regolamentazioneoltre i 25kg

[nicthepic]

Originalmente inviato da milan

Ma che coglioni, appena l'ho visto ho pensato al rischio di rompere i piani di quota durante lo sgancio della navicella...

Detto fatto: si è attaccata al direzionale e solo per culo non è finita male, ma ci riproveranno, hai voglia che ci riproveranno



Umberto

tu cosa avresti fatto?
no dai, visto che quelli sono coglioni....

[seengapoor]

Originalmente inviato da nicthepic

tu cosa avresti fatto?
no dai, visto che quelli sono coglioni....

Da quello che mi ricordo dei voli "veri", ma anche dei vari "giochi di sgancio" che si facevano al campetto, PRIMA si stabilizza il volo e POI si sgancia. Valeva anche per sganciare gavettoni e carta igienica. MAI in virata.

DOPO l'agganciamento per la coda hanno fatto il possibile per liberarsi e gli è andata anche di lusso, per fortuna.

[Karayatwo]

Originalmente inviato da seengapoor

Da quello che mi ricordo dei voli "veri", ma anche dei vari "giochi di sgancio" che si facevano al campetto, PRIMA si stabilizza il volo e POI si sgancia. Valeva anche per sganciare gavettoni e carta igienica. MAI in virata.

DOPO l'agganciamento per la coda hanno fatto il possibile per liberarsi e gli è andata anche di lusso, per fortuna.

Si ma questi sono errori di pilotaggio, non hanno niente a che fare con il design del sistema di sgancio.

[seengapoor]

Originalmente inviato da Karayatwo

Si ma questi sono errori di pilotaggio, non hanno niente a che fare con il design del sistema di sgancio.

Credo si parlasse della manovra mezzo-catastrofica nel filmato, in cui il sistema di sgancio non credo abbia influito granchè. Che siano ganasce o il classico anello col pin retrattile degli alianti da traino, se quando "molli" hai una forza che ti tira da una parte significa rogne in arrivo.

[Karayatwo]

Originalmente inviato da seengapoor

Credo si parlasse della manovra mezzo-catastrofica nel filmato, in cui il sistema di sgancio non credo abbia influito granchè. Che siano ganasce o il classico anello col pin retrattile degli alianti da traino, se quando "molli" hai una forza che ti tira da una parte significa rogne in arrivo.

Si si appunto, niente da dire sull'idea e il sistema del rilascio, lo stesso che la NASA ha usato felicemente, e con un 747 per giunta, con tutta la sua deriva centrale (più due aggiunte).
Qualcuno invece sapeva già sarebbe finita male prima che loro sbagliassero la manovra...

[mfgbruneck]

Ciao
Come siamo messinad oggi con i modelli oltre i 25kg
Se il mio modello é stato „immatricolato“ in Germania
Viene ricoscosciuto in Italia?
Saluti e grazie
Miki

[THOMAS A.]

Originalmente inviato da mfgbruneck

Ciao
Come siamo messinad oggi con i modelli oltre i 25kg
Se il mio modello é stato „immatricolato“ in Germania
Viene ricoscosciuto in Italia?
Saluti e grazie
Miki

Ciao,leggendo il post credo che la risposta risolutiva la possa dare il Col. Mancino o un referente per l'aeromodellismo in Enac

[LV-GDG]

Originalmente inviato da THOMAS A.

Ciao,leggendo il post credo che la risposta risolutiva la possa dare il Col. Mancino o un referente per l'aeromodellismo in Enac

La risposta la trovi nel Regolamento EU 2019/947 in due "momenti":

il Primo si può volare in Categoria Specifica rispettando i requisiti della Categoria stessa

il Secondo, ai sensi dell'art 15, comma 2 dello stesso regolamento l'autorità competente (ENAC) nell'aree designate ai fini aeromodellistici (di cui Circolare ATM-03C), può rendere esente alcuni requisiti della categoria OPEN, ad esempio il peso.

Alcuni campi di volo hanno ottenuto la ATM-03C per peso SUPERIORE ai 25 kg, ma questo non deve essere inteso che il Requisito del peso inferiore ai 25 kg della Categoria OPEN sia da ritenersi esente.

[THOMAS A.]

Originalmente inviato da LV-GDG

La risposta la trovi nel Regolamento EU 2019/947 in due "momenti":

il Primo si può volare in Categoria Specifica rispettando i requisiti della Categoria stessa

il Secondo, ai sensi dell'art 15, comma 2 dello stesso regolamento l'autorità competente (ENAC) nell'aree designate ai fini aeromodellistici (di cui Circolare ATM-03C), può rendere esente alcuni requisiti della categoria OPEN, ad esempio il peso.

Alcuni campi di volo hanno ottenuto la ATM-03C per peso SUPERIORE ai 25 kg, ma questo non deve essere inteso che il Requisito del peso inferiore ai 25 kg della Categoria OPEN sia da ritenersi esente.

Ciao grazie,
quindi ai fini pratici basta il patentino attestato operazioni non critiche che dobbiamo fare obbligatoriamente per poter far volare i nostri aerei,qr code ,assicurazione, ecc.-frequentare un campo volo che e' autorizzato ad accogliere modelli oltre i 25 kg e?......fare richiesta con qualche modulo ad enac che il tal giorno volero?:

[LV-GDG]

Originalmente inviato da THOMAS A.

Ciao grazie,
quindi ai fini pratici basta il patentino attestato operazioni non critiche che dobbiamo fare obbligatoriamente per poter far volare i nostri aerei,qr code ,assicurazione, ecc.-frequentare un campo volo che e' autorizzato ad accogliere modelli oltre i 25 kg e?......fare richiesta con qualche modulo ad enac che il tal giorno volero?:

Io non ho detto cosi! leggi con più attenzione!!