ENAC e avvicinamento a norme europee

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Mach .99

punto 1
dubito fortemente.
propendo più che altro per una macchinosità tipica loro.

punto 2
che gli stati siano obbligati a recepire è da vedere, fino ad ora EASA ha emanato raccomandazioni, solo ultimamente stanno emanando direttive, e non su tutto.
E, più in grande, non mi risulta nemmeno che gli stati europei siano obbligati ad adottare alla lettera normative del parlamento europeo. Fortunatamente esiste ancora una certa sovranità nazionale.

Le licenze, ad esempio, sono gia' EASA da almeno 5 anni.......quelle di volo a vela, che erano rimaste fuori, da almeno 2..........modelli e droni entrano ora......

[sub53]

Originalmente inviato da giobalde

La ricerca l'ho eseguita alcuni anni or sono .
Oltre ad interessarvi della vil moneta, guardatevi anche i CV , almeno per quello che vidi allora una cosa esilarante.
Comunque ora mi ritiro nelle mie stanze che fiskia boia ciò i diti ke mi fanno male a forza di skrivere (e poi ciò il tasto canc krepi lui ke non va minga).

Sarebbe interessante conoscere la competenza specifica di chi legifera sul modellismo e i dati statistici che hanno usato per considerare il rischio associato.

Sulla logica non c'è scampo, infatti considerare necessario patentino ed assicurazione supplementare per un SAPR > 250 g. fatto svolazzare da un modellista in un campo volo dove invece può volare in V70 un modello fino a 25 Kg. senza attestato

Certo che siamo messi bene:

https://it.wikipedia.org/wiki/Vito_Riggio

Michael O'Leary ha dichiarato: «Vito Riggio è un idiota perché fa dichiarazioni stupide e idiote e lui penserà la stessa cosa di me. Cerca di proteggere Alitalia bloccando Ryanair. È una pena, c'è sempre un problema».

https://www.startmag.it/smartcity/ni...a-vito-riggio/

Il nuovo presidente invece è Nicola Zaccheo CEO della SITAEL ( Sitael – si legge sul sito dell’azienda – “è la più grande azienda spaziale di proprietà privata in Italia )

[MAXZANI]

Originalmente inviato da sub53

Sarebbe interessante conoscere la competenza specifica di chi legifera sul modellismo e i dati statistici che hanno usato per considerare il rischio associato.

Sulla logica non c'è scampo, infatti considerare necessario patentino ed assicurazione supplementare per un SAPR > 250 g. fatto svolazzare da un modellista in un campo volo dove invece può volare in V70 un modello fino a 25 Kg. senza attestato

Certo che siamo messi bene:

https://it.wikipedia.org/wiki/Vito_Riggio

Michael O'Leary ha dichiarato: «Vito Riggio è un idiota perché fa dichiarazioni stupide e idiote e lui penserà la stessa cosa di me. Cerca di proteggere Alitalia bloccando Ryanair. È una pena, c'è sempre un problema».

https://www.startmag.it/smartcity/ni...a-vito-riggio/

Il nuovo presidente invece è Nicola Zaccheo CEO della SITAEL ( Sitael – si legge sul sito dell’azienda – “è la più grande azienda spaziale di proprietà privata in Italia )

Domande da porre a EASA......in Italia nessuno ha legiferato sul modellismo.......

[giobalde]

Scusate l' intromissione.
Le "indagini"le avevo condotte una decina di anni or sono.
Quei signori di cui parlate non so chi siano e nemmeno me ne cale.
Ho smesso da tempo di seguire vicende e di volare.
Ciao giobalde

[Mach .99]

Originalmente inviato da MAXZANI

Le licenze, ad esempio, sono gia' EASA da almeno 5 anni.......quelle di volo a vela, che erano rimaste fuori, da almeno 2..........modelli e droni entrano ora......

eh... certo, sono secondo gli standard easa (in realtà lo standard sarebbe ICAO e c'è pure scritto), però le rilasciano e rinnovano gli enti nazionali: puoi fare un check con un esaminatore di un paese easa, ma devi notificarlo ad enac 1 settimana prima, e l'esaminatore deve essere prima approvato e registrato in enac, non in easa.

Non so sulla tua licenza, ma sulla mia c'è scritto ENAC ovunque, ed easa invece non sta scritto da nessuna parte, qualcosa vorrà dire.

il rinnovo del medical non lo puoi andare a fare in Danimarca dal dottore aeronautico, lo devi fare da chi enac riconosce; il certificato di inglese lo devi fare da chi ti dice enac, non in Francia da chi si certifica presso easa...

e così via, per non parlare delle gestioni aeroportuali.

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Mach .99

eh... certo, sono secondo gli standard easa (in realtà lo standard sarebbe ICAO e c'è pure scritto), però le rilasciano e rinnovano gli enti nazionali: puoi fare un check con un esaminatore di un paese easa, ma devi notificarlo ad enac 1 settimana prima, e l'esaminatore deve essere prima approvato e registrato in enac, non in easa.

Non so sulla tua licenza, ma sulla mia c'è scritto ENAC ovunque, ed easa invece non sta scritto da nessuna parte, qualcosa vorrà dire.

il rinnovo del medical non lo puoi andare a fare in Danimarca dal dottore aeronautico, lo devi fare da chi enac riconosce; il certificato di inglese lo devi fare da chi ti dice enac, non in Francia da chi si certifica presso easa...

e così via, per non parlare delle gestioni aeroportuali.

Questo corso dovresti averlo fatto anche tu per la conversione .......non giriamo sempre la frittata...
Che poi in campo aeronautico ci siano cose che non stanno ne in cielo ne in terra sono perfettamente d'accordo.........in fin dei conti non abbiamo europeizzato l'italia ma italianizzato l'europa......
Ma ora continuare a dare ad enac la paternita' di cose che ci sono state imposte da altri mi sembra un po eccessivo.......
Tanto per fare un esempio, con le regole nazionali l'attestato basico per i droni lo ottenevi sostenendo un esame dove eri presente e non dietro una tastiera con libri e suggeritori ........con esame teorico ed edame di volo......

[Personal Jesus]

Originalmente inviato da Minestrone

Premesso che credo anche io che in questa discussione si stia mischiando Enac con Easa, regolamenti Enac con linee guida Easa con conseguente grande confusione.
Premesso che non capisco perchè, esistendo delle linee guida europee (Easa), Enac vada avanti modificando ed evolvendo un regolamento che si presume dovrà essere piallato tra non molto ma avrà i suoi motivi.

ENAC c'entrerà e come! Easa è un'agenzia Europea, non italiana, e da che l'Europa esiste non ha il potere di legiferare in casa dei singoli stati. L'Europa scrive direttive, regolamenti e altro, gli stati membri sono poi obbligati a recepire. Tutta questa manfrina per dire che le regole europee, in quanto tali, dovranno passare per Enac che le dovrà recepire interpretandole all'interno dell'ordinamento italiano e potrà anche aggiungerne. Qui mi fermo.

Tu credi che sia così ma così non è.
Tutte le Direttive Europee approvate hanno valore di legge e sono cogenti.
Gli Stati membri hanno un tempo massimo per recepirle e di fatto tramutarle in leggi e regolamenti nazionali passato il quale, se non lo fanno, vanno in infrazione e in procedura d'infrazione.
Detto ciò, a nessun Stato è vietato legiferare sia in sede di recepimento che anche successivamente in senso più stretto e più severo, specie in materia di sicurezza e salute pubblica.
Quello che ovviamente non possono fare è legiferare in senso più lasco. Ma questo lo capisce anche un bambino.
Quindi questo non impedirebbe a niente e nessuno, in Italia, in sede di recepimento della normativa EASA di scrivere per esempio che per APR e Aeromodelli, anche in presenza di entrambi i tipi di attestati, per APR e per aeromodelli, che la quota max è magari sempre e solo 70 m e il raggio di azione (valore a caso solo per far capire il concetto) di 300 m.
So già che in molti mi diranno "A che pro?".
"A nessun pro" risponderei io "O meglio, al pro di avere ancor maggior sicurezza" ma ciò non toglie che abbiano tutto il diritto, la possibilità e la facoltà di farlo.
Meditate gente, meditate...

[Kat Sitwoy]

Se tutto va bene (o male, dipende dai punti di vista) forse, e dico forse, se ne riparla all'inizio dell'anno prossimo. Abbiamo problemi ben più importanti e stringenti, ora. Ma in testa non vi c'entra. Altrove, invece... chissà.

[Personal Jesus]

Ma pagheremo tutto e pagheremo caro.

E' così bello pagare tutto e pagare caro.

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

Se tutto va bene (o male, dipende dai punti di vista) forse, e dico forse, se ne riparla all'inizio dell'anno prossimo. Abbiamo problemi ben più importanti e stringenti, ora. Ma in testa non vi c'entra. Altrove, invece... chissà.

Per quanto mi riguarda, e non parlo del mio lavoro ma del mio hobby, da queste regole e da questi enti dipendono il lavoro futuro di almeno 15 persone..........mi sembra chiaro che cerco di essere informato...........