Problemi di surriscaldamento - BaroneRosso.it

Stetto82 · 23 luglio 05, 19:13

Ehm...scusa,credo d'essere stato imbranato. Dovevo settarlo su DCV 10V. In questo caso la misura effettuata è di 8,2V circa. Questa volta è sicuro che l'ho fatta bene perchè ho fatto la misura su altre batterie stilo e la tensione era esatta. Ho posizionato i morsetti su quelli che vanno al motore di coda (scollegato). Inizialmente dava zero (con pacco batterie collegato). Poi ho dato gas e la misura era appunto di 8,2 V. Riguardo il ruotamento sull'asse dell'eli a causa della tensione troppo alta, visto che l'anticoppia è modulabile credo che non avvenga anche in questo caso. A parte questo, sicuramente se il problema risiede solo nel surriscaldamento, certo è che il dissipatore termico darà lunga vita al mio motore.
Ciao!
Stefano.

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23 luglio 05, 19:13	#14 (permalink) Top
Stetto82 User Data registr.: 16-04-2005 Messaggi: 61	Ehm...scusa,credo d'essere stato imbranato. Dovevo settarlo su DCV 10V. In questo caso la misura effettuata è di 8,2V circa. Questa volta è sicuro che l'ho fatta bene perchè ho fatto la misura su altre batterie stilo e la tensione era esatta. Ho posizionato i morsetti su quelli che vanno al motore di coda (scollegato). Inizialmente dava zero (con pacco batterie collegato). Poi ho dato gas e la misura era appunto di 8,2 V. Riguardo il ruotamento sull'asse dell'eli a causa della tensione troppo alta, visto che l'anticoppia è modulabile credo che non avvenga anche in questo caso. A parte questo, sicuramente se il problema risiede solo nel surriscaldamento, certo è che il dissipatore termico darà lunga vita al mio motore. Ciao! Stefano.