Motore improvvisamente incarburabile!!!

[marco.renato76.qyy@alice]

...dalle descrizioni pensavo peggio...a vedere dalla foto non sembra ci sia un granchè,sembra abbastanza normale.il coperchio del carter presenta dei graffi?sicuro che la biella è montata nel verso giusto?(sull'OS 50 se la monti a rovescio sfrega sul tappo del carter...)

[style90.me]

Originalmente inviato da uniko77

Ciao a tutti, ho uno strano problema col mio motore (OS 105 HZ-R)...

...fino all'ultima volta che ho volato (circa 10 giorni fa), il motore era perfettamente carburato e volava divinamente, faceva si qualche strano singhiozzo saltuarimente, ma volava...

...ora appena lo accendo sento già strani rumori, gira male da subito, poi appena riscalda un pelino, i giri cominciano a scendere fino addirittura a non riuscire a decollare, con lo stick al massimo il modello si alza 30cm da terra...

Provato a carburarlo per 1 ora, niente da fare, il motore non va, il regolatore di flusso l'ho controllato in tutto e per tutto e pulito come si deve, quindi il problema non gli è imputabile, almeno credo...

...che ne pensate???

Mah.. Dalle foto sembrerebbe tutto a posto. A questo punto devi smontare la testata e sfilare canna e pistone. Controllali bene per vedere se c'è traccia di qualche grippata. Fai girare quindi a vuoto l'albero per vedere se il cuscinetto gira bene oppure raschia. Se è tutto a posto allora il problema va ricercato nell'accoppiamento pignone corona oppure nella trasmissione.

[PasqualeRungi]

Carburatore escluso, ci sono 7 pezzi da controllare, smonti tutto e verifichi.
Sicuramente ne vieni a capo.
Lascia perdere i giochi microscopici che sono del tutto normali e anche se più ampi del normale non danno mai il tipo di problema da te esposto.

[uniko77]

Prima cosa grazie per l'aiuto ed il tempo che mi dedicate...

Smontato e controllato tutto, pistone e camicia perfetti, sembra un motore nuovo dentro...

...ho lasciato l'albero e provato a ruotare, si sentono distintamente delle "ruvidità" nel rotolare, quindi a questo punto mi sa proprio che tutto il problema è semplicemente dovuto al cuscinetto...

Ma vi risulta un problema simile? Cioé il non riuscire a prendere giri, facendo un rumore come se stesse soffocando, tutto dovuto al cuscinetto di banco???

Quello che inizialmente non mi ha fatto proprio pensare al cuscinetto sono le temperature, anche dopo averlo sforzato parecchio non era "bollente" come quando un cuscinetto crea attriti, e non si è assolutamente mai spento una volta!!!

Io procedo nel sostituire il cuscinetto... se avete altri suggerimenti e/o controlli da effettuare, sono tutto un orecchio...

[PasqualeRungi]

Originalmente inviato da uniko77

Prima cosa grazie per l'aiuto ed il tempo che mi dedicate...

Smontato e controllato tutto, pistone e camicia perfetti, sembra un motore nuovo dentro...

...ho lasciato l'albero e provato a ruotare, si sentono distintamente delle "ruvidità" nel rotolare, quindi a questo punto mi sa proprio che tutto il problema è semplicemente dovuto al cuscinetto...

Ma vi risulta un problema simile? Cioé il non riuscire a prendere giri, facendo un rumore come se stesse soffocando, tutto dovuto al cuscinetto di banco???

Quello che inizialmente non mi ha fatto proprio pensare al cuscinetto sono le temperature, anche dopo averlo sforzato parecchio non era "bollente" come quando un cuscinetto crea attriti, e non si è assolutamente mai spento una volta!!!

Io procedo nel sostituire il cuscinetto... se avete altri suggerimenti e/o controlli da effettuare, sono tutto un orecchio...

Un cuscinetto usurato ti può dare delle piccole anomalie nella carburazione, può rovinarti le candele, può deteriorare le prestazioni del 10/20 %, crea delle rumorosità eccessive e rende il minimo instabile.
Non credo, però, che possa influire in maniera così marcata sulle prestazione del motore.

[alexdiroma]

Originalmente inviato da uniko77

Prima cosa grazie per l'aiuto ed il tempo che mi dedicate...
...ho lasciato l'albero e provato a ruotare, si sentono distintamente delle "ruvidità" nel rotolare, quindi a questo punto mi sa proprio che tutto il problema è semplicemente dovuto al cuscinetto...

Ma vi risulta un problema simile? Cioé il non riuscire a prendere giri, facendo un rumore come se stesse soffocando, tutto dovuto al cuscinetto di banco???

si, si incastrano le sfere in maniera casuale e può succedere

Quello che inizialmente non mi ha fatto proprio pensare al cuscinetto sono le temperature, anche dopo averlo sforzato parecchio non era "bollente" come quando un cuscinetto crea attriti, e non si è assolutamente mai spento una volta!!!

avrà cominciato a perdere lo strato superficiale indurito e gli attriti si sono moltiplicati

Io procedo nel sostituire il cuscinetto... se avete altri suggerimenti e/o controlli da effettuare, sono tutto un orecchio...

Ovviamente controlla tutti gli altri. Il mio vecchio zio, ingegnere meccanico di molto tempo fa, mi insegnò a riconoscere lo stato dei cuscinetti immergendoli nella benzina per togliere tutto il grasso, se a secco si sentiva rumore di rotolamento o impuntamenti anche minimi, mi faceva cambiare tutta la serie. Mi diceva "un cuscinetto vale meno di un motore nuovo" e "se uno è rovinato, lavora male anche l'altro". Grande zio!!!

[marco.renato76.qyy@alice]

Rimontato tutto io farei un giretto senza governor...si sà mai...

[loris v]

controlla che non ti sia incollata la fascia al pistone causa un eccessiva temperatura.

[uniko77]

Originalmente inviato da PasqualeRungi

Carburatore escluso, ci sono 7 pezzi da controllare, smonti tutto e verifichi.
Sicuramente ne vieni a capo.
Lascia perdere i giochi microscopici che sono del tutto normali e anche se più ampi del normale non danno mai il tipo di problema da te esposto.

PasqualeRungi aveva ragione, il cuscinetto l'ho sostituito ma i problemi persistono...

...Pasquale, quali sono i 7 pezzi da controllare?

Potrebbe essere la frizione a creare questi problemi? L'ho controllata proprio adesso: i ceppi sono sfibrati e leggermente più aperti del normale con la parte che va a contatto col ferodo lucidissima e evidentemente consumata, il ferodo sulla campana è praticamente inesistente...

...l'altra volta ho guardato tutto ma il gruppo frizione non l'ho proprio degnato di uno sguardo...

Ora, ovviamente cambio tutto, però mi chiedevo se il problema è partito dalla frizione, oppure se la frizione l'ho rovinata a seguito dei problemi. Anche perché quel soffocare quando do gas al massimo è strano, se la frizione è partita non dovrebbe scivolare facendo prendere qualche bel fuorigiri al motore???

Ultima domanda: Che ne pensate della frizione Lynx?

Grazie per l'aiuto...

[lockeid]

Provato a mandare la miscela dal serbatoio grande direttamente nel carburatore? (no serb aux-filtro ecc)
Verificato che non sia tappato la presa di pressione sullo scarico?
facci sapere
ciao