Una domanda per Salvatore che mi sembra il più esperto.
Ho visto su questo sito www.runryder.com/helicopter/t51535p1/
la modifica del TRex in 120° ccpm.
La mia domanda è oltre al vantaggio di peso e comodità di alloggiamento batterie
quali sono i pro e contro di questo tipo di controllo del rotore?

Ciao,
il sistema CCPM innanzi tutto fa lavorare i servi con meno carico visto che il lavoro, inteso come sforzo, viene diviso su più servi e inoltre aumenta la reattività endendo il modello più pronto.
Di contro la precisione è minore e i servi devono essere di buona qualità in quanto devono avere tutti la stessa velocità e la stessa precisione anche nel ritorno a zero, infatti per avere la max sicurezza sarebbe bene utilizzare servi digitali. Certo nei micro la cosa è problematica anche se mi pare ci siano dei micro servi digitali della Multiplex che costano parecchio. Comunque anche con gli analogici si possono avere buoni risultati a patto che i servi siano di ottima qualità.
Poi c'è il problema del corretto settaggio della miscelazione del piatto ma questa è un'altra storia.
In soldoni, per il normale volo è meglio lasciare le cose per come stanno.
Se poi sei particolarmente curioso, non ti resta che aspettare che assembli il mio secondo modello... :D
Saluti