Ciao,

Ho un motore Align 400LF 2800KV gestito da un regolatore ALIGN da 25A con Governor.

Il tutto è cominciato domenica scorsa, facendo le mie esercitazioni di Hovering. Finisco il primo pacco di batterie, le disconnetto e gli metto il pacco di backup.

Comincio a dare gas...ed il motore impazzisce muovendosi a scatti in un senso e nell'altro. Questo appena alzato lo stick (minimo), quando lo portavo a metà si bloccava del tutto e si sentiva un rumore dipo: "trrr trrr trrr trrr trrr".

Disconnesso tutto, il motore era bollente. Tolgo il motore dal telaio lo attacco al regolatore e provo a dare gas tenendolo in mano....stesso scherzo di prima! (il motore era ancora caldo ma non bollente)

Rassegnato ordino un nuovo motore.

Oggi, per curiosità, ho provato ancora il suddetto motore al banco.....sorpresa!!!....girava che era una meraviglia....porto lo stick a 3/4 ed aumenta di giri...vado al massimo...no problem!
Decelero gradualmente fino a zero. (il motore comincia a scottare)...a questo punto do gas...Crick crack..comincia ancora ad andare a scatti avanti ed indietro...fino a bloccarsi con il solito rumore" trrrr trrr trrr"

Qualcuno di voi potrebbe aiutarmi a capire cos'è che non va!?

Non sono il massimo esperto nel settore; forse neanche... il minimo: ancora di meno! :rolleyes:
La mia impressione è che sia più probabile un difetto del regolatore.
Hai modo, o l'hai già fatto, di provare il motore con un altro regolatore?

Ma porc... mi sa anche a me!!! ...purtoppo non ho altri regolatori ed ho già ordinato un motore nuovo...che pirla!!!

Ocio che tirare quei motori a vuoto non gli fa molto bene... naturalmente l'ho letto dopo averlo fatto anch'io :azz:

Magari si è scollato un magnete..capita..

Per capire se e' dovuto al motore controlla la durezza nel girare il pignone a motore freddo e poi a motore caldo quando vedi che si manifesta il difetto,

se il rumore proviene dal motore potrebbe essere che con il caldo ci sia interferenza meccanica tra rotore e statore dovuto alla dilatazione .

forse è andato in corto qualche avvogimento e il problema si verifica solo quando il motore riscalda e quindi il filamento di rame al suo interno dilata e fa corto, e visto che i rego per motori sensorless leggono istante per istante l'induzione delle bobine, quando una va in corto, perdono la fase e il motore inizia a tremare. :P