okkio e prudenza a provare modelli grandi con i palini di coda su.

Provare l'elicottero a banco o a terra coi palini attaccati non è una bella prova, comunque se proprio volete farlo sappiate che non c'è bisogno di toccare il tubo di coda, se la coda è sbilanciata si riesce a capirlo dal rumore che fa.

ciao

Ciao Pasquale,
non tutti però hanno il tuo orecchio allenato. :)
Ci sono altri metodi per "stanare" sbilanciamenti di coda se non è possibile avere a disposizione un analizzatore di vibrazioni tipo quello del vbar?

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Forse non hai letto bene quanto ho scritto... sono d'accordo che non sia il massimo della sicurezza, MA: se PRIMA di accendere l'heli scolleghi la spinetta del servo di coda oppure scolleghi il comando di coda i palini, ruotando, si disporranno nella posizione di minor resistenza aerodinamica, cioè passo 0°. Quindi, non generando alcuna spinta, non farano muovere l'heli e l'unica attenzione è quella di non toccarli.
Viceversa, senza scollegare comando o spinetta, toccando inavvertitamente il comando di coda (magari mentre si da gas) equivale a far ruotare la coda e i palini possono venirti addosso.
Certo, non dico che non sia pericoloso, ma ci sono alternative (a parte l'orecchio e gli analizzatori inclusi in qualche centralina 3 assi, e io purtroppo non nessuno dei 2...) per valutare le vibrazioni di coda?
Per evitare crash ricordarsi poi di ricollegare prima di volare!^_^
Ma le eliche degli aerei (e lì le persone durante i controlli pre-decollo stanno SEMPRE vicino) non sono pericolose?

Sì, ma non si smontano (sono un blocco unico solitamente), e hanno passo fisso (quindi la spinta che generano è costante a parità di giri).
:fiu:

Edit: il tubo di coda si può tenere fermo infilandolo in un tubo ad "U" (anzi ad "Y" da fissare nel terreno? in una morsa?) in modo che anche se il rotore di coda prende passo l'elicottero non possa ruotare.
:D

Per le eliche, vero, ma tagliano comunque... e spesso si vedono dita vicine :shutup:
Io preferisco "neutralizzarle" togliendogli il comando, ma è fattibile anche bloccare la coda (saldamente: già la coda del Protos 500, con tanto passo, spinge che a mano devi tenerla stretta! E i palini a 15.000 giri fanno male solo al pensiero)

Oggi nuova prova:
- cambiate palette di coda ( per sicurezza visto che erano un po sbecchettate)
- usato il gel align per la centralina
- rifatto traking (per sicurezza)
- cambiati i gommini della capottina


Tre voli e nessun problema. Direi che tra le cose precedenti qualcosa ha fatto goal!!!
o magari tutti e quattro!
Oggi sono contento, anche perchè ho fatto una piro e devo dire che è estremamente stabile e preciso. Molto meglio di altri sistemi!

Un grazie speciale a Sescot, per l'aiuto e i suggerimenti!

:wink:

Aggiornamento firmware 3.0.12
 

Buongiorno... ho appena appreso della nuovissima versione del firmware del Beastx uscita la 3.0.12, date un'occhiata QUI.

Chi ne sa qualcosa di più? Per scaricare l'upgrade ora bisogna inserire seriale ed email.

Ecco le novità... :wink:

Changes Firmware 3.0.12

● Graupner SRXL Support
● Receiver-Channel initialization improved
● in Normal-Rate mode improved

rapporto prezzo prestazioni
 

Salve

voglio adottare un sistema fbl per i miei TRex 450se.

Il Microbeast è il migliore come rapporto prezzo prestazioni?
Forse è sciocco chiederlo in questo 3d, ma ci sarà pure qualcuno che non è di parte...

saluti