motore non funzionante Locomotiva a Vapore 80028 KLEINBAHN HO Austria

[Simone71]

Grazie ancora dei suggerimenti.
Ho un dubbio su come misurare l'assorbimento del motore.
La tensione la misuro sulle spazzole, ma l'assorbimento? come faccio a mettere in serie il tester e il motore che è saldato ai collegamenti elettrici al telaio (negativo) e alle ruote (positivo)?

[Bayard]

By passi i collegamenti oppure lo colleghi alle ruote. La sua macchina mi pare analogica, quindi questo schema dovrebbe andare bene.
Ci risentiamo
Francesco

[Naraj]

La tensione misurata sulle spazzole può non essere sufficiente. Non è detto che il carbone tocchi il collettore.
Una prova sarebbe quella di avere il motore in mano, scollegato dalla alimentazione. Usare il tester come ohmetro (Ohm x 1 oppure x 10) collegato alle spazzole e vedere se c'è continuità attraverso il rotore facendo girare il rotore a mano.

Per la misura della corrente, si usa un amperometro che probabilmente lo trovi già sul tuo tester.
Per la misura, si imposta la portata del tester in circa 500 mA. Si stacca un solo filo che alimenta il motore (o binari) e si inserisce i due puntali del tester tra i due terminali che ti tovi in mano. Si alimenta il motore e si vede cosa segna il tester.
facci sapere se la spiegazione è stata chiara.

Naraj.

Ho visto solo ora il chiaro schemino di collegamento.

[Bayard]

Originalmente inviato da Naraj

La tensione misurata sulle spazzole può non essere sufficiente. Non è detto che il carbone tocchi il collettore.
Una prova sarebbe quella di avere il motore in mano, scollegato dalla alimentazione. Usare il tester come ohmetro (Ohm x 1 oppure x 10) collegato alle spazzole e vedere se c'è continuità attraverso il rotore facendo girare il rotore a mano.

Per la misura della corrente, si usa un amperometro che probabilmente lo trovi già sul tuo tester.
Per la misura, si imposta la portata del tester in circa 500 mA. Si stacca un solo filo che alimenta il motore (o binari) e si inserisce i due puntali del tester tra i due terminali che ti tovi in mano. Si alimenta il motore e si vede cosa segna il tester.
facci sapere se la spiegazione è stata chiara.

Naraj.

Ho visto solo ora il chiaro schemino di collegamento.

Confermo e condivido!
Ciao!!!
Francesco

[Pecetta]

@ Simone71,

Ciao,
Io ne ho uno uguale e proviene dalla stessa loco e quindi ti faccio due domande:

1) Hai provato a smontare il motore dal resto della loco e poi a farlo girare con le dita?
Così facendo il motore gira facilmente?

2) Hai provato a smontare il motore dal resto della loco e a metterlo a contatto con i fili del trasformatore sui carboncini, o molle o le due vitine porta molle?
Così facendo il motore gira quasi a schizzare via sul tavolo/pavimento?

Poi ti do anche due raccomandazioni:
- NON procedere con verifiche elettrogravitazionali da scienziati (chiedo scusa agli altri utenti) perché il funzionamento di quel motore e semplicemente semplice.
- Prima di usare la scienza post 2000 tieni presente che si tratta roba nata negli anni 70 quindi la soluzione è sempre (e ancora) semplice.

Fammi sapere.

Bye

[Bayard]

Originalmente inviato da Pecetta

@ Simone71,

Ciao,
Io ne ho uno uguale e proviene dalla stessa loco e quindi ti faccio due domande:

1) Hai provato a smontare il motore dal resto della loco e poi a farlo girare con le dita?
Così facendo il motore gira facilmente?

2) Hai provato a smontare il motore dal resto della loco e a metterlo a contatto con i fili del trasformatore sui carboncini, o molle o le due vitine porta molle?
Così facendo il motore gira quasi a schizzare via sul tavolo/pavimento?

Poi ti do anche due raccomandazioni:
- NON procedere con verifiche elettrogravitazionali da scienziati (chiedo scusa agli altri utenti) perché il funzionamento di quel motore e semplicemente semplice.
- Prima di usare la scienza post 2000 tieni presente che si tratta roba nata negli anni 70 quindi la soluzione è sempre (e ancora) semplice.

Fammi sapere.

Bye

Ha detto bene! Non conoscendo la macchina si teorizza. Io temevo non fosse possibile sganciare il motore dalla macchina, sebbene sembri strano. Ma se si può fare, allora si può provare il motore separatamente.
Tuttavia non sono ottimista per questo problema e mi auguro di sbagliarmi alla grande ed essere smentito!
Fatemi sapere
Francesco

[Pecetta]

@ Bayard,

Se ci riesco io ad aiutarlo.. molto volentieri (visto che ho quella loco )


@ Simone71,

A parte i pezzi mancanti è questo il motore vero?

Prova a smontarlo dal telaio e prova come ti ho scritto poco sopra, poi dimmi.

Bye

[Simone71]

Grazie per tutti i consigli,
siete veramente molto cordiali;
però scusate, a parte la verifica dell'assorbimento, le altre prove (come potete verificare nei precedenti post) le ho già fatte tutte ...
posso smontare, scollegare, rimontare, verificare, provare ....... ma resta il fatto che un motore in cc con gli avvolgimenti in corto (continuità della bobina/avvolgimento) e le spazzole sotto tensione, dovrebbe girare e basta!
Non riesco a capire cosa mi sfugge ...... ?
L'unico dubbio che ho è di riuscire a scollegare la vite senza fine in modo da staccare il porta spazzole dal rotore e poter fare magari una pulizia migliore ..... ma ho poi la paura di non riuscire più a rimontare la vite.
Pacetta, la loco è esattamente la stessa, facciamo a cambio? quanto può valere?

[Bayard]

Se ha il motore in mano, come ha descritto Pecetta, lo giri un po' con le mani e veda se è sbloccato, poi lo alimenti, veda se assorbe corrente, e se non si muove lo aiuti girandolo con molta cautela con le mani. Se legge l'assorbimento dall'amperometro dica quanto segna.
Ci risentiamo
Francesco

[Pecetta]

@ Simone71,

Originalmente inviato da Simone71

Grazie per tutti i consigli,
siete veramente molto cordiali;
però scusate, a parte la verifica dell'assorbimento, le altre prove (come potete verificare nei precedenti post) le ho già fatte tutte ...
posso smontare, scollegare, rimontare, verificare, provare ....... ma resta il fatto che un motore in cc con gli avvolgimenti in corto (continuità della bobina/avvolgimento) e le spazzole sotto tensione, dovrebbe girare e basta!
Non riesco a capire cosa mi sfugge ...... ?
L'unico dubbio che ho è di riuscire a scollegare la vite senza fine in modo da staccare il porta spazzole dal rotore e poter fare magari una pulizia migliore ..... ma ho poi la paura di non riuscire più a rimontare la vite.
Pacetta, la loco è esattamente la stessa, facciamo a cambio? quanto può valere?

Mi chiamo Pecetta, non pacetta.
Ma a perte questo, se mi dici che risulato hai con le prove che ho descritto sopra posso provare nel cercare di aiutarti altrimenti non so che fare.

Un motore così è semplice quindi prima di parlare di avvolgimenti e altre 'maronne scietifiche' bisognerebbe provare partendo dalle cose semplici: mi dici se va applicando le mie due richieste?
La mia loco è smontata a pezzi e quindi non la cederei o scambiarei se pensassi di farla finire in mani che non fanno le prime provicine e poi non la coccolano.

A parte gli scherzi, se mi dici l'esito delle prime due prove che ti ho chiesto posso continuare nel cercare di aiutarti.

Bye