Giroscopio Futaba G250
 

Salve a tutti.

Qualcuno di voi conosce o ha per caso questo modello di giroscopio?Se si, com'è/come ci si trova?

Ciao Hienstrider! Non ne ho mai sentito parlare. Non è che ci sia stato un errore e magari è il gy240? Se così fosse, ti anticipo che vai sul sicuro. Non aggiungo altro. Ciao!

Prtroppo no Newt67...Nessun errore...E' proprio un FUTABA G250 e non 240.
A quanto ho capito è un modello che non ha nessuno e che difficilmente si trova in commercio...Ha solo il regolatore di sensibilità e uno switch che può andare su A(dir) o su B(sel)....non ha scritto AVCS da nessuna parte...

Ho dato un occhio sul sito ufficiale Futaba e non esistono giro denominati g250, nemmeno nella sezione old - "fuori produzione". L'unico riferimento è su questo sito.. www.tc99.com/jason/rct799.htm ...ma non si evince nemmeno una foto e la descrizione tecnica è alquanto scarna. Mah! Deduzione...passerei oltre...! Ciao!

Guarda che io conosco un G200 ma è della Robbe e deduco che anche questo sia della stessa casa.Un consiglio lascialo perdere.Ciao.

Grazie ragazzi...Infatti ci sto facendo un pensierino a passare oltre..Cmq a breve mettero una foto di questo mio famosissimo :) giroscopio..Il fatto è che lui funziona, il problema è che da principiante non so quanto bene funziona, perchè io accuso il seguente peoblema: con l'ATS inserito l'elicottero sale tranquillamente sensa ruotare;poi durante l'hovernig tende a ruotare in senso antiorario, e lì sono io con il trim a correggerlo, cosa che invece(credo)dovrebbe fare il giroscopio..Giusto?...Ecco perchè sto cercando qulcuno che ha avuto esperianza con questo gyro

Se non ha l'avcs e la rotazione è costante, significa che devi correggere il rapporto tra rotore di coda e principale, agendo sul subtrim del comando coda nella radio. Se invece si tratta di deviazioni non costanti e repentine, allora devi alzare la percentuale di sensibilità del giro; ti rendi conto quando sei al limite perchè la coda comincia a "sbattere" a dx e sx, a questo punto riduci un pochino la sensibilità. Considera che con un giro classico, senza avcs, puoi ottenere dei buoni risultati settando meccanica ed elettronica con pazienza, ma difficilmente ottieni una coda proprio inchiodata come fa l'avcs (sennò non si spiegherebbe la differenza di costo :wink: ). Ciao!

Salve e buon anno a tutti.

Ho ordinato il Futaba GY401, cosi mando in pensione il vecchio e anonimo Futaba G250,che per renderlo meno anonimo l'ho immortalato in queste foto allegate.
Allegato 10040

Allegato 10041

Infatti dalle foto ora si capisce meglio che è ...............na' ciofeca(scusami scherzo) meno male che ti sei convinto per il 401 se ti serve ti mando il manuale in Italiano.Ciao.

E invece hai ragione gregorio...il G250 ERA proprio una ciofeca!....Se allora puoi inviarmi il mauale in italiano del 401,perchè no grazie..Così inizio a studiarmelo un po prima che mi arriva.

pierdom@interfree.it