Cause più comuni dei crash (sondaggio a modo mio)

[nicpecos]

A
A A A A sempre A

[lesath82]

Grazie a tutti! Continuate così, ho bisogno di un bel po' di classifiche "letterali" per avere una statistica significativa!

[lesath82]

Originalmente inviato da ElNonino

Quindi per me solo "A" in quanto il pilota è comunque il responsabile ultimo anche della meccanica e dell'elettronica.
In aviazione è il pilota che deve effettuare i controlli prevolo ed accettare il lavoro fatto dai meccanici etc etc......... pertanto........

Però devi considerare che sono modelli, per esempio: ad una tromba d'aria improvvisa non si resiste, uno distratto che accende la radio sulla frequenza in uso non è prevedibile, la rottura di una cinghia difettosa non è imputabile al pilota... Mica possiamo avere tutti due motori come sull'agusta a109! Mi interessa fare una statistica sul dettaglio delle cause che abbattono i nostri eli, colpa o non colpa del proprietario!

[fanrgy]

Originalmente inviato da lesath82

Sempre più interessato alla questione dell'affidabilità degli elimodelli ho deciso di avviare questo "sofisticato" sondaggio. In realtà è molto semplice: dovete mettere in ordine le opzioni a partire da quella che ritenete essere la causa più comune dei crash alla meno comune. Io poi provvederò ad assegnare dei punti alle varie posizioni per ottenere la classifica finale. Pensavo di fare più o meno come nella vecchia formula 1 (10-6-4-3-2-1) però farò un po' di prove per vedere se e come cambia il risultato. Un sondaggio normale, avendo una sola possibilità di voto, non sarebbe stato adeguato, visto il numero consistente di opzioni. Quelle che propongo sono:

A - Errore umano di pilotaggio
B - Vento (deve essere raffica davvero forte e imprevedibile, perché se si è sopravvalutata la propria capacità di gestire il vento già presente al decollo è più giusta la A)
C - Segnale radio (causa umana: si è appurato che qualcuno ha inquinato la frequenza)
D - Segnale radio (cause tecniche o ignote, insomma tutte le altre)
E - Motore (anche motorino di coda se l'avete)
F - Meccanica (avaria assolutamente imprevedibile)
G - Meccanica (con negligenza nei controlli pre-volo, insomma crash evitabile)
H - Servocomandi (proprio loro in quanto motorini elettrici, i collegamenti vanno sotto meccanica)
I - Altro (eventualmente ditemi cosa)


Andare troppo lontani perdendo o il segnale o la vista del modello è un "errore umano di pilotaggio". Idem il rimanere a secco (di miscela o batteria) se si è sopravvalutata l'autonomia residua, invece va sotto "meccanica" (prevedibile o meno) se l'alimentazione del motore è venuta meno per motivi tecnici (tubi staccati...)
A questo punto non dovete fare altro che fare e postare una vostra classifica come questa (che è la mia):

1 - A
2 - D
3 - E
4 - G
5 - F

Se volete lasciare la classifica incompleta (come ho fatto io) non c'è problema, dei punti rimarranno non assegnati. Tenete conto che potrei provare a dare punti fino all'ultima classificata, quindi l'omissione sarebbe peggio anche dell'ultimo posto.
Spero di ricavarne una statistica significativa, grazie a tutti i partecipanti!

non so quanto può valere la mia opinione visto che sono super principiante comunque nel mio caso assolutamente A.
finora grossi danni non ne ho fatti, ma quei pochi danni li ho fatti per imperizia.

[RRRappy50]

A
D
C
F
ciao!

[uomokeride]

A
I (tentare di superare i limiti dell'ely)
B

A = il primo giorno bisogna farsi i pollici a discapito dell'ely

I = superata la quota massima l'ely si spegne in volo e precipita

B = all'altezza di 20 mt arriva vento in alto e l'ely vola a skiantarsi in una villetta
60 mt da dov'era

[ElNonino]

Originalmente inviato da lesath82

Però devi considerare che sono modelli, per esempio: ad una tromba d'aria improvvisa non si resiste, uno distratto che accende la radio sulla frequenza in uso non è prevedibile, la rottura di una cinghia difettosa non è imputabile al pilota... Mica possiamo avere tutti due motori come sull'agusta a109! Mi interessa fare una statistica sul dettaglio delle cause che abbattono i nostri eli, colpa o non colpa del proprietario!

La tromba d'aria in genere si forma in particolari condizioni meteo che bisognerebbe tenere in considerazione, la rottura della cinghia deriva da una mancata ispezione pre volo, il distratto non è il pilota ma sempre errore umano è.

Giustissima la tesi dell'impossibilità pratica del bimotore, anche il buon huey era monomotore.

Comunque i miei eli-crash al momento son stati:

Robins22: amico che volendo provarlo accende prima la rx della tx, eli impazzito che gli taglia il dito prima di disintegrare una pala.

Robins22: prova di volo all'aperto a 1440 msl con leggera brezza, eli che non scende neanche a motore ridotto al minimo, caduta del vento, caduta dell'eli, smotorata, pale tagliate.

DF4: prova di volo in quota sempre con leggera brezza (lo so sono recidivo), modello che diventa ingovernabile e rischia di colpire mia moglie, per evitare danni lo abbatto tagliando motore ( se fosse stata la suocera avrei cercato di tenerlo in volo ). Testa rotore staccata con perdita nel prato di un cuscinetto. (ritrovato il giorno seguente dopo aver passato il prato con un bastone recante in cima un magnete di grosse dimensioni)

MiniTitan: per ora sgrat sgrat; nulla da segnalare.

Qundi nel mio caso il pirla sono io.

[panoturco]

buongiorno lesath,
le mie sono:

A-sottovalutazione del vento in combinazione con la sopravalutazione delle mie capacità al 5-6 volo
A-smania di imitare i crucchi nella pratica del "finiscilabenzinainvoloeloappoggidolcemente", rivelatosi più difficile del previsto

tutti gli altri crash mancati sarebbero stati comunque da catalogare come A: carburazione, candela, batterie rx, benzina, ecc.

ciao.
stefano.

[poldaccio]

a
a
a
a
a
non so come spiegarmi meglio
............ .....................

[mekcarpe]

io per ora 2 botti e tutti e 2 causa:

G

uno s'è sganciato il comando del servo di coda causa poca colla e mancato controllo e l'altro s'è sgangiato il coperchietto del carburatore in volo rovescio, finendo sulle pale principali e rimbalzando sulla cosa storcendo l'alberello di coda facendo esplodere le manine.
lo so che nel secondo caso è consigliabile un bagno nell'acqua santa, ma chi cacchio c'è mai andato e metterci il naso x vedere se è chiuso bene?