Problemi su LIMA e424.309
 

Buon giorno a tutti.

Ho da un paio di anni questa loco (proveniente da uno startset) che ha sempre funzionato benissimo.
Da ieri, il motore gira a tutte le velocita', le luci si accendono in entrambi i sensi,
ma le ruote non girano.
Smontando lo chassis , cosa che ho fatto, non si accede agli ingranaggi;
pensavo potesse essere qualcosa che blocca i movimenti.
Qualcuno puo' dirmi come si accede dentro, o cosa fare senza fare danni
(cosa a cui sono abituato)?.

Grazie a tutti
Antonio

Ciao Antonio , vediamo di risolvere il problema.
Metti una foto sul forum del motore che ha la tua loco.
Grazie.
Giovanni

Grazie Giovanni.

Questa e' la loco ed il motore.

Grazie x l'intervento.

Saluti

Diciamo che possiamo agire in questa maniera:
- pulire bene le ruote con un cottonfioc imbevuto di alcool ( se non hai una apposita spazzolina elettrica pulisci assali)
- alimentare direttamente le ruote con i fili del trasformatore.

Prova sia nelle ruote davanti che in che in quelle dietro, ( sempre le ruote opposte-ma magari mettendo in contatto ad esempio una ruota anteriore con una posteriore).

- potrebbe esserci un problema di captazione di corrente , magari dovuto a una lamella che non tocca la ruota ( in questo caso devi piegarla fino a farla toccare)

- nel caso non parta, alimenta direttamente le lamelle con i fili del trasformatore.

Controlla visivamente se ci sono ancora di due alberi che partono dal motore centrale - Una volta avevo un treno Acme (un caimano per precisione) e lo avevo tolto al volo dal plastico per evitare uno scontro e sollevandolo mentre girava il motore mi si e' sfilato un albero di trasmissione. Ho dovuto smontarlo tutto per rimetterlo.
Fammi sapere.
Ciao.


Giovanni

Grazie Giovanni.

Ho pulito le ruote e dato corrente alle ruote. In ogni caso sento il motore girare, veloce e piano, e le luci si accendono correttamente; ma le ruote non girano.

Temo che il motore non trasmetta il movimento alle ruote(detta in parole molto povere).

Dagli ingranaggi ho visto cadere un cilindretto di plastica lungo circa 1 centimetro
e spesso 1 mm
che a me pare essere qualcosa di importante magari....ma la butto li'.
Come faccio ad accedere all'interno?

Grazie e scusa per il disturbo.

Antonio

Ciao, fammi una foto di quel cilindretto di cui parli, io penso sia proprio l'albero di trasmissione che si e' sfilato.

In questo caso devi svitare la parte superiore e vedere di riuscire a infilare le due teste del cilindro nei loro due vani.
Gio'

com'è possibile che una loco che viene da uno start set è digitalizzata? possiedo anche io questo start set con questa locomotiva ma non è cosi dentro. Cioè ha il motore cardano ma niente circuiti stampati :blink:

Giovanni,

il cilindretto a me sembra proprio sia quello che tu temi; allego foto sotto.

Dall'alto, se allento quella specie di circuito integrato, non credo di avere spazio
sufficiente per l'operazione da te suggerita.
Dal basso, invece, le viti che vedo credo che allentino soltanto il carrello.

Mi vedo molto male.
Se puoi, dammi ancora qualche indicazione.

Grazie Antonio

A Mikytanz.

In effetti, non e' digitalizzata, forse il circuito integrato e' soltanto una qualche
predisposizione? Ma sono molto a digiuno, quindi non vado oltre.
Grazie a tutti
Antonio

il cilindretto a me sembra proprio sia quello che tu temi; allego foto sotto.

Dall'alto, se allento quella specie di circuito integrato, non credo di avere spazio
sufficiente per l'operazione da te suggerita.
Dal basso, invece, le viti che vedo credo che allentino soltanto il carrello.


Gia' abbiamo capito il problema.:wink:
Senza il cilindretto la locomotiva non puo' spostarsi assolutamente.
Bisognera' verificare che l'altro sia a posto, infatti il tuo e' un loco a motore centrale con doppio albero.
Non e' digitale, stai tranquillo e non ha nemmeno la presa per l'inserimento del decoder.
Purtroppo non ne ho mai aperte, prova a vedere se riesci a sfilare i carrelli dal basso, magari con una leggera pressione , non so dirti.
Prendi il libretto di istruzioni, dovrebbe esserci lo smontaggio.

Giovanni

Sono purtroppo costretto a richiedere un parere sul medesimo problema.
Come diceva Giovanni, questa loco e' a doppio albero.

Bene, ho trovato un cilindretto con relativo cappellotto(in pratica l'albero motore)
ma solo uno; essendo a doppio albero erano 2 in origine, ma 1 e' andato perso.

Bene! Con molta fatica metto in posizione l'albero motore su uno dei due lati;
prima di mettere la loco sul plastico, attacco i fili e vedo che il motore gira, le ruote
anche e le luci pure.

Metto la loco sul binario, va a scatti e sembra slittare. il motore gira in entrambi i sensi
ma poi si ferma.
Tra parentesi, durante tutte queste operazioni, ho dato una pulitina alle ruote e dove possibile.

Ho visto nei topics passati altri interventi su questo tipo di loco.

Qualcuno ha qualche suggerimento?

Grazie
Antonio

Così mi sembra che girino le ruote di un carrello e quelle dell'altro carrello sono ferme. Io aggiungerei sono bloccate, perché mi pare sia una trasmissione vite senza fine (altrimenti l'inconveniente non sarebbe accaduto). Ma così, l'unico carrello funzionante deve trascinare l'altro carrello che ha le ruote bloccate. Se le cose stanno così, o si trova l'alberino di ricambio (oppure veda se può farlo ricostruire in ottone) o rende il carrello non funzionante folle. Ma c'è dell'altro: non sappiamo in che stato sono gli snodi, i giunti cardanici dei carrelli; e se sono rovinati ... ! Però può sincerarsene facendo girare motore e ruote a vuoto, capovolgendo la locomotiva e poggiando i fili di alimentazione sulle ruote prese di corrente: mi raccomando, non provi a tenere le ruote con le mani, e niente brusche partenze. A mio modo di vedere, il punto debole di questi sistemi sta nell'uso della vite senza fine. Essa infatti rende il movimento dal motore alle ruote non reversibile: a motore spento, non può girare le ruote motrici con le mani per far girare il motore, si romperebbe tutto. Il movimento deve partire solo dal motore. Quindi, niente strappi alla partenza, niente rapide variazioni di velocità, niente bruschi arresti, niente repentine inversioni di marcia, o si rischia di danneggiare la trasmissione. Sono ottime macchine, fra le migliori che ho visto, ma c'è sempre un prezzo da pagare ... ! Spero di esserLe stato utile e perdonatemi se mi sono dilungato e per il ritardo nella risposta.

Grazie Bayard della risposta che ho letto volentieri.
Questa macchina era sostanzialmente nuova e pulita, fino a quando a quando ha
perso i due alberi di trasmissione. Uno l'ho recuperato e messo in sede.

Le prove con i fili le ho fatte e tutto sembra girare, ma sui binari tutto cambia;
slitta, sembra andare e poi si ferma......
Ho l'impressione che per un motivo o per l'altro servano entrambi gli alberi di trasmissione
(che tra l'altro Hornby ha tra i ricambi) HL 1018/9 ma sembra non sia compreso il
cappellotto. L'altra alternativa sarebbe comprare tutto l'albero motore ad un prezzo, pero', quasi pari a comprare tutta la loco nuova.

Sono indeciso sul cosa fare.....

Saluti
Antonio

Vista la situazione della sua E424, nuova con la stessa motorizzazione, dall'amico Capotreno e in altri punti di vendita costa solo 54 Euro e attenzione che mi pare stiano sparendo dal mercato. Può acquistarla nuova: contatti qualche punto di vendita e veda le offerte. :wink:
La macchina rotta può o elaborarla o rivenderla come ricambio per 20 Euro, considerando che è rotta e troverà pochi acquirenti.
Ci risentiamo
Francesco