Domande stupide
 

Ancora leggete? Io vi ho avvisato che sono stupide!

1) come cacchio fate a riconoscere ancora come sta girato l'elicottero a 20 metri che io non so piu' se sta di fronte o di coda?!?!? Eppure porto gli occhiali...
2) esistono binocoli indossabili come occhiali? :-)
3) perche' fanno i carrelli cosi' stretti? Non dico di farli come i training kit, ma non li possono fare qualche centimetro piu' larghi???

Io non lo guardo... lo sento (ultime parole famose).
In base a come muovi gli stick devi già conoscere l'assetto.
Se ti fermi a guardarlo per individuarlo o capirne l'assetto, secondo me è già tardi... :shutup:

Chissà :D

Altrimenti son antiestetici :D

1) come ha detto coder: non mettendosi da subito in una situazione di cui non si ha MEMORIA OPERATIVA (allora tra una cosa giusta e infinite sbagliate, le probabilità si sbagliare sono elevatissime)

quindi prima imparando a pilotarlo in pochi metri, poi via via imparando a "vedere" dove era e dove va in base ANCHE al movimento degli stick

2) se essitessero ti aiuterebbero solo a perdere di vista più velocemente il modello, oppure la percezione del suo assetto rispetto al suolo: il nostro occhio è insuperabile nell'adattare in un attimo l'angolo visivo, perché togliere questo vantaggio? Inoltre gli ingrandimenti tolgono anche profondità di campo

3) ci sono carrelli più stretti e carrelli più larghi, ma la sostanza non cambia: se sai decollare ed atterrare, la loro larghezza è sufficiente.
Per tutto il resto c'è il Tr.Kit che puoi fare di misura a tuo piacere.
Uncarrello più largo inoltre ammortizza meno in caso di atterraggio rude, cedendo più facilmente: la differenza potrebbe essere tra cedimento+danni e flessione elastica+nessun danno

se non vedi un modello a 20 mt.
ci sono 2 ipotesi
a) fai volare libellule
b)cambiare occhiali o hobby
saluti yuri

Quando sta inclinato di pochi gradi rispetto a me mi si confonde coda e testa! Se sta a 90gradi lo vedo :-) :-)

si,ma cosa vola?

Sicuro col blade msr e col walkera 180d :-) col king v3 non ho avuto modo di provare dato che lo schianto prima, e con lo storm 430 anche m'e' accaduto una volta mentre provavo il primo hovering debitamente a distanza!

è normale

questo accade anche con gli aerei...

ti è mai successo di assistere al volo di un areo specie durante le manifestazioni?

ti sembra un assetto ed invece è l'opposto oppure a 90° di quello che pensavi

quindi devi muoverti in un range nel quale ancora riesci a distinguere dov'è la coda e dove è il naso. Una volta che sei capace di muoverti in quel range 324

poi: il "problema" di tutti gli eli è la messa a fuoco sul piano dello sfondo, il nostro occhio tende a mettere a fuoco quello che è più evidente, e lo sfondo è IMMENSO !
in pratica appiattiamo il modello e perdiamo la percezione della profondità di campo, quindi della distanza tra noi ed esso.

Se fossi pratico metterei due minifaretti di colore diverso, uno davanti e uno dietro!! Ho visto un kit allucinante con 100 lucine, poi ora andiamo verso il natale :-) :-)

Sul mio 600 avevo montato un led rosso sulla parte posteriore e uno bianco anteriormente. Entrambi ad altissima luminosità ma mi servivano esclusivamente quando volavo al tramonto e le condizioni di luce sono terribili (vedi solo il contorno)
Per il resto non occorrono lucine.. solo la perfetta simbiosi con il tuo mezzo
ps ciao coder.. ammazza ma ti hanno promosso sergente moderatore? eheh complimenti ed auguri... e buon fegato!!!