Eccola Eccola, (la mia 424 non più bianca)

[Settebello]

@ Pecetta:
Quasi, quasi hai ragione. Anche Leo mi consiglia di lavarla soltanto un pò.
Però non sapevo di avere una loco d'annata.

[Pecetta]

Originalmente inviato da Settebello

@ Pecetta:
Quasi, quasi hai ragione. Anche Leo mi consiglia di lavarla soltanto un pò.
Però non sapevo di avere una loco d'annata.

Per il lavaggio con sapone e spazzolino voglio suggrirti di fare mooolta attenzione:

- fregando con lo spazzolino sui vetri in plastica di una carrozza Lima ho staccato le righe bianche che ne distinguevano l'apertura dei finestrini. Ho dovuto darci sotto di uniposca argento (vero uniposca stavolta) per recuperare la situazione... !
- Il sapone (piatti e non) può essere aggressivo in quanto è fatto per staccare anche l'unto oltre che al resto che si mette nei piatti per il pranzo e... se staccasse invece un po' troppo dalla tua loco? Io preferisco il sapone superdelicato che usa mia moglie (roba di bellezza capisci ), pulisce poco in effetti ma mi lascia il tempo per vedere che cosa c'è sotto all'eventuale primo strato di sporco e di decidere in seguito se fare una passata più incisiva e... se rischiare nuovi ed eventuali danni al mio ciccetto di turno.

Al limite usa poco sapone per piatti e ben diluito la prima volta... od un bel Palmolive per le mani

Bye

P.S.
Guarda che la tua loco è così bella nella sua livrea e storia originale che se l'avessi io... potrei adorarla!

[Leo656]

Originalmente inviato da Pecetta

Faresti tu un lavoro di invecchiamento su una tal carrozza o loco quando ne hai GIA' una invecchiata naturalmente???

Davvero lo faresti?

Ne hai già na invecchiata naturalmente ed io ti invidio sia per quello che hai che per la sua bellezza.
...

Beh, il problema principale nell'invecchiamento naturale, come dici tu Pecetta, è il fatto che possa essere aggressivo nei confronti della carrozzeria. Non dimentichiamo che è plastica e soprattutto è plastica non trattata. Un conto se mi parli di invecchiamento fatto ad arte e con prodotti quali vernici o similari, un conto sono i grumi di polvere e di ruggine sui pantografi che per quanto affascinanti possono essere distruttivi. La pulizia e la protezione della polvere di un modello ne possono allungare indefinitivamente la vita. Sia per quanto riguarda l'estetica che per quanto riguarda la meccanica.

Leo

PS: certo se tu usi la tua forza aliena per spazzolare le loco è logico che poi perdono i particolari!

PS2: anche io la preferisco in livrea castana.

[Settebello]

Originalmente inviato da Pecetta

Per il lavaggio con sapone e spazzolino voglio suggrirti di fare mooolta attenzione:

- fregando con lo spazzolino sui vetri in plastica di una carrozza Lima ho staccato le righe bianche che ne distinguevano l'apertura dei finestrini. Ho dovuto darci sotto di uniposca argento (vero uniposca stavolta) per recuperare la situazione... !
- Il sapone (piatti e non) può essere aggressivo in quanto è fatto per staccare anche l'unto oltre che al resto che si mette nei piatti per il pranzo e... se staccasse invece un po' troppo dalla tua loco? Io preferisco il sapone superdelicato che usa mia moglie (roba di bellezza capisci ), pulisce poco in effetti ma mi lascia il tempo per vedere che cosa c'è sotto all'eventuale primo strato di sporco e di decidere in seguito se fare una passata più incisiva e... se rischiare nuovi ed eventuali danni al mio ciccetto di turno.

Al limite usa poco sapone per piatti e ben diluito la prima volta... od un bel Palmolive per le mani

Bye

P.S.
Guarda che la tua loco è così bella nella sua livrea e storia originale che se l'avessi io... potrei adorarla!

Non temere, difficilmente distruggo i miei locomotori.

[Pecetta]

Originalmente inviato da Leo656

Beh, il problema principale nell'invecchiamento naturale, come dici tu Pecetta, è il fatto che possa essere aggressivo nei confronti della carrozzeria. Non dimentichiamo che è plastica e soprattutto è plastica non trattata.

Ok, fino a qui ti seguo e condivido.

Originalmente inviato da Leo656

Un conto se mi parli di invecchiamento fatto ad arte e con prodotti quali vernici o similari...

Qui no, io sono per mantenere le cose com'erano, restauro si ma provo a farti l'esempio di un bel dipinto antico... chessò... cambieresti il sorriso alla gioconda oppure (e per renderla più attrattiva) la trasfrormeresti per farle vedere il seno scoperto?
(Attenti vi sto tendendo un tranello... )

Originalmente inviato da Leo656

...un conto sono i grumi di polvere e di ruggine sui pantografi che per quanto affascinanti possono essere distruttivi. La pulizia e la protezione della polvere di un modello ne possono allungare indefinitivamente la vita. Sia per quanto riguarda l'estetica che per quanto riguarda la meccanica.

Ok, questa peò essere anche considerata manutenzione.

Poi sono gusti, ma un conto è fare un superlavoro (e che superlavori) come quelli di Taxicarlo che 'inventa modellini' partendo da altri esistenti (questo riesco a sopportarlo) ed un altro è prendere una cosa così com'era fatta e metterle una livrea più recente... e qui prendo ad esempio la mia 424: quante di questa sono ANCORA in circolazione e quindi quanto è valido (e varrà in futuro) il RICORDO (non il soldo) di questa locomotiva?

Bye

P.S.
Son sempre polemico eh?

[Settebello]

Originalmente inviato da Pecetta

Poi sono gusti, ma un conto è fare un superlavoro (e che superlavori) come quelli di Taxicarlo che 'inventa modellini' partendo da altri esistenti (questo riesco a sopportarlo) ed un altro è prendere una cosa così com'era fatta e metterle una livrea più recente... e qui prendo ad esempio la mia 424: quante di questa sono ANCORA in circolazione e quindi quanto è valido (e varrà in futuro) il RICORDO (non il soldo) di questa locomotiva?

Bye

P.S.
Son sempre polemico eh?

Ma anche nella realtà locomotive con livree preesistenti vengono riverniciate e ammodernate.

[Pecetta]

Originalmente inviato da Settebello

Ma anche nella realtà locomotive con livree preesistenti vengono riverniciate e ammodernate.

Si, però ribadisco la domanda: quante 424 sono ancora in funzione e con la livrea XMPR?

Bye

[Settebello]

Originalmente inviato da Pecetta

Si, però ribadisco la domanda: quante 424 sono ancora in funzione e con la livrea XMPR?

Bye

Penso che qualcuna ci sarà ancora, ma non sono sicuro.

[ilmax]

Le E424 sono state tutte accantonate. Da Wikipedia:

Nel 2001 sono cessati definitivamente i servizi delle macchine non trasformate, tutte concentrate presso il deposito di Alessandria. Le unità navetta sono sopravvissute ancora alcuni anni, ma tra il 2007 e la prima metà del 2008 è arrivato anche per loro l'accantonamento, a causa dei costi di manutenzione divenuti eccessivi, dell'antieconomica installazione delle nuove apparecchiature di sicurezza (come l'SCMT) ma soprattutto per via della progressiva immissione in servizio delle moderne E.464.

Perciò, salvo eventuali servizi storici, che a rigor di logica comunque dovrebbero essere effettuati con macchine in livrea orginale, la livrea XMPR fa parte del passato quanto quella castano/isabella.

[Settebello]

Originalmente inviato da ilmax

Le E424 sono state tutte accantonate. Da Wikipedia:



Perciò, salvo eventuali servizi storici, che a rigor di logica comunque dovrebbero essere effettuati con macchine in livrea orginale, la livrea XMPR fa parte del passato quanto quella castano/isabella.

Non fa una piega.