problema assetto di volo
 

ragazzi, sono alle prime armi con un eli serio, con il mio trex 450 riesco a fare un hovering discreto...devo ancora perfezionare i trim, però mi accade una cosa strana, ho notato che il modello tende a rimanere sbilanciato su un fianco, anche quando è fermo in hovering, se fosse un problema di trim scivolerebbe in quella direzione, invece riesco a tenerlo fermo nonostante sia inclinato...potete darmi delucidazioni in materia di Fisica?:rolleyes::rolleyes:

Tutto nella norma, stai tranquillo!
Si tratta di un effetto generato dalla spinta del rotore, la spiegazione è un pò più complessa e tecnica e io non mi sento in grado di dartela.
In parole povere il modello rimane leggermente sbilanciato per effetto della resistenza che tende a fare contrastando la forza del rotore.
Se usi la funzione cerca troverai sicuramente post in merito più dettagliati.

Saluti.

Ciao nessun problema cosa comune derivante dalla trazione esercitata dal piatto rotorico in contrapposizione del hiller. di fatti e piu' marcata nei modelli con la barra stbbililizatrice posta al di sopra del piatto stesso vedrai che nel volato data la velocità l'effetto sparisce mentre si accentua quando ti poni il modedello in volo stazionario ad una altezza inferiore ad un terzo della circonferenza disegnata dal piatto stesso a causa dell'effetto "SUOLO" se sei alle prime armi cerca di superare tale soglia ciao e buni voli.....

Limitiamoci alla dinamica di imbardata.
Il rotore principale ruota per effetto di una coppia meccanica, per mantenere fermo il telaio del eli c'è bisogno di una coppia meccanica uguale in modulo e di verso opposto. Nel elicoterro in volo la controcoppia necessaria al equilibrio è ricavata mediante la spinta del rotore di coda. In questa situazione le coppie si annullano ma le forze no. In hovering non ho nessuna forza che mi contrasta la spinta del rotore di coda.
Se visto dal alto il rotore principale gira in senso orario il rotore di coda per generare l'anticoppia crea una spinta verso sinistra.(se il rotore p. e' antiorario correggi le direzioni)
La spinta verso sinistra in hovering è contrastata dal pilota da un comando del ciclico verso destra.
Questa fenomenologia è indipendente dal fatto di essere in effetto suolo oppure fuori dal effetto suolo.

:clap: grazie ragà, sono un princiapiante con tanta voglia d'imparare, ed in questo forum sto aprendo la mia mente a certe cose che prima giudicavo troppo complesse (ex automodellista con al massimo 3 canali^_^^_^)