consigli per imparare hovering frontale
 

ciao,

ho cominciato da gennaio a volare col mio primo elicottero.

Dopo ore di allenamento al simulatore riesco a tenere perfettamente l'ely in hovering di coda, anche dal vero al campo volo :P ma nonostante mi stia allenando ormai da settimane non riesco a trovare un sistema per tenere decentemente l'ely in frontale.

Probabilmente ho troppa fretta :D ma per caso esiste qualche sistema per apprendere in maniera veloce?

Finora l'hovering frontale l'ho provato solo sul simulatore ma se continuo così la vedo troppo dura, sopratutto senza un metodo preciso per apprendere.

Purtroppo le uniche 2 persone che volano con gli ely al campo volo che frequento vengono dall'aeromodellismo per cui dicono di non aver avuto problemi quando sono dovuti passare dall'hovering di coda al frontale, e non riescono a darmi consigli utili.

Grazie mille

Io non riesco nemmeno a fare hovering di coda. Tu hai usato qualche metodo particolare per imparare o è stata solo la pratica?
Il mio hovering è sporchissimo e l'eli vira da tutte le parti. Ho quindi bisogno di un'area enorme.

cerco di fare tutte le sere almeno un'oretta al simulatore... figlia e moglie permettendo :(

Prima di provare l'ely vero comunque ho imparato a fare l'hovering al simulatore, e quando sono andato al campo mi sono trovato subito bene.
Già il secondo giorno riuscivo a tenerlo fermo a 1 - 1,5 metri da terra senza problemi.

Provare a leggere qui :wink:; è in inglese, purtroppo, ma se lo capite, è ottimo.

ciao anche io agli inizi trovavo critico l'hovering frontale, poi appena ho ricevuto un consiglio che per me è stato fondamentale ho risolto già dalla prima volta che sono andato a provare.
Il consiglio era: Lo stick va dove va l'elicottero. Se l'eli va a destra stick a destra e se si avvicina stick verso di te, e così via.
A me a risolto un sacco gli inceppamenti mentali, spero ti possa dare una mano ^_^

Si mi sembra un ottimo consiglio, ma poi e' fondamentale che non si debba pensare quale azione si debba fare, ma essa avvenga automaticamente, bisogna decidere nel meno tempo possibile e quindi prima di aver pensato si deve aver agito

Infatti.
Io sono convinto che la cosa più giusta sia quella di continuare l'allenamento sul frontale come per le altre posizioni fino a quando non scatta quella molla naturale che ti fa compiere le correzioni automaticamente (cioè senza apparentemente pensarci).

L.

Quoto in pieno! Infatti non ci sono regole fisse per imparare ma solo l'allenamento costante e la perseveranza fanno la differenza. L'importante è fare l'hovering di muso solo dopo aver fatto tanta, ma tantissima pratica sul simulatore. Poi, e questo è un consiglio spassionato, nei primi tentativi all'aperto non fare l'hovering col vento!! Io l'ho fatto, e sono andato a raccoglierlo quasi col cucchiaino.............
Ciao a tutti i volatili........:wink:

ora dirò forse una cosa "ovvia", ma che a me serve per fare hovering laterale e frontale, al simulatore...(anche io moglie, e soprattutto figlio permettendo, poi con l'msr non ci deve essere in assoluto vento...). Ho capito che è impensabile "ragionare" in maniera inversa, non è per niente facile pensare che se vuoi andare a dx allora devi muovere lo stick a sn e viceversa quando sei frontale, è troppo difficile da gestire: o meglio, è semplice quando l'elicottero è molto stabile, ma se per qualsiasi motivo vai in "emergenza" e devi recuperare una situazione difficile, questo ragionamento dell'inverso proprio non mi funziona.

Allora cerco di immaginarmi dentro l'elicottero, non saprei come spiegare meglio la cosa, ma ogni volta che passo da una situazione all'altra (retro, fronte o laterale), cerco di concentrarmi sul fatto che la mia sx quando volo frontalmente è quella dell'elicottero... Ovvio che poi con ore e ore di simulatore, tutto sarà "naturale", ma per ora questo è l'unico metodo che sono riuscito a darmi con risultati discreti...almeno al PC.

Oltre al consiglio di spostare lo stick dalla parte di dove va l'eli (ottimo consiglio, faccio anch'io così), posso aggiungere:
- esercitarsi in spazi ampi in modo da non aver il patema d'animo di rompere tutto al primo errore;
- tenere sempre pronto il pollice sullo stick del "rudder" in modo da girarlo di coda in caso di difficoltà e ritornare ai comandi soliti evitando danni seri (al pilota e all'eli).
Ciao