Problema lama v3
 

Salve sono nuovo del forum, e da una settimana circa che possiedo un lama v3 e rispetto al dragonfly4 mi e sembrato un centinaio di volte piu facile da guidare.
Vi spiego un po la situazione: ho imparato a far decollare il lama dopo 2 batterie e ho voluto subito portarlo al parco vicino casa mia (cera un vento abbastanza forte), dopo 10 minuti le pale si sono accorciate di 1 cm, pero l'eli riuscivo a farlo volare benissimo in queste condizioni dentro casa dopo aver toccato i trim, raddrizato la flybar e poi per avere migliori risultati anche sul proportional(fatto grazie a guide e suggerimenti di questo forum). Fin qui andava ok ,riuscivo a mantenere l'eli fermo in aria senza toccare il radio e nelle curve non perdeva quota. Incontro il tizio che mi ha venduto l'elicottero e mi dice che devo cambiare le pale per non danneggiare l'elicottero. Cambio le pale dopodiche faccio il tracking di queste trimmo un po il radio e noto che quando accellero per far decollare l'eli questo non vuole saperne di rimanere fermo in quota. Mi spiego meglio o sale o scende non vuole stare immobile in aria. Potrebbe sembrare una sciocchezza come problema ma in realta non lo è dal momento che non riesco a curvare bene come prima, l'eli tende a scendere quando curvo a sinistra o a salire quando curvo a destra(o viceversa). Ci sarebbe un modo per rimediare a questo? Ho fatto anche varie prove usando batterie diverse. L'eli non e danneggiato anche se ha preso belle botte, le corone che collegano l'albero ai motori sono intatte e la flybar e dritta(mi vola sempre a 10 metri quando urto). Inoltre ho 2 batterie, la prima uscita dal pacco la seconda presa pensando che fosse un problema legato alla prima.
Non ho ancora provato ad agire su Gain perche non so a cosa serva :(
Aspetto risposta, ringrazio in anticipo e cmq complimenti per il forum.

ma quando hai toccato il Proportional sulla centralina le pale montate erano scheggiate ?
E poi quando hai rimesso le nuove pale si è presentato il problema che dici esatto ?
in tal caso non è colpa delle pale, ma dei due motori che spingono in maniera diversa.
Devi agire nuovamente sul proportional (mi raccomando, ad elicottero spento eh)
(voglio infatti credere che i motori siano apposto... l'eli è nuovo insomma.. a meno che nelle cadute non ti sia rimosto uno dei due motori a girare mentre le pale eranno bloccate e tu lo abbia stressato..)

Allora quando le pale erano scheggiate ho messo il propo. tutto su - e questa impostazione vabene anche con le pale nuove. L'eli in aria non ruota, capita pure qualche volta ma e un movimento minimo che si corregge spostando il trim. Ah comunque ho notato, gia da quando avevo comprato l'eli, che gira piu veloce in un senso.

Lasciami dire che hai fatto una cavolata ad agire sul proportional con le pale scheggiate...
Certi settaggi li devi fare se e solo se la meccanica completa è apposto (mi riferisco a pale, albero, corone, etc.).
Comunque. prova a fare due cose:
- lascialo fermo in hover, poi tiene tutto rotato a sinistra... e poi tutto rotato a destra... Verifica se le velocità di rotazione sono uguali o meno...
E rifai la stessa prova due volte: a batteria completamente carica e a batteria quasi scarica...
(comunque un problema del genere io l'ho risolto agendo sul proportional).

P.S. è praticamente normale che giri più veloce in un senso, i motori non escono mai identici a livello meccanico..
Ancora una volta, questa cosa lo puoi correggere piuttosto bene con il proportional.

Allora questa prova lho fatta poco fa e la velocita non e uguale, a sinistra gira molto piu veloce che a destra. E un problema che esiste gia da quando era imballato

Comunque:
trattandosi di un elicottero coassiale è normale che durante le curve (tu intendi rotazione eh ? ) l'eli o salga o scenda un pò nonostante tu tenga il gas invariato.
Sai che il coassiale riesce ad effettuare la rotazione variando la velocità delle pale A e B ? quindi varia la velocità dei motori l'un rispetto all'altro...
Se uno dei motori è anche solo leggermente + potente dell'altro è normale che un pò si perda quota.
non solo : il motore A ha comunque sempre un carico maggiore (oltre alla pale A ha a carico anche il flybar )

Idem sul mio, se la cosa ti può confortare.
a sinistra ruotava veloce come un missile...
a destra lentissimo :lol: (ce l'aveva di scatola il mio questo difetto...)
Ripeto: usa un pò il proportional

Si ma la cosa fastidiosa e che devo dare o togliere gas quando giro o a dx o sx. Poi l'eli non riesco a mantenerlo fermo in aria, sale e scnede e stesso questo lo fa andare avanti o di lato

Aggiungo:
io con il Prop ho risolto: tuttavia, il mio vola un 10 minuti con la batteria, ma io non lo stresso oltre gli 8 minuti => per i primi 5 velocità pressochè identiche adesso... ma negli altri 3 tende di nuovo (anche se meno rispetto a prima eh ) ad essere , seppure di poco, più rapido a sinistra :wink: