Kontronik jive 80+ hv
 

Ciao a tutti, ho montato un jive 80 hv ho impostato all'undicesimo bip il gov e soft start con una curva lineare sulla radio,, ma praticamente quando gira il motore va sempre al massimo anche se esempio imposto una curva gas 30% perchè?

hai fatto prima di tutto anche il programma 1. Così calibri anche il gas. Io sul mio programmo 1, poi 4 e poi 9. Ha sempre funzionato tutto.

cioè che devo fa?

Ciao...guarda se ti può essere utile!!:wink:
http://www.kontronik.com/images/stor...2009_10_14.pdf

l'ho gia visto è tradotto con google, ma il tedesco non si traduce bene grazie uguale.
se qualcuno che l'ha impostato si ricorda grazie

Kontronik Jive ESC Mode & Governor Setup - HeliFreak

Jive/Jazz Programming - YouTube

Jive programming with Progcard - YouTube

grazie

Prego

ciao finalmente qui posso trovare le risposte a tutte le mie domande, visto che sono solo in questo hobby complicato..... posseggo un kontronik powerjive 120 abbinato con uno skorpion hk 4035, 530 kv, volo sui 2000 giri, 3 minuti, passo +12-12, timing in defoult, faccio volo 3d, a fine volo motore bollentissimo! regolatore freddo! come posso risolvere? grazie mille!

In genere quei motori arrivano, a fine volo, a 47-50°C e questo al tatto li fa sembrare roventi. Dovresti rilevare la temperatura con uno strumento per avere dati oggettivi.

Comunque, per far si che il motore non vada arrosto potresti provare ad aumentare l'aerazione intorno allo stesso, aprendo una presa d'aria nella capottina o montando una ventolina davanti al motore. Questo, ovviamente, in base allo spazio che il modello ti concede.

Sempre in relazione al tipo di modello potresti rivedere i rapporti ed ottenere i giri rotore con meno giri motore; utilizzando un Jive non hai problemi di commutazione...

Terza possibilità mandi il motore a GMauro e lo fai riavvolgere dal maestro.......

ciao Fabio, mi permetto di correggerti, gli scorpion di serie, di norma lavorano a temperature ben oltre gli 80 gradi... Molto dipende da quanta aria riesce a prendere il motore durante il volo, ma nei casi peggiori questi motori lavorano tra i 90 e i 100 gradi....

Ciao Mauro
:azz: mea culpa...
in effetti il mio Scorpion non arriva a 50 gradi, ma dopo che l'hai "visitato" tu....

reset
 

ma per resettare tutto ? non sono mai riuscito a togliere questo benedetto "difetto"nel momento in cui entra il governor ....strappa ....

per il reset, devi programmarlo nella modalità 1, che riporta i valori al default di fabbrica.. per lo "strappo", se non erro, devi usare la prog. card2 e variare il gain del governor...

Definisci "strappa".

Se intendi che al termine dello spool-up la coda effettua una "sbacchettata" in coincidenza col set gei giri, è normale e non modificabile.

intendo che quando entra a regime il governor , se non lo tengo basso di curva motore (50%in normal ) tira un colpo talmente violento che a volte mi faceva partire un dente alla corona ....vedo che ad altri che ce l'hanno non succede ...

cioè ? tu come l'hai impostato ?

Controlla i finecorsa del gas lo faceva anche a me ma poi rimesso i fc al 100%
Tutto ok



Sent from my iPhone using Tapatalk

Grazie mille! Un altra domanda, e' possibile impostare la frequenza? Ho la prog disc, ma non me la fa impostare....:(, puo' essere una frequenza sbagliata la causa del surriscaldamento? Grazie ancora!

La frequenza di alimentazione in generale scalda solo di più l'esc (più commutazioni maggiori perdite).

Le frequenze più alte servono solo per motori più veloci.
Quello che in genere scalda il motore più del dovuto è il timing.
Ogni motore ha un timing ideale dato dalla sua curva di coppia timing, se questo è troppo alto, il motore tende a ribaltare, il rendimento crolla ed il motore invece che spingere scalda.

Ciao.

Grazie mille! Un altra domanda, e' possibile impostare la frequenza? Ho la prog disc, ma non me la fa impostare....:(, puo' essere una frequenza sbagliata la causa del surriscaldamento? Grazie ancora!
Ha! Dimenticavo, ho un misuratore di calore... Arriva a 95gradi!

Secondo Mauro con 95° sei nella norma per un motore Scorpion; se lo dice lui è legge..

La risposta di Archi (nella pagina precedente) è piuttosto esaustiva.

Per frequenza intendi la PWM? no non è modificabile, il regolatore regola la PWM in base alle necessità (giri, coppia, tensione batteria..).

Ciao mauro! Piacere graziano... Oggi ho provato l ely con il leopard 500kv, 30 kv meno dello skorpion, a fine volo , regolatore freddo, motore piu caldo dello skorpion, sui 110 gradi..., la progdisc come timing va da -5 a + 10, il motore porta +5 come timig ottimale, se gli metto -5, cosa potrebbe accadere?grazie!

succede che tira un pò meno e scalda un pò meno..
sperando però che non ci siano problemi di sincronizzazione.. ma non penso:wink:

Scusate se riapro questo post un po vecchiotto, ma ho un problema con il suddetto regolatore. Ho volato per un anno senza nessun problema, poi di colpo il regolatore si mette a fare i capricci . Praticamente sia in normal che in idl 1 e 2 il regolatore una volta arrivato a regime sta sui 2250 giri.Sembra che non senta il governor. Ho provato a cambiare le percentuali della curva del gas , ho rifatto il setup prima in programma 1 poi programma 11, ma niente da fare!!! Rimane sempre sui 2250 giri. Qualcuno può aiutarmi?!?!?!
Grazie

Nessuno puo' aiutarmi??? :hail:

In pratica i giri vanno al 100% indipendentemente dalla curva sulla radio.
Strano.

Prova a fare un setup modo 1 - modo 4 con una curva 0-100, poi verifichi se il governor lavora ed eventualmente torni al modo 11.