regolatore bollente

[Heliman]

Ragazzi, volevo porre alla vostra attenzione questo problema:

ho un elicottero classe 30 elettrico (caliber 700) con regolatore opto (senza bec, la ricevente e i servi sono alimentati con pachetto 4,8v nimh). Due batterie lipo 3celle 4000mah collegate in serie (tot. 6 celle). Motore brushless della Hacker (tipo outrunner, 8 poli, 40A, 1300Kv).

Problema: il regolatore diventa dopo poco caldissimo. Me ne sono accorto in fase di programmazione (con i movimenti dello stick sulla radio). Il regolatore è nuovo e non l'ho nemmeno ancora provato in volo proprio perchè diventa caldo già ad elicottero fermo.

Sapete dirmi come mai?
E' normale?
Ho sbagliato qualcosa io?
E' una questione di programmazione?
Ho messo male i cavi del motore? (però ho provato ad accelerare sul banco: il motore funziona e gira nel senso giusto).

Il regolatore in questione è il seguente (acquistato da hobby king):

HobbyKing Online R/C Hobby Store : Hobbyking SS Series 90-100A ESC

Cosa potrebbe essere ragazzi?

[egicar]

Originalmente inviato da Heliman

Ragazzi, volevo porre alla vostra attenzione questo problema:

ho un elicottero classe 30 elettrico (caliber 700) con regolatore opto (senza bec, la ricevente e i servi sono alimentati con pachetto 4,8v nimh). Due batterie lipo 3celle 4000mah collegate in serie (tot. 6 celle). Motore brushless della Hacker (tipo outrunner, 8 poli, 40A, 1300Kv).

Problema: il regolatore diventa dopo poco caldissimo. Me ne sono accorto in fase di programmazione (con i movimenti dello stick sulla radio). Il regolatore è nuovo e non l'ho nemmeno ancora provato in volo proprio perchè diventa caldo già ad elicottero fermo.

Sapete dirmi come mai?
E' normale?
Ho sbagliato qualcosa io?
E' una questione di programmazione?
Ho messo male i cavi del motore? (però ho provato ad accelerare sul banco: il motore funziona e gira nel senso giusto).

Il regolatore in questione è il seguente (acquistato da hobby king):

HobbyKing Online R/C Hobby Store : Hobbyking SS Series 90-100A ESC

Cosa potrebbe essere ragazzi?

E' questo il motore?
Se sì, ecco la mia ipotesi:
Tenuto conto che a vuoto, se alimentato a 8,5V, assorbe 2,5A, alimentandolo, come hai scritto, a circa 24V (6S) assorbe a vuoto 7A, che l'ESC deve dissipare.
A elicottero fermo, l'ESC non è raffrescato dall'aria prodotta dalle pale e se resta fermo un pò con la LiPo attaccata, il surriscaldamento è inevitabile.
Non saprei a cos'altro pensare, dando per buono l'ESC.

[greg89]

Originalmente inviato da egicar

E' questo il motore?
Se sì, ecco la mia ipotesi:
Tenuto conto che a vuoto, se alimentato a 8,5V, assorbe 2,5A, alimentandolo, come hai scritto, a circa 24V (6S) assorbe a vuoto 7A, che l'ESC deve dissipare.
A elicottero fermo, l'ESC non è raffrescato dall'aria prodotta dalle pale e se resta fermo un pò con la LiPo attaccata, il surriscaldamento è inevitabile.
Non saprei a cos'altro pensare, dando per buono l'ESC.

egicar.... il motore assorbe 2,5A a vuoto...nel senso senza carico.. ma deve comunque girare, non da fermo... da fermo assorbe 0A.
il regolatore è probabile che scaldi perchè è tra i più economici al mondo, quindi non ci sarebbe da stupirsi se avesse qualche malfunzionamento... (cosa molto probabile in questo caso)

[Heliman]

Originalmente inviato da greg89

egicar.... il motore assorbe 2,5A a vuoto...nel senso senza carico.. ma deve comunque girare, non da fermo... da fermo assorbe 0A.
il regolatore è probabile che scaldi perchè è tra i più economici al mondo, quindi non ci sarebbe da stupirsi se avesse qualche malfunzionamento... (cosa molto probabile in questo caso)

Anche questo è vero...

E se si ragionasse in questo senso. La butto lì: se il motore da fermo non assorbe niente, è pur vero che l'esc incorpora degli ampere che comunque deve dissipare da solo quando il motore e fermo, e quindi si surriscalda.

[Fabio1969]

Originalmente inviato da Heliman

Anche questo è vero...

E se si ragionasse in questo senso. La butto lì: se il motore da fermo non assorbe niente, è pur vero che l'esc incorpora degli ampere che comunque deve dissipare da solo quando il motore e fermo, e quindi si surriscalda.

l'esc non incorpora gli ampere, fornisce la corrente solo quando gli viene richiesta dall'eletttronica che alimenta. A motore fermo l'assorbimento di corrente e' limitato a quello che richiedono i servocomandi ed il giro.
Prova vedere se qualche servo e' caldo in maniera anomala.
ciao,
Fabio

[greg89]

un regolatore da 100A dal costo di 18€..
non si può pretendere chissà cosa..
se avessi comprato un kontronik da 300€ non avresti avuto nessun problema..
ora, senza andare ai 2 estremi iper economico o top, con un regolatore più di marca ad un costo accettabile, e con una azienda alle spalle, sei già più sicuro e meno soggetto a queste rotture di scatole..
cambia regolatore e risolverai tutti i problemi..

se si compra la roba a 1/200 del prezzo.. si può anche rischiare (ed accettare)che qualcosa non vada..

[Heliman]

Originalmente inviato da egicar

E' questo il motore?
Se sì, ecco la mia ipotesi:
Tenuto conto che a vuoto, se alimentato a 8,5V, assorbe 2,5A, alimentandolo, come hai scritto, a circa 24V (6S) assorbe a vuoto 7A, che l'ESC deve dissipare.
A elicottero fermo, l'ESC non è raffrescato dall'aria prodotta dalle pale e se resta fermo un pò con la LiPo attaccata, il surriscaldamento è inevitabile.
Non saprei a cos'altro pensare, dando per buono l'ESC.

Esatto, il motore è proprio quello!

Allora potrebbe essere questo da te descritto il motivo....

[greg89]

Originalmente inviato da Heliman

Esatto, il motore è proprio quello!

Allora potrebbe essere questo da te descritto il motivo....

egicar ha scritto una cavolata, il motivo non è quello sicuro.