ecco un altro mostro

[greg89]

Originalmente inviato da GMAURO

Ma per un motore con della cavalleria, il clima caldo e un volo spinto, io la vedo come una temperatura corretta che ci stà ancora bene. Se prendi uno scorpion 4035 di serie, in questi giorni arriva tranquillamente a 90°.

assolutamente d'accordo.. ma dal video e dalle esclamazioni sembra che sia congelato...
gli scorpion si sa che sono forni.. mi sembra che qualcuno è arrivato ben oltre 100°..

[GMAURO]

Originalmente inviato da Badlucifer

Gentilissimo comunque anche tu...
In effetti la ventola intergrata sul motore "promette" di muover parecchia aria, e a pensarci bene potevo risparmiarmi la domanda..
Sule temperature rimango però un pò perplesso, anche a me dalla NEU hanno scritto che fino a 150° non ci son problemi, ma ho visto motori smagnetizzarsi molto prima... per cui deduco che ci sian magneti e magneti al neodimio..

Assolutamente si. Di magneti esistono varie composizioni che permettono la resistenza a temperature più o meno alte.
Ad esempio i magneti al neodimio più comuni sono del tipo N45SH, che mantengono le caratteristiche mnetiche fino a 150° ad hanno un campo magnetico molto elevato (qua puoi trovare altri dettagli e schede tecniche: https://www.hkcm.de/hkcm.php?dna=home&des= )
Le scelte dei costruttori riguardo i magneti sono compromessi tra temperature tollerate e forza magnetica.
Quando un motore funziona ad alte temperature i problemi non arrivano solo da possibili problemi ai magneti o avvolgimenti, ma si iniziano ad avere perdite di rendimento e potenza dovute all'effetto joule che innalza la resistenza interna del motore.

[GMAURO]

Originalmente inviato da greg89

assolutamente d'accordo.. ma dal video e dalle esclamazioni sembra che sia congelato...
gli scorpion si sa che sono forni.. mi sembra che qualcuno è arrivato ben oltre 100°..

Solo un PAZZO potrebbe arrivare a tanto....!

[Badlucifer]

Originalmente inviato da GMAURO

Assolutamente si. Di magneti esistono varie composizioni che permettono la resistenza a temperature più o meno alte.
Ad esempio i magneti al neodimio più comuni sono del tipo N45SH, che mantengono le caratteristiche mnetiche fino a 150° ad hanno un campo magnetico molto elevato (qua puoi trovare altri dettagli e schede tecniche: https://www.hkcm.de/hkcm.php?dna=home&des= )
Le scelte dei costruttori riguardo i magneti sono compromessi tra temperature tollerate e forza magnetica.
Quando un motore funziona ad alte temperature i problemi non arrivano solo da possibili problemi ai magneti o avvolgimenti, ma si iniziano ad avere perdite di rendimento e potenza dovute all'effetto joule che innalza la resistenza interna del motore.

Grazie mille!!!
Ora mi spulcio bene il link!!