problemi belt cp
 

Buongiorno a tutti, sono un principiante ho acquistato da poco un BELT CP ma ho avuto subito un problema.
Aperta la confezione e caricato la batteria ho provato a vedere il funzionamento del modello. Sorpresa !!!!!! All'accensione dopo il BIP BIP di controllo il motore fa un movimento prima in un senso e poi nell'altro quindi ho provato a far girare il motore dando gas con la manopola del radiocomando ma invece di vedere girare il rotore il movimento della leva sinistra del radiocomando aziona il movimento delle pale del rotore principale così come la leva destra con la differenza che la leva sinistra ruota una pala in un senso e l'altra nell'altro mentre la leva destra ruota le pale del rotore entrambe dalla stessa parte.
Ho provato a verificare i collegamenti tra servo e ricevente ed li ho trovati corretti come prevede il manuale d'uso il dispositivo di potenza che comanda il motore è collegato al canale n. 3 della ricevente.
Qualcuno può aiutarmi?:wacko::wacko:

allora:

stacchiamo SUBITO I CAVI DEL MOTORE

poi accendiamo la radio e il modello e proviamo a fare questo (vedi video)


presumo che qualcosa non vada nei mix (ci sono due switch nel retro della radio...) ma procediamo con ordine:

verifica che il piatto corrisponda ai movimenti degli stick: la radio nel video è in mode2 !


YouTube - ‪King3 - swash 001.avi‬‏


YouTube - ‪rotorhead - cyclic & collective.avi‬‏

Ciao grazie per la risposta.
Ho verificato ed in effetti il mio si comporta diversamente nel senso che mandando su e giu la leva sinistra le pale del rotore principale si muovono una in senso contrario all'altra e muovendo su e giu la leva destra le pale del rotore principale ruotano tutte e due nello stesso senso.
Muovendo a destra e sinistra la leva destra questa comanda la coppia del rotore di coda mentre muovendo a destra e sinistra la lea sinistra ruotano una in un senso el'atra nellaltro le palettine che stanno sopra il rotore principale.
Quindi manca il movimento in su ed in giu come nel filmato delle palettine rosse.

bene

allora:

STACCA CAVI MOTORE !!!

radio mode2 ??? CONFERMI ?

stacca ad uno ad uno i cavi dei servi dalla ricevente, tranne il canale 3 (ESC / throttle) , E PRIMA DI STACCARE, O QUANDO HAI IN MANO IL CAVETTO, USA DEL NASTRO O UNA STRISCIOLINA DI CARTA ATTORNO AL CAVETTO PER INDICARE IN CHE POSIZIONE ERA SULLA RICEVENTE (i cavi che vengono dal giroscopio non mi interessano):

ci interessano i tre servi del piatto


-inserisci il servo dell'elevatore nel canale due della rx

muovi lo stick destro in avanti: IL PIATTO CHE FA?

ora dai gas: che fa il piatto, ovvero che fa il servo (è l'unico collegato) ? : fa salire o scendere il piatto, quando dai gas ?

OK.
Ora provo.
Confermo il mode 2

bene

segna qual'è il servo del piatto di sinistra e quello di destra, e come erano messi

cioè: mi puoi dire ad es. se il servo di sinistra era sul canale 1 o sul 6 ?

Scusa ma non vorrei fare confusione.
Il BELT ha 4 servo, uno comanda il rotore di coda, degli altri 3 quale è quello dell'elevatore?

il Belt, come ogni classico elicottero ccpm con classica coda ha sei canali:

Alettone (uno dei due servi laterali del piatto) ***

Elevatore (servo centrale del piatto, può essere anteriore o posteriore)

Throttle

Rudder

Gyro (Gyro Gain/Gyro Sense)

Pitch (uno dei due servi laterali del piatto) ***




***solitamente è indifferente se attribuisci alettone / pitch a uno o all'altro, quello che cambia però tra i due possibili schemi è il mix del piatto (swashmix o Swash AFR) e lo schema dei REVERSE (SERVO REVERSE)

nel tuo Belt, invece, c'è un solo schema obbligato !!!

perché le possibilità sono solo 4, mi pare: si può giocare solo con il reverse del servo e uno dei due "dip switch" sul retro della radio, che per il momento vorrei lasciar stare



dimmi invece come erano collegati, cioè su che canale rispettivamente, i due servi laterali del piatto

e dimmi anche CHE SCHEMA DI REVERSE HAI sulla parte anteriore della radio (Aile, Elev, Thro, Rudd)

Ciao, ho verificato aiutandomi col manuale, ti confermo che il servo elevatore è sul CH 2, il sevo AIL è sul CH 1, il sevo PIT è sul CH 6, sul CH 3 c'è il regolatore elettronico di velocità del motore.
Ho provato a fare quello che mi hai detto ed i movimenti sono quelli che ho indicato nel primo messaggio. praticamente nessuna leva comanda il movimento in su e giu dell'alberino delle palettine.

I revers sulla radio sono :
AIL = NOR
ELE = REV
THR = NOR
RUD = REV