Sistema più efficiente tra questi due?
 

Ciao,

sono indeciso sulla motorizzazione per un trex 450.

Le opzioni per avere il rotore intorno ai 3200 giri sono due:

motore 4400kv e pignone da 11, che mi darebbe una velocità tra 2850 e 3220 giri
motore 3500kv e pignone da 14, velocità tra 2900 e 3260 giri

quale delle due configurazioni è più efficiente? entrambi i motori sono da 600 watt.

perfetto, siamo a 50% e 50% :D
vi va di motivare la vostra scelta così riusciamo magari ad arrivare ad un risultato comune?

il 3500 + 14 fatica molto a mantenere i giri alti, e per questo tutto il sistema, lipo motore esc scalda
pensa ad una bici con la marcia lunga le tue gambe faticano di più anche se un giro di pedale corrisponde a una maggiore distanza percorsa
qui è lo stesso, un giro di pignone corrisponde a un maggiore spostamento delle pale dal punto in cui erano ferme, ma per realizzarlo ci vuole una forza maggiore

ecco perchè un motore più potente e un pignone più piccolo sono consigliabili
probabilmente i tempi di volo saranno indifferenti, ma la prestazione più costante e tutto più fresco :wink:

Scusate, ma con un motore da 4400kv rispetto a uno da 3500kv non perdo in range di regolazione? Ovvero la minima variazione che l'ESC è in grado di fare si allarga?
Grazie

ma un bel 3680 con pignone da 13T no ??? Io mi trovo benissimo !!!:fiu:
Cmq tra le 2 scelte da te elencate io monterei il 3500 con 14T perchè più gestibile,più fluido e meglio regolabile !!!
La potenza nn ti mancherà e la durata pure..
Io ci volavo con il minititan e non ho mai avuto noie. :wink:

Ciaooo

parlando di motori, in genere a parità di dimensioni e caratteristiche , quello con piu' giri probabilmente è anche piu' potente quindi assorbira un pelino di piu ma avrà maggior spinta nel salire di giri.
Il fatto che entrambi siano di 600 W probabilmente è un dato dichiarato dalla casa senza riferirsi alla tensione di alimentazione, quello piu' lento potrebbe richiedere piu' volt per esprimere la stesa potenza, ma nel tuo caso la tensione è definita a priori.
Poi in applicazione ely non saprei cosa sia meglio, quindi non voto :D

quindi tu in bici usi solo il rapporto più corto così "fai meno fatica"?
in macchina tiri sempre ogni marcia fino al limitatore perché usando un rapporto corto il motore fa meno fatica?
il calore che farebbe una soluzione rispetto all'altra viene dal nulla, visto che l'autonomia non cambia?


con questo setup in entrambi i casi a 0% hai 0 giri e con 100% hai ~3250 giri
quindi il range di regolazione è lo stesso


puoi giustificare queste tue affermazioni? hai mai provato a montare uno o l'altro motore o il tuo consiglio è "monta il 3500 perché a me è andato bene"?

ipotizziamo che siano della stessa identica potenza.

ho aperto questo thread perché davvero credo che le due soluzioni siano quasi identiche..

Non intendevo in quel senso, intendevo come sensibilità di regolazione della potenza, se a 0% ho 0 rmp e al 100% ho 1000 rpm, sicuramente con 2000 rpm al 100% la mia sensibilità di regolazione si riduce visto che l'ESC fa una regolazione a gradini.

ok, qua invece parliamo di due motori e due rapporti diversi che però fanno si che il rotore giri alla stessa velocità.

Quello è ovvio, io dicevo solo che con un motore avrò una sensibiltà più ridotta rispetto all'altro, quindi con un motore potrò regolare il Throttle ad esempio a passi da 100 g/min con l'altro a passi da 150 g/min, poi che non incida sul comportamento dell'Eli quella è un'altra cosa.

tralasciamo i giri del motore e parliamo di quelli del rotore, in entrambi i casi potrò deciderli con la stessa scala. diciamo che ho 100 step a disposizione, in entrambi i casi ogni step corrisponde a 32 giri al minuto. che in un caso siano 500 giri del motore oppure 400 non cambia niente, visto che il rotore lo regolo con lo stesso numero di step, e ogni step corrisponde allo stesso numero di giri.

Si scusa hai ragione, la sensibilità al rotore praticamente è quasi la medesima considerando il rapporto di riduzione tra pignone e corona.
:D

quoto....ottimo compromesso potenza durata e lo uso ancora sul Minititan..!!:wink:

Ma a livello di consumi (=durata delle batterie) non ci sarebbero differenze?:huh:

Se dandogli 11 volt il 4500kv fa 49500 giri al minuto (o giù di lì) dove l'altro ne fa 38500, non vuol dire che il 4500 consuma di più?

E' vero che se voglio arrivare allo stesso numero di giri dovrò dare al 4500 meno volt, diciamo 9,5 (per dire), ma un motore che è fatto in modo da fare più giri al minuto per ogni volt che riceve, non dovrebbe intrinsecamente consumare di più?

post-fazione:
Non capisco quasi niente di queste cose, e forse non capisco nemmeno quello che ho scritto. Se qualcuno dovesse capirmi me lo potrebbe rispiegare in termini corretti?:blink:

Si è esatto, cambiano i consumi perchè cambiano gli Ampere e quindi i watt, non è ipotizzabile che due motori con avvolgimenti differenti, quindi differenti KV abbiano gli stessi watt.
Comunque non è nemmeno la stessa cosa, esistono dei criteri ben precisi per scegliere i KV

Avresti voglia di condividerli con noi? Mi piacerebbe capirne qualcosa