| | #11 (permalink) Top | |
| User Data registr.: 04-04-2005
Messaggi: 698
| Citazione:
Ma non è scritto sui manuali del 401? | |
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| | #12 (permalink) Top |
| User Data registr.: 11-07-2006 Residenza: Verona
Messaggi: 4.959
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quindi le riduzioni di corsa DR non possono lavorare come dovrebbero a causa della diversa interpretazione del giro? servirebbe allora una seconda regolazione del giro via radio che vada ad agire sulla limitazione di corsa regolata dal potenziometro del giro stesso? beh per ora mi accontento |
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| | #13 (permalink) Top | |
| UserPlus Data registr.: 25-05-2004 Residenza: Pomezia
Messaggi: 870
| Citazione:
.Almeno io non li uso e non ho mai visto nessuno usarli, con gli eli si usano solo gli esponenziali. Ciao | |
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| | #14 (permalink) Top | |
| User Data registr.: 11-07-2006 Residenza: Verona
Messaggi: 4.959
| Citazione:
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| | #15 (permalink) Top | |
| UserPlus Data registr.: 25-05-2004 Residenza: Pomezia
Messaggi: 870
| Citazione:
Nel senso che le fasi di volo servono per impostare le varie curve gas/passo, i giri rotore se usi il governor, la sensibilità del giro e al limite anche l'esponenziale, ma sugli eli il DR non si usa Se ti si scompone in volo come lo ripigli se hai il DR attivo? Dovresti stare sempre col dito sull'interruttore Ciao | |
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