problemi penso che non ci siano, puo' darsi che senta il modello diverso, ma qui saltano fuori altri fattori, che smorzano o amplificano questo cambiamento.
Per esempio se i paddles sono più pesi e' facile che se ne accorga di più, se sono più leggeri meno, al contrario se le pale hanno un baricentro più esterno se ne accorge meno, se hanno un baricentro più interno può esser più marcato.

Però quando dai comando al ciclico la pala raggiunge l'angolo massimo solo dopo che la flybar assume la posizione di regime.

ciao..

vado a memoria..ma se non erro i servocomandi attraverso il piatto oscillante ed i rinvii muovono la flybar e la flybar muove le pale... :wink:

la flybar a blocchi neutra perchè X gradi di passo devono averle le pale e non i paddles..

IMHO

Saluti

Quoto di fatti è così dipende tutto dalla flybar e come già detto prima avendole provate entrambi posso dirvi che c'è una differenza come il giorno e la notte tra le 2, con la lunga grande stabilità e moltà più manovrabilità e reattività!!!
Secondo voi perchè l'anno tolta dal commercio dal 2009 quella corta??? ci sarà un motivo

http://www.baronerosso.it/forum/elim...piu-corta.html

http://www.baronerosso.it/forum/elim...piu-lunga.html

sì.. ma proprio per codesto motivo nell' istante che dai il comando la centrifuga della flybar tende ad annullare l' effetto, el comando stesso, perchè per sua natura la flybar si oppone ad ogni suo cambio di stato, per poi restituirtelo con maggior velocità.

Fatti uno schemetto mentale, e pensa ad un eli lanciato in velocità.

Se te comandassi con i servi la flybar, e daresti picchia, la flybar si abbasserebbe, sarebbe ancor di più del comando dato perchè investita dal flusso d' aria e aumenterebbe il comando a dismisura, facendo fare una picchiata improvvisa al modello.

In realtà non e' cosi, inquanto se fai questa manovra avrai per effetto precessore, il muso che si abbassa, ma la flybar prima si opporrà smorzando questo effetto, poi andra' a regime e quindi avrai quello che dico io un comando piu' veloce, ma con all' inizio un po' di inerzia.

La flybar trasmette alle pale un comando opposto a quello che il modello riceve per sollecitazioni diverse dal ciclico, vedi vento e turbolenze, ma si oppone all' istante del cambiamento di stato al comando del ciclico stesso.

Non complichiamo troppo le cose; diciamo che l'eli è fermo in hovering e diamo tutto picchia, prima con una fly corta poi con una lunga; in quale dei due casi l'eli picchierà con un'accelerazione angolare maggiore?
Per me la fly lunga farà si che il massimo angolo di ciclico venga raggiunto prima, per cui dico fly lunga.
E' come se prendi due automobili, una più leggera e una più pesante ma più potente; quale accelera di più? Bisogna vedere qual'è il rapporto peso potenza; a sentimento io direi che nel nostro caso il rapporto è più favorevole alla fly lunga, perchè se non erro la coppia che fa ruotare la fly è proporzionale al cubo del raggio di rotazione dei paddle, mentre l'inerzia della fly che si oppone alla rotazione è proporzionale al quadrato (ma come dicevo potrei anche sbagliare).

apro un toto-risposte:


1) flybar più corta = ?

2) flybar più lunga = ?

3) paddles più leggeri

4) paddles più pesanti

5) flybar più lunga e paddles più leggeri

6) flybar più corta e paddles più pesanti


X) altre combinazioni possibili o riscontrabili nella realtà ed esperienza vostra personale o rintracciata in rete

tutto questo..

in my honest opinion.... :)

saluti

sarei d'accordo con te, ma leggiamo, nel 3D linkato da laser02, qualcosa di diverso






per tale motivo ho aperto il toto-risposte, perché sia laser che io abbiamo voglia di sviscerare la questione