Curiosità sulla barra stabilizzatrice

[cavallofurioso]

Buonasera a tutti.

Ultimamente sto notando che molti elicotteri di grossa e media taglia, artigianali o stock, montano la flybar meccanica invece di quella elettronica.
Ma come mai? E' più sicuro quella meccanica?

Vi ringrazio

[windsurfer]

Originalmente inviato da cavallofurioso

Buonasera a tutti.

Ultimamente sto notando che molti elicotteri di grossa e media taglia, artigianali o stock, montano la flybar meccanica invece di quella elettronica.
Ma come mai? E' più sicuro quella meccanica?

Vi ringrazio

Perchè sulle automobili certi preferiscono il cambio manuale ed altri quello robotizzato ?
Boh ?

[RobEly]

La flybar è un concetto del passato in via di estinzione, a favore del flybarless che è nato dopo.

[DavideC]

sono gusti, credo però siano più i tentativi di conversione flybar -> flybarless che non il contrario.

[oscar1977]

a mio parere, il flybarless essendo molto più preciso, è anche più facile, molta meno meccanica, però tutto in mano all'elettronica...

[cavallofurioso]

Quindi è sicuramente più preciso, questo intendevo

[m.rik]

Originalmente inviato da cavallofurioso

Quindi è sicuramente più preciso, questo intendevo

Credo che ormai non si possano più mettere in discussione i molti vantaggi dei flybarless rispetto al flybarred.

Minor peso del modello (che in un oggetto volante è fondamentale)
Minori attriti aereodinamici grazie all'assenza di barra e dei paddles;
Minori pezzi da smontare e sostituire in caso di caduta;
Maggior durata ed affidabilità di un elettronica ben progettata, dimensionata e costruita a regola d'arte rispetto a qualunque componente meccanico sottoposto a movimenti e sforzi;
Maggior precisione di volo grazie alla netta separazione dei giroscopi separati per i tre assi rispetto alle interazioni di un unico giroscopio meccanico;
Maggiori parametri di volo modificabili "al volo" rispetto ai cambiamenti di lunghezza della barra, ai cambiamenti di tipo forma e peso dei paddles e a cambiamenti dei rapporti di mixaggio meccanici.

Ormai le scorte dei produttori e dei negozianti dei modelli flyabarred e dei relativi ricambi sono credo tutti esauriti e anche loro quindi non spingono più questa tecnologia obsoleta.
Pure nella classe FAI dove il regolamento vietava l'uso di dispositivi elettronici ed era l'ultimo baluardo del flybar, mi sembra che siano state cambiate ed aggiornate e regole.

Ovvio che chi ha ancora vecchi modelli flybarred e magari molti ricambi, ne decanterà le lodi fino a quando sarà riuscito a rifilarli a qualche novellino.

[Minestrone]

Mi riferisco al fatto che quando l'elettronica sbarella o funziona male il modello non è che vola male ma non vola proprio più. Oltre a questo i costi salgono.

[RobEly]

Originalmente inviato da Minestrone

Mi riferisco al fatto che quando l'elettronica sbarella o funziona male il modello non è che vola male ma non vola proprio più. Oltre a questo i costi salgono.

I costi non direi proprio che aumetino a dismisura, dipende da che centralina ci metti sopra, esistono coloni a 30€ che vanno come le originali che superano i 200€, se lo sbatti a terra ovviamente i particolari che si cambiano sono molti di meno, ultimo può capitare la centralina difettosa, ma come del resto potrebbe capitare nei giroscopi di coda per i flybar, detto ciò, il mondo è bello perché è vario, a chi piace un sistema e ci si trova bene continua ad usare quello, ma se non si è fatta almeno una prova con entrambi non si può giudicare....;)

...chi di noi tornerebbe a guidare una macchina senza servo sterzo?

....chi tornerebbe a guidare una macchina con il cambio manuale dopo averne avuta una con l'automatico?

[Minestrone]

E chi tornerebbe a pilotare modelli di elicotteri quando ci sono fior fiori di multirotori che volano in modo stabilissimo, atterrano da soli e volano in modo assistito?
Vabbeh ma siamo in po' offtopic.:o