Motore Brushless Walkera

[MorenoP66]

Beh effettivamente non è propro stabile, ma ti siego meglio. Come sicuramente avrai letto in altri topic, specialmente quelli riguardanti il volo con l'elicottero, il problema di stabilità ce l'hai molto più accentuato a terra che in aria, in quanto i vortici dell'aria sotto l'elicottero vicino a terra lo muovono molto. Ma appena ti alzi, diciamo un metro circa come minimo, questi vortici camibano e l'elicottero diventa più facile da controllare. Ovviamente lo dvi sempre correggere, magari se appena alzato lui stesse li fermo senza muovere un pollice
Ad ogni modo, oltre ai vari settaggi che sicuramente avrai letto sui vari topic, io sul mio avevo notato che l'asse del Flybar si muoveva troppo sul suo asse (le pale erano e sono perfettamene allineate),di circa 2 o 3 millimetri. Questo secondo me poteva far si che l'elicottero non fosse molto stabile. Così, ho allentato le brugoline e ho avvicinato di più verso i centro del rotore principale qui alberini cromati (non so come si chiamano). Non troppo stretti se no, non si ha più il mvimento giusto del Flybar, ma dopo che l'ho fatto, mi è sembrato che l'elicottero fosse più stabile e facile da controllare. Ma penso che coloro che se ne intendono di più di me sappiano che forse ho fatto una cosa giusta. Altra cosa che sto invece andando a fare, e qui spero che qualche collega più esperto di me mi possa dare conferma e consiglio, di montare dei piccoli collarini del peso di circa 2 grammi l'uno vicino alle pale del Flybar, per dargli un pò di più di stabilità. Perchè credo che in questo modo, si abbia un miglior effetto "volano" e quindi dovrebbe guadagnare in stabilità.

Poi per concludere, effettivamente l'atterraggio non è una cosa che riesco a fare ad occhi chiusi e specialmente a un metro minimo d'altezza, ma usando bene il comando del gas ci riesco abbastanza a non romperlo, ma devo dirti che ho ancora montato un Training kit autocostruito, perciò vado con un pò di più di sicurezza.

[Walkera]

Ok, grazie per la risposta!!

[Fudo78]

Ciao! Scusate ma il 180l..... E' il 3200giri/V! Non vorrei sbagliare!
Per la questione del surriscaldamento purtroppo i motori walkera hanno questo problema! Anche il mio si scalda tanto ma non ho mai avuto problemi.
Ciauuu!!!

[Walkera]

Si, è proprio quello!!!
Adesso vorrei chiedervi un altra cosa: a seguito di un atterraggio non tanto morbito ho stoccato la coda posteriore, l'ho ordinata e l'ho montata.
Ma dopo il montaggio appena dò motore, lelicottero comincia a girare su se stesso!!
Che cosa è potuto succedere??
Quando è fermo ho controllato la posizione della tiranteria di coda ed è perfettamente centrata, inoltr se muovo la coda con le mani, il giroscopio sembra che funzioni??
Cosa è potuto succedere??

[danverz]

Se è un eli a cinghia potresti aver montato "l'8 della cinghia" al contrario.
Quindi ora il rotore di coda gira al contrario.

Dico potrebbe
Ciao,
Daniele

[Fudo78]

ma.....un dubbio che mi è venuto oggi! Se il rotore principale gira in senso orario il rotore di coda deve girare in senso opposto o nello stesso senso?
Grazie ciao!

[Walkera]

Tutto risolto, avevo montato la cinghia al contrario, il rotore do coda girava in senso opposto a quelle principali, adesso è tutto OK!!
Grazie ancora!!!