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Grazie |
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Mancino è comunque il terzo Colonnello di A.M. che si avvicenda nell'incarico da quando è entrato in vigore il regolamento enac.......tutti e tre con la stessa competenza.....gentilezza e disponibilità. ... Senza di loro noi, che siamo in ATZ, avremmo dovuto chiudere......... |
Quota max 500 piedi alias poco più di 150 m rispetto al terreno? |
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https://s10.postimg.org/l4jyd5b6h/EC...Spillo_Big.jpg |
Allungamento 30 come l'originale? Edi |
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Verifica posizione CG col mio strumento di precisione. https://s8.postimg.org/4gjxu4o91/IMG...629_184557.jpg |
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Questi modelli mi fanno pentire di non aver voluto imparare a volare RC. Magari verrò a vederlo se lo traini li in casa, pardon sul campo attiguo. Ti invidio. Piero |
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Un atterraggio un po' troppo veloce causa freni elettrici che non sono usciti ha provocato una decisa imbardata che ha causato la frattura della fusoliera appena davanti al profondità, niente di particolarmente grave, la frattura è sanabile con cyano e qualche pezzetto di lana di vetro. Questo aggiungerà peso in coda con conseguente aumento del peso nel muso, in definitiva ulteriore aumento del carico alare. Dato che sono già a 110 gr/dmq sono piuttosto restio ad aumentarlo ulteriormente e sto pensando di provare a rifare profondità e direzionale per recuperare quello che la riparazione aggiungerà. Non che il modello abbia problemi a volare con questo carico, tutt'altro, sale facilmente in termica ed è facilmente pilotabile una volta che si sia capito che il direzionale è un comando più importante del solito, il fatto è che l'ho trovato piuttosto veloce, almeno nelle condizioni quasi primaverili di oggi con belle termiche ed altrettanti profondi buchi. Ma il problema che più mi fa arrabbiare è il funzionamento dei freni elettrici che si vedono leggermente fuori nei passaggi alzati e che poi non sono usciti in atterraggio salvo poi funzionare perfettamente con modello a terra. L'eventuale sostituzione comporterebbe un lavoro più difficile e lungo della riparazione della fusoliera. Nonostante non abbia calcolato il K ( rapporto volumetrico di coda ), nonostante le pressanti richieste di Nicola P. , dato che mi fido del lavoro di Edgardo Ciani, la stabilità longitudinale è eccellente, chiaramente il lungo braccio di leva posteriore compensa senza problemi la ridotta superficie del profondità. Ottimo il comportamento in volo delle ali ad elevato allungamento, 28,6 secondo il libro dell'Ing. Pajno, costruite appositamente per il mio modello dalla premiata ditta trentina Tarter Padre e Figlio, nessun problema di flutter e flessione delle parti esterne come ha da essere. Anche lo stallo è risultato dolce e prevedibile, nonostante la ridotta corda alare dell'estremità e l'elevato rapporto di rastremazione ( 0,30 ) anche se ho adottato, contrariamente a quanto si impara all'asilo Mariuccia, un profilo di estremità meno spesso di quello all'attacco, 12% contro il 14%. Per le foto ed un breve filmato bisognerà aspettare che Manciobis abbia il tempo di allegarle. Sono soddisfatto ? Sì, poteva andare meglio, ma lo Spillo, anche a detta dell'indigeno Nicola P. che l'ha lanciato e provato in volo, merita. P.S. Il mio strumentino di precisione per la verifica della posizione del CG ( vedi messaggi precedenti ) funziona alla grande, neanche una tacca di trim al cabra.:wub: |
Foto arrivate. https://s11.postimg.org/3kjlzcjj7/IM...01-_WA0011.jpg https://s4.postimg.org/skb0ydnal/IMG...01-_WA0012.jpg https://s7.postimg.org/qbf4k2zbv/IMG...01-_WA0013.jpg C'è anche il filmato dell'atterraggio, ma non so come caricarlo.:( |
Molto bello........complimenti.......:D:D |
L'atterraggio |
Il primo volo. |
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Peccato davvero, ci avrei tenuto. Comunque sti cavolo di freni elettrici... mai usati, però devo ancora trovare uno che ne parla bene. E sì che in teoria dovrebbero essere una notevole semplificazione cos' come lo sono stati i carrelli retrattili, ma evidentemente nessuno è ancora riuscito a realizzare una meccanica affidabile. L'impressione è che siano fatti un po' al risparmio. Poca spesa, molta resa. Per chi li produce.:wink: |
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Cremonesi alla ribalta Due giovani aeromodellisti cremonesi partecipano in questi giorni a due importanti eventi : il mondiale F3K per il nostro Paolo Rota e gli europei F3J per Marco Generali, iscritto all'altro gruppo cremonese fino allo scorso anno. Nessuno dei due è mai stato assiduo frequentatore dei nostri campi e forse è anche per questo che hanno raggiunto posizioni di assoluta preminenza nelle rispettive categorie.:rolleyes: Forza ragazzi. |
Grone Ottimamente organizzata dal gruppo SanFermo Glider si è svolto ieri sul Monte Ballerino la tradizionale grigliata notturna opera del maestro chef Franco Cucchi, per la verità abbiamo mangiato salsicce con cipolle e polenta, tutte cosine adatte alla bassa temperatura della serata ( 30 gradi ). Un particolare ringraziamento vada anche al Presidente ed al Consiglio direttivo, presente in toto, per aver provveduto a ordinare la presenza di sostanziose termiche dal primo pomeriggio fino all'ora, tarda, dell'aperitivo. Nella foto allegata, dedicata a Walter Pozzecco, si vede quanto il gruppo dei bergamaschi che hanno partecipato alla trasferta in Maremma a casa di Enzo Perico, abbia apprezzato il magnum di Prosecco che Walter ha voluto così gentilmente portarmi come ringraziamento per i traini fatti laggiù. Molto buono Walter, molto buono.:hangry::happy4::ubriachi::gluglu: https://s2.postimg.org/6yg9akicp/IMG...06-_WA0003.jpg |
Finalmente... ...a 5 anni dall'inizio si montano i servi. Collaudo in primavera.:rolleyes: https://s18.postimg.org/lq71rwont/DSCN0131.jpg https://s14.postimg.org/ffedn69up/IM...815_124730.jpg https://s17.postimg.org/f2b1blp8v/IM...815_124958.jpg |
Wow! Cos' è? Un B 26 Marauder? |
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Disegni di Jerry Bates. https://s22.postimg.org/68ttsm05d/DSCN0139c.jpg Potevo scegliere una livrea diversa ? :rolleyes: https://s22.postimg.org/qrp368dtd/image.jpg |
Bellissimo! |
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