[Thread Ufficiale] MICROBEAST - flybar elettronico

[enricovolante]

grazie, penso comunque che il torque precompensation (se inteso bene) dovrebbe essere una specie di vecchio "revomix", corretto?
A cosa puo' servire?
Interessante l'altro discorso per s-bus, ma avendo le prime riceventi faast 8 canali (non diversity) non so' se ho l'uscita

ciao e grazie

p.s. dovo posso trovare i parametriper il protos?

[enricovolante]

come non detto, ho visto che sono riceventi nuove ma il concetto sinceramente mi sembra una cag...
Tranci il solo cavo che hai e perdi tutti i servi in una sola volta

[egicar]

Originalmente inviato da enricovolante

grazie, penso comunque che il torque precompensation (se inteso bene) dovrebbe essere una specie di vecchio "revomix", corretto?
A cosa puo' servire?
Interessante l'altro discorso per s-bus, ma avendo le prime riceventi faast 8 canali (non diversity) non so' se ho l'uscita

ciao e grazie

p.s. dovo posso trovare i parametriper il protos?

La precompensazione (dinamica, cioè proporzionale alle variazioni di passo) del momento prodotto dal rotore principale è una novità nel Microbeast ed è stata voluta da molti utilizzatori, anche perchè presente in altri sistemi flybarless. Sulla sua utilità, non posso esprimermi, perchè non l'ho mai sperimentata: con i giroscopi AVCS è sempre stato specificato di inibire il "revomix". Appena sarà disponibile il software di interfaccia, farò un pò di prove.
Per i parametri del Protos, non credo ci siano degli "standard", perchè ognuno applica i settaggi che più soddisfano le proprie esigenze.
Puoi trovare qualche esempio nel forum di BeastX, ma ti consiglio di fare il setup come da manuale (usa quello versione 1.0.0.) e di provare l'elicottero con i settaggi di default del menu "parametri". Se il comportamento dell'elicottero non ti soddisfa, allora puoi modificare sia i parametri che la posizione dei 3 potenziometri.
Avevo pubblicato due guidine (tradotte da testi del Team di BeastX) per il settaggio della coda (post 212) e del piatto (post 277).
Secondo me, sono ottimi spunti.

Ciao.
Egidio

[dex1]

Originalmente inviato da egicar

La precompensazione (dinamica, cioè proporzionale alle variazioni di passo) del momento prodotto dal rotore principale è una novità nel Microbeast ed è stata voluta da molti utilizzatori, anche perchè presente in altri sistemi flybarless. Sulla sua utilità, non posso esprimermi, perchè non l'ho mai sperimentata: con i giroscopi AVCS è sempre stato specificato di inibire il "revomix". Appena sarà disponibile il software di interfaccia, farò un pò di prove.
Per i parametri del Protos, non credo ci siano degli "standard", perchè ognuno applica i settaggi che più soddisfano le proprie esigenze.
Puoi trovare qualche esempio nel forum di BeastX, ma ti consiglio di fare il setup come da manuale (usa quello versione 1.0.0.) e di provare l'elicottero con i settaggi di default del menu "parametri". Se il comportamento dell'elicottero non ti soddisfa, allora puoi modificare sia i parametri che la posizione dei 3 potenziometri.
Avevo pubblicato due guidine (tradotte da testi del Team di BeastX) per il settaggio della coda (post 212) e del piatto (post 277).
Secondo me, sono ottimi spunti.

Ciao.
Egidio

che sia come per il v-bar?
che in base al passo compensa il ruotino?

[egicar]

Originalmente inviato da dex1

che sia come per il v-bar?
che in base al passo compensa il ruotino?

Credo proprio sia una cosa del genere

[AlexTG]

Originalmente inviato da enricovolante

come non detto, ho visto che sono riceventi nuove ma il concetto sinceramente mi sembra una cag...
Tranci il solo cavo che hai e perdi tutti i servi in una sola volta

Esattamente: avere un bus su un elicottero privo di microbeast o simili è una cosa pericolosa perchè QUEL cavo comanda tutti i servi e se resti senza servi l'elicottero può far del male. Invece se si ferma un servo solo puoi ancora dirigerlo almeno a schiantarsi lontano dalle persone (cosa accaduta davvero).
Per un sistema microbeast invece mi sembra una cosa furba perchè hai un cavo invece di tre tra ricevente e microbeast e quindi riduci di 1/3 la probabilità di avere problemi su quel collegamento.

Originalmente inviato da egicar

La precompensazione (dinamica, cioè proporzionale alle variazioni di passo) del momento prodotto dal rotore principale è una novità nel Microbeast ed è stata voluta da molti utilizzatori, anche perchè presente in altri sistemi flybarless. Sulla sua utilità, non posso esprimermi, perchè non l'ho mai sperimentata: con i giroscopi AVCS è sempre stato specificato di inibire il "revomix".

Infatti, ce l'ho sul vstabi. La differenza con il gyro avcs è che mentre un gyro avcs non si aspetta che ci sia una precompensazione, e non può aspettarselo perchè non può sapere che valore imposti sulla radio, qua è la stessa centralina elettronica ad avere tutte le informazioni, quindi invece di risultare disturbata dall'azione di precompensazione ne risulta avvantaggiata. Senza torque precomp. la centralina rileva che la coda si sposta attraverso un giroscopio e quindi compensa dopo che la coda si è mossa. Con la torque precomp. agisce sul servo di coda un attimo prima che la coda inizi a spostarsi e quindi l'azione è più efficace.

[enricovolante]

Grazie per le risposte, in sostanza la precompensazione da' comando prima ancora di aspettare di vedere la coda muoversi al contrario degli altri gyro.
Detto cio', non capisco l'utilita' dal momento che su nessun elicottero ho mai visto muovere la coda piu' di tanto a meno di parlare di grosse riproduzioni (oltre al 1.8mt) dove il tutto gira piu' lento.

Detto cio' sono realmente indeciso se montare il beast-x sul mio spectra-g a benzina, non vorrei che le vibrazioni (maggiori rispetto nitro/elettrico) dessero dei problemi.

[egicar]

Originalmente inviato da enricovolante

Grazie per le risposte, in sostanza la precompensazione da' comando prima ancora di aspettare di vedere la coda muoversi al contrario degli altri gyro.
Detto cio', non capisco l'utilita' dal momento che su nessun elicottero ho mai visto muovere la coda piu' di tanto a meno di parlare di grosse riproduzioni (oltre al 1.8mt) dove il tutto gira piu' lento.

Credo si possa chiamare ... progresso?
Battute a parte, davvero non ho idea del comportamento di un elicottero con questo sistema attivato, ma non faccio fatica ad immaginare (riccorrendo alla logica) che un qualche miglioramento sia percepibile, specilamente per gli amici "pompatori di passo" .

Originalmente inviato da enricovolante

Detto cio' sono realmente indeciso se montare il beast-x sul mio spectra-g a benzina, non vorrei che le vibrazioni (maggiori rispetto nitro/elettrico) dessero dei problemi.

Da quel che ho letto, non saresti il primo a montarlo su un gasser; credo che, scegliendo una buona posizione e utilizzando il gyropad opportuno, il Microbeast non sia più sensibile di un tradizionale giroscopio.
Una prova io la farei .

[dex1]

che e' la prima cavia ad aggiornare?

[egicar]

Originalmente inviato da dex1

che e' la prima cavia ad aggiornare?

Già aggiornati tutti e due i miei .
Cambiamenti? Non posso ancora dire nulla, perchè non ho avuto il tempo materiale per provare per benino i miei due piccoletti (GAUI 200 e 255).
Ricordo a tutti che è NECESSARIO rifare il setup.