Configurazione Castel 35 con Castel link

[Snail]

Ragazzi, non so più dove sbattere la testa.
Sembra tutto a posto, software aggiornato, firmware aggiornato, nessun problema di comunicazione o interfaccia, i settaggi vengono salvati correttamente, ma...

a meno che non imposti la modalità aeroplano, non vi è verso di far partire il motore con soft start decente, ma sopratutto con una risposta rapida dell'acceleratore.

Con l'impostazione dei settaggi in allegato infatti, ho un soft start lunghissimo, ma anche una velocità di risposta del gas troppo, ma troppo lenta. Per fare un esempio: Se sono al max dei giri, e tolgo motore per poi ridarlo dopo poco, mi ritrovo il rotore che prende giri in modo veramente lento.



Dove sbaglio?
Grazie.

[Snail]

...Dimenticavo... T-rex 450 con 430XL

[inquisitore]

Originalmente inviato da Snail

...Dimenticavo... T-rex 450 con 430XL

non si capisce molto dal file allegato (non riporta tutti i settaggi).

Salvati piuttosto il file di configurazione (.dat), aprilo con il notepad copialo tutto, e incolla qui il contenuto (oppure allega direttamente il file).

[Snail]

Originalmente inviato da inquisitore

non si capisce molto dal file allegato (non riporta tutti i settaggi).

Salvati piuttosto il file di configurazione (.dat), aprilo con il notepad copialo tutto, e incolla qui il contenuto (oppure allega direttamente il file).

Ok.

Dunque:
Il primo (Aereo) è quello con cui non ho problemi di risposta al gas ma dove sono senza soft start.

Il secondo (Eli) dove ho un soft start ed una risposta al gas eterni... troppo lenti.
Chiaramente volando in in idle 1 o 2 non avrei problemi (visto che il motore rimane sempre a regime pressochè costante) ma se mettessi in normal, togliendo e ridando gas i giri salirebbero con troppa lentezza... probabilmete facendo precipitare l'eli.

[inquisitore]

Originalmente inviato da Snail

Ok.

Dunque:
Il primo (Aereo) è quello con cui non ho problemi di risposta al gas ma dove sono senza soft start.

Il secondo (Eli) dove ho un soft start ed una risposta al gas eterni... troppo lenti.
Chiaramente volando in in idle 1 o 2 non avrei problemi (visto che il motore rimane sempre a regime pressochè costante) ma se mettessi in normal, togliendo e ridando gas i giri salirebbero con troppa lentezza... probabilmete facendo precipitare l'eli.

HO letto meglio.. ma è ovvio che col softstart in normal hai quell'effetto.
Non devi togliere gas in normal... lo devi fare solo per atterrare.
Il CC non prevede un lasso minimo di tempo entro il quale NON far partire il softstart.

Unico modo è quello di eliminare il softstart portandolo a zero (pero' non ho mai provato perchè a mio parere non ha senso).

I 3 parametri che devi toccare sono (a memoria xè non posso caricare il sw ora)

Throttle Response:
Initial Spool-Up Rate (piu alzi questo valore piu parte lentamente)
Head Speed Change Rate:

CIAO

[Snail]

Originalmente inviato da inquisitore

HO letto meglio.. ma è ovvio che col softstart in normal hai quell'effetto.
Non devi togliere gas in normal... lo devi fare solo per atterrare.
Il CC non prevede un lasso minimo di tempo entro il quale NON far partire il softstart.

Unico modo è quello di eliminare il softstart portandolo a zero (pero' non ho mai provato perchè a mio parere non ha senso).

I 3 parametri che devi toccare sono (a memoria xè non posso caricare il sw ora)

Throttle Response:
Initial Spool-Up Rate (piu alzi questo valore piu parte lentamente)
Head Speed Change Rate:

CIAO

Perfetto. Effettivamente a pensarci il tuo discorso non fa una piega.

Grazie 1000.

[pessottino]

ti consiglio anche di imparare ad atterrare tirando l'hold

[Snail]

Originalmente inviato da pessottino

ti consiglio anche di imparare ad atterrare tirando l'hold

Ciao.

Perchè dici di imparare ad atterrare con l'hold?

Grazie.

[pessottino]

Originalmente inviato da Snail

Ciao.

Perchè dici di imparare ad atterrare con l'hold?

Grazie.

primo perchè è un'operazione che in caso di emergenza.....è sempre bene fare....secondo perchè ad esempio in caso di vento....hai il pieno controllo del mezzo fino a terra(più giri più stabilità....naturalmete sto parlando di atterrare in idle).....terzo il mezzo soffre molto meno...e se passera nitro sarà una operazione indispenzabile da fare.....sempre...parere personalissimo....ciaooooo

[Snail]

Originalmente inviato da pessottino

primo perchè è un'operazione che in caso di emergenza.....è sempre bene fare....secondo perchè ad esempio in caso di vento....hai il pieno controllo del mezzo fino a terra(più giri più stabilità....naturalmete sto parlando di atterrare in idle).....terzo il mezzo soffre molto meno...e se passera nitro sarà una operazione indispenzabile da fare.....sempre...parere personalissimo....ciaooooo

Certo. Ottimo.

Grazie 1000.