Originalmente inviato da gilgamesh

P.S.

prova a muovere i fili di alimentazione dell'eli: se sono duri, se scricchiolano, se non sono più flessibili come in origine, o se sono caldi dopo il fattaccio.... ecco trovata la causa.

Gu.

Originalmente inviato da gilgamesh

Non credo che l'elicotterino riuscirà a sollevare la batteria dell'auto.
e mi sembra strano che una batteria da scooter, abituata al motorino di avviamento degli stessi, non riesca a garantire una corrente così "bassa" al motorino dell'elicottero.

Prima di tutto scusate se mi intrometto nella discussione, premetto che sono un neofita senza esperienza di motori brushless.
Però...
parlando in termini elettrici, potrebbe essere anche un problema di sezione dei fili di alimentazione del motore. se la tensione di 8 volts è stata misurata ai capi del motore, quest'ipotesi diventa assolutamente da verificare!

Per 10 A di corrente io vedrei bene una sezione dei fili di 2,5 mm, ma vedrei ancora meglio dei fili da 4 mm.
Se i fili sono di sezione insufficente, si comportano come delle resistenze: scaldano. e più si scaldano più aumentano di resistenza. e spiegherebbe il perchè il motore si siede.

Ok, è un'ipotesi.
Ma prima di lanciare l'elicottero in un fiume per il suo ultimo volo, guarderei anche i fili.

ok, chiedo ancora scusa, e un saluto a tutti.
Gu.

Originalmente inviato da Dragonfly36

Ciao, grazie dell'interessamento, non c'è niente da scusarsi, anzi tutto è ben accetto...

Le batterie, sia quella dell'auto che dello scooter, non vengono sollevate ovviamente, ma attaccate all'ely tramite cavi per mettere in moto un'auto, tranne che dal cavo all'ely che sono collegati tramite coccodrilli, beh sì in effetti potrebbe essere un problema di sezione dei fili visto che i fili dei coccodrilli non sono grossissimi anzi.... cmq il tester era il + vicinio possibile alla batteria.

Originalmente inviato da Fulvio76

Confermo,anche a me è capitato di fare delle prove con la corrente prelevata direttamente dall'accumulatore dell'auto usando dei cavetti di sezione insufficiente,la caduta è incredibile,da nn credere!
Ho risolto collegando ai morsetti di avviamento un cavetto cortissimo ovviamnete collegati a sua volta batteria auto.

Ciao

Originalmente inviato da Fulvio76

Ops...mentre scrivevo il mio post tu spedivi il tuo,scusa la risposta "rindondante".

ciao

p.s. hai risolto poi con le viti del motore?

Originalmente inviato da Naraj

Questo è la conferma della mia prima ipotesi, la tua batteria non è adatta per l'assorbimento del tuo motore.

Quando parlavo dell'importanza di conoscere i "C" di scarica della batteria, era proprio per evitare di acquistare delle celle che non avrebbero retto alla corrente assorbita dal motore.
Quando acquisterai le nuove batterie, controlla che la corrente di scarica continua fornita sia superiore alla corrente massima che assorbe il motore usato.
Es. una batteria di 1500 mAh deve avere come minimo 10C di scarica continua (e sei al limite). Se acquisti una batteria di 2000 mAh 10C avrai una autonomia del 20/25% superiore alla batteria da 1500 mAh.

Probabilmente sul manuale c'è scritto che il motore assorbe 1A a vuoto (senza carico).


Per quanto riguarda i fili di collegamento, una sezione di 1,5 mmq è sufficiente, 2,5 mmq è meglio ma non ti accorgi del miglioramento.

Naraj.

Originalmente inviato da Naraj

Non credo che ci siano formule per calcolare il "C" di una batteria se non quella di una prova che a volte è distruttiva.

Naraj.