Lettura pistone OS91HZ
 

Salve luminari, prima di grippare ha girato un bel po magro. Lo ammetto.
Secondo voi la buttetatura indica battito in testa?

http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...474cb251f4.jpg

Principio di fusione......dato da un alta concentrazione di nitro ed una carburazione troppo precisa.
Se il cilindro non è ovalizzato potresti anche solo cambiare il pistone/fascia.
ciao

È quello che ho fatto. Il cilindro é bello lucido. E non ho il micrometro per misurare l'ovalizzazione.
Quindi secondo te non serve aggiungere una guarnizione. Basta solo stare più attento con la carburazione?

La miscela è la rapicon heli 15 con aggiunta manuale di nitro al 20%

Dimenticavo la guarnizione è quella da 0,2

Ciao Airbass,
Fino al 15/20 puoi lasciare il solo spessore originale.

Se il cilindro è buono te ne accorgerai subito dopo la messa in moto....
Cmq è fatto di un acciaio durissimo e difficilmente si rovina tranne quando si porta il motore ad un passo dalla fusione cioè quando si buca il pistone.

Se fai attenzione alla carburazione il tuo motore è indistruttibile.
Buona regola, che diciamo sempre sul forum, è quella di utilizzare il "termoditometro" per misurare la temperatura del tappo carter.
Ottimale sarebbe una temperatura tiepida.
Massima temperatura è quella con la quale ci si scotta o si riesce a tenere il dito su per 2/3 secondi.
Oltre questa verificare il motivo di tanto calore.
Saluti

Caro Lockeid,
ti sono molto grato per la risposta. Sei sempre molto disponibile

Ciao
Riccardo

Quale sarebbe una buona regolazione degli spilli del medio e del Max su questo motore?

Dipende dalla concentrazione del nitromentano e dal tipo di scarico.
Cmq il minimo lo lasci al centro, il medio lo stabilisci su 1 giro.
Per il massimo parti da 1 giro e 3/4 poi facendo Hovering chiudi di un click per volta fino al raggiungimento delle prestazioni/temperature ideali.
Ciao

spiega meglio arrivi al 20% o aggiungi il 20%?