beh si, quello di squagliar la plastica lo avevo dato per scontato.
al primo urto si rispacca tutto...

Una volta giravano per i paesi i "conciapiatti".
Aggiustavano i piatti col fil fil di ferro. Forse qualcuno di voi, come me, avrà visto qualche piatto "aggiustato" in casa dei nonni.

http://www.miglionicoweb.it/miglioni...ina/piatto.jpg

Robbè

Non solo fonde la "plastica" ma apporta anche nuovo materiale come nelle normali saldature.
Gli altri filmati mostrano altri sistemi di riparazione.
Ciao giobalde :rolleyes:

:approved:

A me il carrozziere ha fatto un lavoro del genere alla Twingo del '99 (non volevo spendere per un paraurti nuovo) e debbo dire che qualche mini-urto di parcheggio l'ha superato senza problemi -_-

Certo, se poi si va a sbattere seriamente... però in quel caso credo che ci siano altri effetti collaterali da considerare :fiu:

Andrea

P.S.
La zona dopo pochi giorni ha iniziato a scolorirsi ed è rimasta di un grigio più chiaro, ma, ripeto, su una macchina da battaglia va più che bene :)

[QUOTE=f@b.io;4279716]Qualche anno fa sono stato in Egitto, girando per le città ho notato che era strapieno di Fiat 128, 131 e macchine di pari generazione di altre marche...
Incuriosito, ne ho chiesto alla guida il motivo, intuendo che non fosse solo per un fattore economico, mi rispose: guardale bene! Vedi, hanno tutte i paraurti metallici, con un paio di martellate o alla malapeggio una saldatura vanno sempre a posto! A differenza delle auto successive a queste che avendo tutte il paraurti in plastica, saremmo sempre lì a doverlo buttare e via e cambiare...

AZZ anche se mi sa che quel poco che risparmiano sui paraurti lo spendono in altre riparazioni dal meccanico per farle camminare rispetto ad auto di poco più moderne:)

Io ho riparato un paraurti del mio vecchio Mitzubischi L200, praticamente distrutto.
"Ricucito" prima con piastrini di alluminio e rivetti, aggiunte parti mancanti formando una "gabbia" di supporto in fil di ferro e poi resinato tutto con resina poliestere, più aggressiva delle epoxy sulle materie plastiche e MAT (lana di vetro).
Un paziente lavoro di stuccatura e carteggiatura, riverniciato ed è tornato come nuovo, tant'è che il meccanico (che mi aveva chiesto una cifra assurda per un paraurti nuovo) mi ha chiesto dove lo avevo comprato e solo quando gli ho fatto vedere l'interno del paraurti, si è convinto che era quello di prima :P.

[QUOTE=simo4781;4281315]Non le comprano solo per i paraurti di ferro ma anche perchè non hanno elettronica, vanno ancora coi carburatori e motori ad aste e bilanceri, facili da smontare e riparare.
Se gli fai scegliere tra una Audi 100 e una vecchia 131, non ci pensano 2 volte a prendere quest'ultima.
Si vedono ovunque botteghe di "marmittai" che fanno marmitte con vecchi tubi e latte recuperate da fusti di lamiera.
Qualcuno la chiama "arretratezza".
Io la chiamo "ingegno".
Non capita di rado di vedere gente che per mettere in moto, alza il cofano e attacca un filo volante alla batteria.
Chiavi? Per far che.. si perdono, si rompono.. non servono a nulla :icon_rofl

Lo stesso che ha trasformato molti italiani con le pezze al c**o (o quasi) in industriali di prim'ordine... ma erano altri tempi ^_^

Andrea

[QUOTE=simo4781;4281315]Perchè tu credi veramente che quelle auto vedono regolarmente un meccanico come da noi??:fiu::fiu::icon_rofl:icon_rofl

A dirla tutta, non è che anche noi siamo tutti pigroni, è che le auto moderne sono talmente farcite di elettronica che spesso le riparazioni, senza una verifica del body computer è impossibili determinare da dove proviene il guasto, a differenza delle loro che sono "Electronic free":wink: