Patentino open A1 - A3 in Lussemburgo ?

[LV-GDG]

Originalmente inviato da windsurfer

Questo è quanto scritto sul comma 4, lettera b:

(b) in the case of an unmanned aircraft class C1, as defined in Part 2 of the Annex to Delegated Regulation (EU) 2019/945, who has completed an online training course followed by completing successfully an online theoretical knowledge examination provided by the competent authority or by an entity recognised by the competent authority of the Member State of registration of the UAS operator. The examination shall comprise 40 multiple-choice questions distributed appropriately across the following subjects:

Dovè questa disparità tra il testo inglese e quello italiano?

06 GIUGNO 2020

(b) in the case of an unmanned aircraft class C1, as defined in Part 2 of the
Annex to Delegated Regulation (EU) 2019/945, has completed an online
training course followed by completing successfully an online theoretical
knowledge examination provided by the competent authority or by an
entity designated by the competent authority of a Member State
achieving at least 75% of the overall marks. The examination shall
comprise 40 multiple-choice questions distributed appropriately across
the following subjects:

[windsurfer]

Ho appena visto che anche nella versione in italiano dell'emendamento di giugno 2020 non si parla più di "..stato di immatricolazione dell'operatore..".
Però sul Corso Online ENAC non è evidente che c'è stato un'emendamento.
Quelli dell'ENAC devono soffrire di acufene con tutti quegli accidenti che gli manda la gente.

[Flower69]

Legali

https://youtu.be/zf9PltKlcCw

[Ste41]

Originalmente inviato da LV-GDG

(*) "...ha completato un corso di formazione online, seguito dal superamento di un esame di conoscenza teorica online, organizzato dall'autorità competente o da un'entità riconosciuta dall'autorità competente dello Stato membro di immatricolazione dell'operatore UAS...."

(**) "..rilasciata a seguito del completamento di un corso online e del superamento di un esame online svolto sul portale web dedicato dell’ENAC..."

sono questi i "cavigli", lettere piccole delle polizze, ecc per i quali possono arrivare delle brutte sorprese!!

b) nel caso di utilizzo di un aeromobile senza equipaggio di classe C1, come definita nell'allegato, parte 2, del regolamento delegato (UE) 2019/945, che ha completato un corso di formazione online, seguito dal superamento di un esame di conoscenza teorica online, organizzato dall'autorità competente o da un'entità riconosciuta dall'autorità competente dello Stato membro di immatricolazione dell'operatore UAS. L'esame deve comprendere 40 domande a scelta multipla distribuite opportunamente tra gli argomenti seguenti


O no?

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da Flower69

Legali

https://youtu.be/zf9PltKlcCw

[LV-GDG]

Originalmente inviato da Ste41

b) nel caso di utilizzo di un aeromobile senza equipaggio di classe C1, come definita nell'allegato, parte 2, del regolamento delegato (UE) 2019/945, che ha completato un corso di formazione online, seguito dal superamento di un esame di conoscenza teorica online, organizzato dall'autorità competente o da un'entità riconosciuta dall'autorità competente dello Stato membro di immatricolazione dell'operatore UAS. L'esame deve comprendere 40 domande a scelta multipla distribuite opportunamente tra gli argomenti seguenti


O no?

la lettera b fa riferimento ai requisiti per "volare" UAS di classe C1, tuttavia, i requisiti di formazione per "volare" in categoria OPEN/A3 fanno riferimento a "un corso di formazione online e ha superato l'esame di conoscenza teorica online di cui al paragrafo 4, lettera b), del punto UAS.OPEN.020", in conseguenza devi fare solo riferimento alla parte "formativa" riportata alla lettera b)

Effettivamente, e sono d'accordo con te, sarebbe stato piu "leggibile" avere un capitolo dedicato alle diverse tipologia di formazione e non mescolare "il programma formativo" con la Classe dell UAS

[giocavik]

Se ci sono dei dirigenti responsabili di tutto 'sto casotto che leggono qui per imparare o verificare a posteriori il casotto che combinano, stiamo freschi.....
Allora e' confermata la legge di Putt...ovvero che
'La tecnologia e' dominata da due tipi di persone...Quelli che capiscono cio' che non dirigono...e quelli che dirigono cio' che non capiscono'...

[Rottweiler.Ve]

Una cosa mi sfugge: ammesso che io abbia il benedetto patentino conseguito regolarmente in Italia su portale Enac, ammesso che io mi sia registrato su dcoso come dite voi e abbia appiccicato il qr code sul modello , ammesso che io sia regolarmente assicurato, per volare con un aeromodello devo per forza farlo su un campo di volo riconosciuto e regolamentato?
Ossia, non posso volare nel campo agricolo di zio Gustavo, lontano da cose e/o persone e/o edifici pur rispettando la quota max mappata su dcoso?
Con l'aeromodello non posso , ma posso farlo col dronetto da 500 €uri?
Ma gli aeromodelli non sono equiparati agli uas ?
Chiedo scusa se sono tedioso e disinformato, ma la confusione è tanta...

[Archi]

Originalmente inviato da Rottweiler.Ve

Una cosa mi sfugge: ammesso che io abbia il benedetto patentino conseguito regolarmente in Italia su portale Enac, ammesso che io mi sia registrato su dcoso come dite voi e abbia appiccicato il qr code sul modello , ammesso che io sia regolarmente assicurato, per volare con un aeromodello devo per forza farlo su un campo di volo riconosciuto e regolamentato?
Ossia, non posso volare nel campo agricolo di zio Gustavo, lontano da cose e/o persone e/o edifici pur rispettando la quota max mappata su dcoso?
Con l'aeromodello non posso , ma posso farlo col dronetto da 500 €uri?
Ma gli aeromodelli non sono equiparati agli uas ?
Chiedo scusa se sono tedioso e disinformato, ma la confusione è tanta...

Puoi volare sul campo se stai sufficentemene lontano dalle abitazioni (si parla di 150 m) se stai entro la quota specificata da dflight per quella zona e se cerchi di non volare sulla testa della gente.


Ciao.



Se rispetti questo, per ora, puoi tranquillamente volare nel campo di tuo zio.

[LV-GDG]

Devi fare riferimento ai requisiti della CATEGORIA OPEN SOTTOCATEGORIA A3 e quanto richiesto dall UAS-IT

...
1.Le operazioni sono classificate come operazioni UAS nella categoria «aperta» solo se sono soddisfatti i seguenti requisiti:

a) l'UAS appartiene a una delle classi stabilite nel regolamento delegato (UE) 2019/945 o è stato costruito da privati o soddisfa le condizioni di cui all'articolo 20;

b) l'aeromobile senza equipaggio ha una massa massima al decollo inferiore a 25 kg;

c) il pilota remoto garantisce che l'aeromobile senza equipaggio sia mantenuto a distanza di sicurezza dalle persone e che non sorvoli assembramenti di persone;

d) il pilota remoto mantiene l'aeromobile senza equipaggio in VLOS in qualsiasi momento, tranne in caso di volo in modalità follow me o in caso di utilizzo di un osservatore dell'aeromobile senza equipaggio, come specificato nella parte A dell'allegato;

e) durante il volo l'aeromobile senza equipaggio è mantenuto entro 120 metri dal punto più vicino alla superficie terrestre, salvo in caso di sorvolo di un ostacolo, come specificato nella parte A dell'allegato; (o diversamente indicato in D-FLIGHT)

f) durante il volo l'aeromobile senza equipaggio non trasporta merci pericolose e non lascia cadere alcun materiale;

2.le operazioni UAS nella categoria «aperta» sono suddivise in tre sottocategorie, conformemente ai requisiti di cui alla parte A dell'allegato.

Devi anche essere in possesso di una Copertura Assicurativa (Massimali indicati nella Norma, circa EURO 950.000 (ma cambia giorno dopo giorno)

Rispettando i suddetti requisiti, puoi volare in ogni spazio che rietieni opportuno