Ucciso dal suo elicottero telecomandato

[daviderobbi]

Originalmente inviato da windsurfer

Mi viene una mezza idea che indossare un casco,più o meno serio secondo i modelli che uno pilota,potrebbe essere utile.

Si può aiutare, ma... se un 700 ti colpisse al torace credo che resterebbe poco da fare anche in quel caso! Ci vuole prudenza sempre, poi fortunatamente gli incidenti sono rari!

[m.rik]

Originalmente inviato da cecca95

ecco perché non andrò mai sopra la classe 250......

R.I.P

Lungi d me alimentare qualsivoglia forma di terrorismo psicologico per soddisfare le voglie di quelli che non vedono l'ora di regolamentare la vita di tutti non solo nei confronti del prossimo (come è giusto che sia) ma anche le libertà individuali dei singoli anche quando non danno fastidio a nessuno.
Detesto le cinture di sicurezza e ho smesso di andare in moto quando hanno reso il casco obbliggatorio.
Se mi ammazzo o se mi faccio male sono cavoli miei e non danneggio la società neanche a livello di costi ospedalieri "sociali" perchè ho un assicurazione medica personale.
Detto questo, massimo rispetto al povero pilota esperto che probabilmente ha voluto andare a sperimentare difficili manovre acrobatiche sapendo il rischio e facendolo quindi da solo senza che ci fosse vicino qualcuno per non mettere in pericolo nessuno.

Non è nenche mia intenzione rialimentare e riattizzare la decennale polemica di tutti i campi volo secondo cui gli elimodelli sono molto più pericolosi degli aereomodelli.

Ma parlando invece di buon senso e conoscenza dei rischi, mi allaccio a questo post in cui come sempre si sottovaluta e sottostima il rischio solo in base alle dimensioni, per ripetere quanto già discusso e detto in passato tante volte.

In fisica si parla del quadrato della velocità.
Eppure molti sono convinti che un classe 250 con pale che girano 4.000 giri non sia assolutamente pericoloso rispetto ad un classe 700 con pale che girano 2.000 giri solo perchè il 250 è più piccolo.
Perchè questa falsa convinzione e sottostima del rischio?
Come fare per farlo capire facilmente con un esempio?
Eppure non credo che nessuno pensi che è meno pericoloso essere colpiti da un proiettile pittosto che da un ciclista solo perchè il proiettile è più piccolo e il ciclista più grosso.
Mha non capisco da cosa derivi quest'errata convinzione.

[stefaros]

L'elicottero è potenzialmente pericoloso.Indipendentemente dalla classe ,anche perche più è piccolo più lo fai volare vicino a te,inoltre le piccole dimensioni fanno sottostimare il potenziale pericolo.Io volo con la classe 500,giuudicata da me un buon compromesso tra pericolosità,visibilità e prestazioni.Per assurdo ho rischiato molto più quando volavo con i 450.
Dell'elicottero devi sempre avere rispetto e timore reverenziale.
Quindi manutenzione e controllo di tutto prima di ogni volo e,importantissimo,volare a distanza,in ogni posizione del volo devi avere il tempo,quindi la distanza,di tirare l'hold se le cose si mettono male(perdita dell'assetto,manovra sbagliata,guasto,colpo di sole).Penso che adottando la distanza e non tenendo altre persone accanto a te i pericoli diminuiscano.

[dopehopes]

Forse deriva dal concetto di energia cinetica? Parliamo anche di velocità tangenziale?

[AlexBooo]

Originalmente inviato da dopehopes

Forse deriva dal concetto di energia cinetica? Parliamo anche di velocità tangenziale?

La velocità delle pale tra piccoli e grandi è più o meno la stessa (le piccole son corte, ma hanno maggiore velocità angolare). L'energia cinetica non è la stessa dipendendo dalla massa. Cambia anche la coppia del motore e quindi penso anche la forza con cui ti colpiscono le pale se non si è tirato l'hold.

Penso che sia più difficile ammazzarsi con un 450, ma farsi male è altrettanto un attimo.

[METEOR]

Mi spiace molto dell'accaduto e deve fare riflettere affinché non capiti di nuovo.
Posso dire che negli ultimi due anni io e tre amici abbiamo avuto incivolo solo dovuti a cause tecniche. Rotture di cingia o sgranamenti del cardano i meno pericolosi ma altri per lo più per sgancio dei link i più pericolosi ed ad alto rischio. In due occasioni l'eli ci è arrivato a 3 metri dai piedi come un fulmine anche se alto e non troppo vicino (erano dei 450) ma poteva anche venirti addosso, la fortuna era dalla ns. parte. Durante il collaudo di un Hirobo Lama in hovering a 6 mt di distanza e 1/2 metro di quota si è sganciato il link del cabra picchia facendo disintegrare l'elicottero molte parti sono arrivate a 5 -6 metri. Ho visto anche perdere le pale o i pailini in volo per mancanza di controlli preflight.
Nella penultima messa in moto del T-rex 700 a benzina peso (6,5Kg) si è spezzato l'anello di plastica di un link del passo pala sulla testa prima del decollo nonostante l'immediato HOLD l'eli si è inclinato ancora a terra su un fianco senza ulteriori danni. Non oso pensare cosa poteva capitare se fosse capitato in volo.
Visto che la storia insegna cerchiamo di stare in sicurezza, lontani dal pubblico ed anche dall'elicottero in volo.

[rino2]

Il pilota si chiamava Reto, era un esperto e parte della squadra Svizzera di F3C/F3N.. e' stato uno dei promotori della categoria F3C/Sport europea e un gran manico... ha volato nel CI/Internazionale F3C/F3N/F3C Sport del passato weekend a Calcinatello ... soprannominato RainMan .....

[AlexBooo]

L'esperienza conta poco per evitare gli incidenti. In molte attività più o meno pericolose le statistiche sono nettamente a favore dei principianti, che per loro natura tendono ad essere più prudenti.

[dopehopes]

Originalmente inviato da AlexBooo

L'esperienza conta poco per evitare gli incidenti. In molte attività più o meno pericolose le statistiche sono nettamente a favore dei principianti, che per loro natura tendono ad essere più prudenti.

Non sono d'accordo.

[AlexBooo]

Originalmente inviato da dopehopes

Non sono d'accordo.

Ad esempio nel paracadutismo gli incidenti mortali riguardano quasi esclusivamente i paracadutisti con licenza, attivi e con un numero di salti superiore a qualche centinaio.