old time: coppa tevere a Rieti 28/3

[riant]

Originalmente inviato da Oldone

datemi info... dove come quando il prox incontro......

Ditemi ditemi ......

C'è un sito dove sbavare.... pardon... guardare ......

Grazie

Scusa non vorrei fare torto a nessuno. Anche qui

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AEROPLANneu - Page: 1 of 57

................. etc. etc. etc

[luca.masali]

devo proprio farlo, un old timer! che belli che sono!

Però nel filmato non capisco perché diavolo si sia rotto quello che ha decollato senza radio: un modello del genere dovrebbe volare meglio senza che con la radio!

[Oldone]

Ciao Riant
Grazie per le info "tempestive".
Mi sa che adesso rischio l'O.T., ma ci provo.
Ho riletto adesso il regolamento, ed ho difficoltà a "posizionare correttamente" i parametri per gli elettrici:

Solo lipo max 2 celle per gli elettrici, ma con capacità libera

Motori ed elica liberi (tranne che per i 1/2A texaco per i quali è consentito solo lo speed 400.... e non un brushless....)

Non c'è limite alla durata del motore? O per meglio dire si possono "spremere" le celle fino all'ultimo mA disponibile (va bè che poi le lipo sarebbero letteralmente da buttare....).

Le eliche non possono essere ribaltabili durante il volo (quindi o fisse o "bloccate).

Tutto sembrerebbe essere chiaro; da capire il perchè della storia dello speed 400 sul 1/2A : un brushless equivalente pesa molto meno e costa anche meno (quindi quasi un sogno ......per un aeromodellista); va bè che le regole so' regole, ma..........!

Ciao

[riant]

Originalmente inviato da Oldone

.........Tutto sembrerebbe essere chiaro; da capire il perchè della storia dello speed 400 sul 1/2A : un brushless equivalente pesa molto meno e costa anche meno (quindi quasi un sogno ......per un aeromodellista); va bè che le regole so' regole, ma..........!

Ciao

Forse non sono il più qualificato a dare le risposte ma sicuramente era necessario trovare qualcosa che andasse bene, non costoso , facilmente reperibile e, specialmente, uguale per tutti (tieni presente che lo Speed 400 è il migliore brushed esistente della sua classe). Una volta partita la normativa, non si cambia a meno di stravolgimenti particolari.
Per le gare con gli elettrici si ha un tempo limite di motore dopo di che si ferma (sotto controllo di giudice) e si conclude il volo senza più usarlo.
Però gli elettrici sono pochi nel mondo OT perchè i "vecchi" non possono stare senza un vecchio scoppio, magari spark o diesel, e senza puzzare di miscela

[eros]

Originalmente inviato da Oldone

Ciao Riant
Grazie per le info "tempestive".
Mi sa che adesso rischio l'O.T., ma ci provo.
Ho riletto adesso il regolamento, ed ho difficoltà a "posizionare correttamente" i parametri per gli elettrici:

Solo lipo max 2 celle per gli elettrici, ma con capacità libera

Motori ed elica liberi (tranne che per i 1/2A texaco per i quali è consentito solo lo speed 400.... e non un brushless....)

Non c'è limite alla durata del motore? O per meglio dire si possono "spremere" le celle fino all'ultimo mA disponibile (va bè che poi le lipo sarebbero letteralmente da buttare....).

Le eliche non possono essere ribaltabili durante il volo (quindi o fisse o "bloccate).

Tutto sembrerebbe essere chiaro; da capire il perchè della storia dello speed 400 sul 1/2A : un brushless equivalente pesa molto meno e costa anche meno (quindi quasi un sogno ......per un aeromodellista); va bè che le regole so' regole, ma..........!

Ciao

hai mischiato 3 categorie diverse:
1) 1/2A elettrica: speed 400, 2 lipo max 350mA (si stà chiedendo la modifica lipo 2 celle liberi mA e 2 min di motore);
2) OTER: motore elettrico libero, 2 lipo libere, 30 secondi di motore, pieno 7 min;
3) coppa tevere: motore libero (scoppio, elettrico), 2 lipo libere, rapporto tempo motore con tempo volo totale.
spero di non averti imgarbugliato di più le idee!

[Oldone]

Ciao Eros

Nessun ingarbugliamento!
Tutto chiaro.
Coppa Tevere e OTER, mi paiono più "appetibili"; nella 1/2 mi sembrano troppo probabili lipo e speed "fritti" ad ogni "finale".
Nella OTER mi sà che si fanno salite tipo hotliner (ma tra batterie, eliche, motori e riduttori adatti, non dovrebbe essere troppo difficile.... salvo spettacolari imbardate al decollo..... da terra?)
Ma come si misura il tempo motore nella Tevere?
E poi motore proporzionale o on/off?

Piccola nota personale, sono alla ricerca di una categoria competitiva, ma facile, in cui sia possibile supplire a carenze (certe) del pilota, con un pò di tecnica in più, senza per questo dover richiedere mutui...... per questo stò razzolando tra slow combat; credevo possibile anche la f3k... prima di vedere "de visu"i modelli......
Adesso questi oldtimer ( e per me sarebbe un ritorno) elettrici...
Vedremo come va a finire.
A proposito la prossima Coppa Tevere quando è in calendario?

Ciao!

[aza69]

Originalmente inviato da Oldone

Ciao Eros

Nessun ingarbugliamento!
Tutto chiaro.
Coppa Tevere e OTER, mi paiono più "appetibili"; nella 1/2 mi sembrano troppo probabili lipo e speed "fritti" ad ogni "finale".
Nella OTER mi sà che si fanno salite tipo hotliner (ma tra batterie, eliche, motori e riduttori adatti, non dovrebbe essere troppo difficile.... salvo spettacolari imbardate al decollo..... da terra?)
Ma come si misura il tempo motore nella Tevere?
E poi motore proporzionale o on/off?

Piccola nota personale, sono alla ricerca di una categoria competitiva, ma facile, in cui sia possibile supplire a carenze (certe) del pilota, con un pò di tecnica in più, senza per questo dover richiedere mutui...... per questo stò razzolando tra slow combat; credevo possibile anche la f3k... prima di vedere "de visu"i modelli......
Adesso questi oldtimer ( e per me sarebbe un ritorno) elettrici...
Vedremo come va a finire.
A proposito la prossima Coppa Tevere quando è in calendario?

Ciao!

Nella tevere e nella OTER per il motore si fa a fiducia, quando il pilota dice di aver staccato si prende il tempo, e comunque anche visivamente si dovrebbe notare un certo cambio di assetto del modello (sarebbe buon gusto anche impostare il freno sul regolatore in modo da vedere l'elica ferma quando il modello si avvicina ma non credo che il regolamento lo imponga).

Nella 1/2A credo si il motore si possa gestire liberamente anche spegnendo e riaccendendo, qualcuno lo tiene sempre acceso con un filo di gas..