriebsspannungsbereich: 7,2 ... 22,2V Ma variando la tensione ccambiano le performance del motore? |
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Naturalmente, per gestire 2 motori con una batteria deve avere molti Ampere e molte C di scarica dato che deve supportare il doppio assorbimento. Dal mio punto di vista meglio 2 batterie separate, così ogni motore è indipendente e puoi risparmiare sul costo delle batterie. Citazione:
La differenza essenziale tra le LiIon e le LiPo sta nella capacità di scarica che hanno quest'ultime, arrivando ad erogare correnti altissime. Citazione:
Sinceramente non ho ancora visto LiFe ad alta capacità e ad elevati C di scarica. Quelle che ho visto finora sono limitate a 30/40C, ma da 4000/5000 mAh (non da 15000) a 6S. Credo che un po' alla volta arriveranno batterie ad alte prestazioni, anche per il fatto che hanno un ciclo di vita 4/5 volte maggiore delle LiPo. Citazione:
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Qui le LiFe che dicevo da 15000mA e 2S Akkus - Fischfeeder Futterboote Ciao |
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Prima di acquistare delle batterie è importante informarsi sulle prestazioni delle stesse per verificare se sono adeguate all'elettronica a disposizione, altrimenti oltre a perdere in prestazioni, stressi la chimica delle batterie riducendone drasticamente la vita. |
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Io ora non sono interessato a queste batterie, ma volevo capire bene come funziona il discorso generale tra tensioni, pedaggi e correnti di scarica. Poi quando usciranno delle life a costi più contenuti e correnti di scarica adeguate, ci farò Un pensierino. Comunque già una Liffe con 15.000mA è un qualcosa che non avevo ancora trovato in giro |
La mia era una ipotesi relativamente a 5C di scarica, potrebbero averne anche di più. Sarebbe il caso, comunque, contattare il venditore e chiedere le specifiche tecniche di quelle batterie (C continui, C burst, resistenza interna, peso e dimensioni), tanto per essere sicuri di quello che acquisti (visto anche il costo non irrisorio). Se rispecchiano i parametri di assorbimento dei motori, allora si, puoi usare una batteria per ogni motore... però anche qui c'è un problema: i due motori che Graupner che avevi in mente di acquistare hanno un range di tensione da 7.4 a 22.2 con una tensione nominale di 14.8 volt, valori classici per batterie LiPo da 2S a 6S (nominale 4S). Le LiFe, invece, hanno come tensione nominale 6.6 volt per 2S, quindi usate singolarmente sono sotto dimensionate (come tensione) rispetto alla tensione minima richiesta dai motori. Il motore gira comunque, solo che perde parecchi giri (sono da 600 kv - se non erro -, quindi 600 * 0.8 volt = 480 giri a 2S) con conseguenza di affaticamento maggiore (non conosco le specifiche esatte, ma quei giri potrebbero inficiare il raggiungimento dei giri di coppia) e quindi può esserci aumento di assorbimento di corrente che si trasforma in temperature di esercizio più elevate (oltre che durata inferiore del tempo di esercizio). |
Gente scusate l'HOT Ieri sera in televisione ho sentito parlare di nuove batterie agli ioni di allumino, che sarebbero prossime al commercio. Non hanno parlato delle caratteristiche tecniche, ho solo sentito dire che si ricaricheranno in un solo minuto.. E' da tanto che gira questa notizia oppure è una novità recente? grazie |
Ne ho sentito parlare da un po' e ho seguito anche le pubblicazioni dei ricercatori... ma siamo alla versione "alfa" del progetto, ovvero è ancora una sperimentazione. Le tensioni in gioco sono ancora basse (circa 2 volt) e anche la corrente non è molta (ero rimasto a 250 mAh, non so se sono progrediti in tal senso). Credo che ne sentiremo parlare, forse, tra non meno di 2/3 anni (ottimisticamente); come per tutte le novità tecnologiche, nel momento in cui sono disponibili, prima vanno smaltite tutte le riserve di materiale vecchio, nel frattempo le aziende produttrici si attrezzano per la nuova produzione, poi inizia la commercializzazione in parallelo (con costi molto più elevati), finché non si assesta. La stessa cosa che è successa alle LiFe (che tra l'altro non tutti i produttori le fanno): ora sono molto più capienti e performanti di quelle che trovavi 1 anno fa, e costano praticamente la metà. |
Ok, dunque ancora ne dovremo caricare di LiPo prima che si muova qualcosa. Sarebbe una vera rivoluzione una batteria che carica in un minuto, ma anche 5 sarebbero buoni.. |
le università stanno impazzendo per tirare fuori questo coniglio dal cilindro... ma finora ancora nulla di veramente efficiente |
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