...in realta' ti parlo di 15 voli...ma ,dandoci dentro con manovre divertenti.... per le pale in carbonio ti consiglio di usarle ma ,con moderazione,ti spiego....le pale in "polistirolo" funzionano da "FUSIBILE" sacrificandosi per salvarti la meccanica ..e onore al vero, ci riescono,evitandoti ,nei crash,interventi di riparazione alla meccanica....inoltre non fanno male in incontri ravvicinati e... comunque meno che con incontri "ravvicinati" alle pale di un coassiale tipo cx2..... questo ti mette in condizione di "osare" e quindi...imparare anche in casa .....è stato considerato,su un sito straniero ,il migliore istruttore per l' hovering di muso .Consiglio ,inoltre scegliersi le pale in "polistirolo" da accoppiare......spiego:troverai pale "difficili" da bilanciare ,con la "compagna",perche' pesanti,(la mia sensazione perche' "umide" quindi pesanti) e che quindi vanno "accoppiate " alle altre "pesanti"....differentemente dovrai necessariamente variare il C.G della pala e quindi perdi piu' tempo...e non riesci con dello schotch ,che è ,spesso ,troppo leggero....tra loro pesanti si "intendono" con pesanti e viceversa tra "leggere".....per pesanti e leggere ,naturalmente,lo vedi con il bilanciatore dato nello scatolo (e certo no con bilancia. di precisione.).. e le stocchi accoppiate....per poi bilanciarle tra "simili"......non ricordo quanto costano le pale in "polistirolo" (CHE POI polistirolo non è) ma, conviene usare quelle ,pure perche' mi sembra di ricordare ,che non è che costino tanto e ...comunque meno di qualunque intervento sulla meccanica...mai piegato nessun albero....o sgranato niente e di...crash ne ho fatti tanti......

Effettivamente.......l'ely è stato concepito in modo da ridurre i danni in caso di crash, per quanto riguarda le pale in carbonio è solo a una questione di risparmio nel senso che se dopo 15 voli le devi cambiare alla lunga diventa anche una bella spesa!!, il rovescio della medaglia è che oltre a renderlo performante se crashi o vieni toccato da da queste altre a farti male i danni saranno maggiori. Domanda, sai se per caso le pale -B- dell'Hirobo XRB possono essere adattate o sono uguali a quelle del SRB?.

Ieri sera tanto per fare un pò di casino ho pensato bene di pasticciare un pò con i settaggi dell'ely...

Regolato il tracking a seguito sostituzione pale principali ho verificato i giri del motore in condizione di hovering come spiegato nel manuale... è risultato che le pale giravano troppo veloci per cui ho regolato di conseguenza il passo con le apposite vitine.

Ho anche regolato i subtrim del Rudder e degli alettoni, sempre come spiegato nel manuale, in quanto non mi parevano proprio a zero...

Risultato: per alcuni versi l'ely vola molto meglio e vibra meno in volo però ora ha la tendenza a fare dei piccoli cerchi di diametro circa come le pale rispetto all'asse verticale in hovering.

I cerchi non sono sull'asse dell'ely, cioè esso non ruota su sè stesso ma ruota sempre con il muso nella stessa direzione attorno ad un asse verticale.... spero di essere riuscito a spiegarmi...

Dov'è che ho sbagliato qualcosa?

Saluti
Andrea

Dov'è che ho sbagliato qualcosa?
 

Io di solito non tocco nulla, anche perchè poi mi riesce difficile rimettere tutto come era prima e spesso mi devo rivolgere a qualche d'uno più competente ed efferato in materia di me. Comunque il fatto che vibra può essere causato dal fatto che le pale sono fuori tracking o non bilanciate, questo problema l'ho avuto perchè non avevo stretto bene le viti delle pale, lascia comunque un pò di gioco, per quanto riguarda invece il fatto che l'ely ruota compiedo un giro questo potrebbe essere causato dal fatto che se voli all'interno sono provocate dalle turbolenze delle pale e rotore di coda mente all'esterno il problema e meno accentuato ma l'ely viene spinto a compiere questo giro per effetto dei giri del rotore principale (credo!!!!!!) comunque Eduardo è molto più pratico e sicuramente ti saprà spiegare esaurientemente circa il tuo problema.

Saluti
Giovanni

....dai tre euro e mezzo a coppia.....e non è che le devi cambiare per forza..(...io con honeey bee fp ho praticamente volato sempre ,un po',fuori traking....non è facile farlo preciso li'..).ma,se vuoi imparare manovre piu' complesse..tipo 8 in retro...qualche cono....vuoi che ti risponda bene.....in esterno poi cadere perche' una pala ,anche leggermente sfibbrata ti possa fare un brutto scherzo....certo qualche cerchio piano in uno spazio largo ,al chiuso.....le utilizzi quanto vuoi.....Per le pale b ,mai provate.....dicono che funzionano per il gaui 100 ,ma senza grosse pretese....

Io ho voluto pasticciare un pò per capire meglio l'ely e l'influenza delle varie regolazioni...

In ogni caso le pale sono bilanciate ed il tracking a posto... infatti l'ely non vibra assolutamente... solo il problema del ruotare....

Saluti
Andrea

...concordo ..io ,dopo averlo rimesso a posto non toccherei.....s.rb. non deve vibrare....con un minimo di pratica ,e settato correttamente lo tieni senza difficolta' anche in due metri per due...le vitine che danno il passo devono essere modificate avendo la possibilita' di poter verificare con uno strumento idoneo che ,le pale ,abbiano lo stesso identico passo , e che con la luce rossa accesa (che dichiara i giri corretti per l' hovering) l'eli sia in hovering..naturalmente il piatto deve essere parallelo al pavimento...e pale principali bilanciate e traking corretto e palino di coda bilanciato...prova in luogo largo ,riparato da spifferi,come Giovanni,ti ha consigliato.....coda correttamente trimmata... ehi....questo è un eli giapponese ...bisogna solo volare...e non è necessario smanettarci vicino.....divertitevi....e via di 8 in retro...e poi ....6 canali......

....e con un lieve trimmaggio della coda?...non è che senti l' eli piu' rumoroso?

Si è vero costano poco, ma quando non riesci a reperirle in quanto i negozi con i ricambi più vicini sono a 80Km. Non appena mi sentirò sicuro vedro di azzardare qualche manovra un pochino complessa. Altro quesito, hai per caso provato a montare una fusoliera in modo da renderlo un pò più accattivante???

Il trimmaggio della coda non risolve, anche perchè l'ely non ruota sul proprio asse ma attorno ad un asse immaginario verticale...

Potrebbe essere un problema di passo diverso tra una pala e l'altra?

L'ely diventa rumoroso se faccio manovre brusche ad esempio con movimenti laterali improvvisi...

Comunque appena avrò tempo riverificherò tutto e mal che vada faccio un reset della centralina...

Ancora una cosa (scusate) ho notato che il cilindretto plastico che sorregge la coda ha un lieve gioco sul tubo per cui in alcuni casi il rotore di coda non si trova più perfettamente verticale ma leggermente inclinato verso il basso... potrebbe essere l'origine del mio problema?

Grazie per i consigli e la pazienza.
Saluti
Andrea