sbacchettamento coda trex 600 nitro

[rentwc]

Sulla base di plastica nera, telaio elicottero; biadesivo da 3 mm. Poi piastrina metallica. Poi biadesivo da 1 mm. Infine il giroscopio. Io ho usato quanto dato in dotazione scatola, Spartan Quark...

Un saluto...

[Scuba]

Controlla che non vi siano attriti nella meccanica del controllo di passo, se è tutto ok potrebbe anche essere che vi sia del disturbo elettromagnetico, metti a massa la scatola di coda col tubo di coda e infine con la massa dell'elettronica di bordo.Se vuoi essere poi sicuro se hai un posto libero nella ricevente aggiungi un condensatore elettrolitico da 470 microF collegato tra il positivo e il negativo.

[lockeid]

Originalmente inviato da rentwc

Sulla base di plastica nera, telaio elicottero; biadesivo da 3 mm. Poi piastrina metallica. Poi biadesivo da 1 mm. Infine il giroscopio. Io ho usato quanto dato in dotazione scatola, Spartan Quark...

Un saluto...

Ok grazie.
La piastrina metallica che spessore ha +o-?
Per esempio andreabbe bene la lattina di coca cola?
Saluti

[dennyfiori]

io ho montato il giro senza la piastrina e funziona benissimo ma ho tenuto i parametri a 40 dalla radio

[lockeid]

Originalmente inviato da dennyfiori

io ho montato il giro senza la piastrina e funziona benissimo ma ho tenuto i parametri a 40 dalla radio

Io niente da fare ho fatto tutte le prove...spostato da davanti a dietro..spessori tutti i tipi..valori tutti i tipi.
In ACVS niete da fare in normal funziona benissimo.
Parlo sempre di GP780 su TREX600 nitro superpro con servo ds650.

In mio compagno di campo ha il TREX700 nitro con lo stesso equipaggiamento elettronico e va tutta a meraviglia.
MHA.....
Mi piacerebbe sapere come va il GP 790 prima di comprarlo.
Ciao

[PiccoloNoGlobal]

Potrebbe non essere il tuo caso però a volte non ci si rende conto che i nitro sbacchettano per via del motore poco regolare; sto dicendo che avere una buona carburazione col motore che non perde un colpo aiuta di molto il giroscopio a lavorare in maniera ottimale, di fatti se ci si pensa bene il problema dello sbacchettamento può derivare da tre cose (dando già per scontato che il gyro non sia rottoe sia ben settato) interferenze (e non è il tuo caso dato che hai già provato a mettere il gyro davanti), problemi meccanici (vibrazioni, leveraggi non scorrevoli o mal montati) e motore che non regolare.

Una semplice e velocissima prova la si può fare cambiando miscela ed utilizzandone una più performante ad esempio con il 30% di nitro ed il 18% di olio e girando con il rotore a circa 2000-2100 giri.

Logicamente il tutto va fatto sempre in base alle specifiche del motore.

[lockeid]

Originalmente inviato da PiccoloNoGlobal

Potrebbe non essere il tuo caso però a volte non ci si rende conto che i nitro sbacchettano per via del motore poco regolare; sto dicendo che avere una buona carburazione col motore che non perde un colpo aiuta di molto il giroscopio a lavorare in maniera ottimale, di fatti se ci si pensa bene il problema dello sbacchettamento può derivare da tre cose (dando già per scontato che il gyro non sia rottoe sia ben settato) interferenze (e non è il tuo caso dato che hai già provato a mettere il gyro davanti), problemi meccanici (vibrazioni, leveraggi non scorrevoli o mal montati) e motore che non regolare.

Una semplice e velocissima prova la si può fare cambiando miscela ed utilizzandone una più performante ad esempio con il 30% di nitro ed il 18% di olio e girando con il rotore a circa 2000-2100 giri.

Logicamente il tutto va fatto sempre in base alle specifiche del motore.

Quello che dici tu è tutto esatto.
Ma pur troppo il GP780 ha dato è da problemi a tutti.
Non ha caso dovrebbero aver eliminato il problema con 790.
AH mio caro vecchio GY401........mi sa che tornerò da te!
saluti

[style90.me]

Originalmente inviato da lockeid

Quello ....
AH mio caro vecchio GY401........mi sa che tornerò da te!
saluti

quoto ..
Unitamente al 9254 mai alcun problema sui miei modelli, nonostante qualche irregolarità dei motori.

[mark.me]

Originalmente inviato da lockeid

Quello che dici tu è tutto esatto.
Ma pur troppo il GP780 ha dato è da problemi a tutti.
Non ha caso dovrebbero aver eliminato il problema con 790.
AH mio caro vecchio GY401........mi sa che tornerò da te!
saluti

Io sono passato al flybarless da tempo, ma ricordo molto bene che quando volavo flybarred tutti i 780 mi davano filo da torcere per tenere la coda ferma, invece con i 750 filava tutto a meraviglia. Alla fine ricordo che vendetti 2 GP780 e acquistai altrettanti GP750. Sarà un caso ma...

[piero80]

Originalmente inviato da style90.me

quoto ..
Unitamente al 9254 mai alcun problema sui miei modelli, nonostante qualche irregolarità dei motori.

quoto mai avuti problemi con il 401 e 9254 in coda su un 50 a scoppio,invece con il 780 sempre avuti piccole oscillazioni orizzontali,anche avendo smontato e rimontato il tutto piu volte.